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南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年,，座落在南京六合市商圈,。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營(yíng)歐,、美等國(guó)的閥門,、過濾設(shè)備、編碼器,、傳感器,、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品,，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營(yíng)宗旨,，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用,，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商,，主營(yíng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金,、造紙、礦山,、石化,、能源、集裝箱碼頭,、汽車,、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事,、航空航天,、科研等領(lǐng)域。
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型號(hào)：SN310C,、SQ510C、SQ810C,；
要更大容積110L,，請(qǐng)選擇SQL1010C；
醫(yī)院使用,，推薦SM530,、SM830，有醫(yī)療器具認(rèn)證,；
觸摸屏操作,，推薦SJ510C、SJ810C,；
干熱滅菌,，請(qǐng)選擇SI411C,、SI611C、SI811C

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商品詳情
YAMATO針孔滅菌器SL-21
溫度范圍800-850℃     口徑：15mm

代替用氣體噴燈燃燒的傳統(tǒng)滅菌方式,。
特點(diǎn)
·         滅菌作業(yè)在燃燒管內(nèi)進(jìn)行，防止了菌和微生物的飛散,。
·         將鉑金接種環(huán),、針在燃燒管內(nèi)進(jìn)行滅菌。
·         與氣體燃燒滅菌不同,，該方式通過加熱器進(jìn)行,，可放心操作。
·         發(fā)熱量只有氣體燃燒滅菌的1/6,，在安全柜和罩內(nèi)也可進(jìn)行操
          作,。
·         采用耐熱性佳、且加熱均勻的石英玻璃管,。
·         在量多的連續(xù)滅菌有非常高的效率,。

惠言達(dá)YAMATO針孔滅菌器SN310C

惠言達(dá)YAMATO針孔滅菌器SN310C

KUBLER編碼器8.5868.1231.31120.739175965MTS傳感器RHM2400MD701S1G1100（帶成品插頭）0.286956064BRAUN速度監(jiān)測(cè)器D124.1S2U2M0.986131295MOOG伺服閥D663-4006/L03HXBD6NSM2-O0.167341785EGE傳感器SKZ-400WR0.734153679

先介紹了公路工程測(cè)量的幾個(gè)階段，主要有初步設(shè)計(jì)階段,，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段和工程施工階段,，然后對(duì)公路工程測(cè)量的常見技術(shù)進(jìn)行分析，如遙感技術(shù),，GPS技術(shù),，地圖數(shù)字化技術(shù)，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)等,，后研究了公路工程測(cè)量技術(shù)的具體應(yīng)用,，主要包括平面控制測(cè)量，工程地形測(cè)量,，高程控制測(cè)量,，施工工程測(cè)量等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：工程測(cè)量,；公路工程,；

0引言

城市發(fā)展速度逐漸加快，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，他是城市化發(fā)展水平高低的重要標(biāo)志,。在公路工程施工中，工程測(cè)量是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),，他指導(dǎo)著施工的正常運(yùn)行,，控制著工程質(zhì)量，因此施工主管部門一定要正確認(rèn)識(shí)工程測(cè)量的意義和作用,，深入探究和掌握有關(guān)測(cè)量技術(shù),，提升他在實(shí)踐過程中的應(yīng)用水平,，使其在公路施工中發(fā)揮重要作用。

1公路工程測(cè)量的主要內(nèi)容

工程測(cè)量是全部工程設(shè)計(jì)和施工的重要內(nèi)容,，獲得工程有關(guān)的參數(shù)訊息是測(cè)量環(huán)節(jié)的重要目標(biāo),，測(cè)量工作能夠給設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)提供可靠、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和施工物的尺寸大小,，保障設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行,，進(jìn)而確保公路工程的質(zhì)量和安全。

1.1初步設(shè)計(jì)階段

在初步設(shè)計(jì)階段中,，我們要把設(shè)計(jì)任務(wù)書和工程開工的有關(guān)資料作為前提和基礎(chǔ),，按照有關(guān)設(shè)計(jì)原則和工程標(biāo)準(zhǔn)，從工程施工的實(shí)際狀況出發(fā),，切實(shí)遵循工程設(shè)計(jì)方案[1],。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，工程初期的有關(guān)前提資料有一些是在工程測(cè)量中獲得的,，像地圖測(cè)量,、高程測(cè)量等等數(shù)據(jù)，測(cè)量環(huán)節(jié)要嚴(yán)格遵照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)比例,，以保證獲得的數(shù)據(jù)是真實(shí)、可靠,、有效的,。

1.2圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段

在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段中，設(shè)計(jì)方案必須經(jīng)過不斷修改,，期間考量初步設(shè)計(jì)圖紙的合理性和科學(xué)性,，分析其中的不足之處，改進(jìn)設(shè)計(jì)方法,，得出優(yōu)化的施工路線[2],。確定施工路線之后，測(cè)量人員要去往實(shí)地進(jìn)行測(cè)量,，主要包括測(cè)量施工點(diǎn)和重要網(wǎng)點(diǎn)的地形和設(shè)計(jì)路線縱橫面測(cè)量等等,。除此之外，設(shè)計(jì)的施工圖紙一定要從工程的實(shí)際狀況出發(fā),，對(duì)此進(jìn)行整體審核,，假如出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況不一致的話，一定要提前上報(bào),，確保工程施工的準(zhǔn)確性,。

1.3工程施工階段

在工程施工階段中，測(cè)量人員要嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙,，提前完成坐標(biāo)放樣,、高程放樣等任務(wù),。施工圖要貫穿整個(gè)放樣環(huán)節(jié)的始終，把各個(gè)結(jié)構(gòu)的標(biāo)高,、樁位偏移和屏幕尺寸等誤差控制在允許范圍之內(nèi),。與此同時(shí)，要強(qiáng)化工程豎曲線變坡點(diǎn)等位置的控制測(cè)量,，將誤差控制在可以接受的范圍之內(nèi)[3],。在完成放樣測(cè)量之后，要馬上測(cè)量檢核點(diǎn),，且和設(shè)計(jì)坐標(biāo)對(duì)比,，假如有確度不準(zhǔn)的狀況發(fā)生，必須重新做放樣測(cè)量,，以確保公路施工的正常進(jìn)行,。在公路工程施工過程中，我們常常會(huì)面對(duì)比較大的建筑物,，情況復(fù)雜的橋洞和隧道,，這時(shí)應(yīng)該對(duì)他們進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)量，工程施工開始之前要設(shè)計(jì)關(guān)鍵部位的重點(diǎn)測(cè)量方案,，來消除因?yàn)榫炔粶?zhǔn)帶來的消極影響,。

2公路工程測(cè)量的常見技術(shù)

2.1遙感技術(shù)

遙感技術(shù)被廣泛應(yīng)用于當(dāng)前公路工程測(cè)量技術(shù)中，能夠從比較遠(yuǎn)的位置獲得準(zhǔn)確的地理數(shù)據(jù),，依靠地磁波的特點(diǎn)接收并釋放信息,，得到的數(shù)據(jù)是比較可靠有效的[4]。除此之外,，遙感技術(shù)的抗干擾性很強(qiáng),，外在條件很難影響到他，工程測(cè)量可依靠他不受氣候等條件的干擾,，為工程測(cè)量帶來了有利條件,。遙感技術(shù)能夠繪制地圖成像，提高了繪制地圖的準(zhǔn)確性和效率性,，為公路工程獲取可靠信息,，保障公路工程施工質(zhì)量。

2.2GPS技術(shù)

作為一種比較成熟的測(cè)量技術(shù),，GPS的應(yīng)用領(lǐng)域十分寬泛,，他的主要特點(diǎn)是方便快捷、準(zhǔn)確度高,，對(duì)外界條件的抵抗性比較高,，因此工程測(cè)量可以實(shí)現(xiàn)全天候進(jìn)行。GPS技術(shù)作為一種測(cè)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在控制網(wǎng)布設(shè)上,，當(dāng)前,，GPS技術(shù)主要應(yīng)用于高速公路的設(shè)計(jì)施工中,。

2.3地圖數(shù)字化技術(shù)

地圖數(shù)字化技術(shù)常常是和地理信息系統(tǒng)緊密關(guān)聯(lián)的，在實(shí)際的應(yīng)用工程中,，他的運(yùn)作原理是依靠信息系統(tǒng)將紙質(zhì)化的資料轉(zhuǎn)變成數(shù)字化資料,，利用計(jì)算機(jī)分析切實(shí)提高公路測(cè)量的效率。地圖數(shù)字化技術(shù)的核心在于數(shù)字化設(shè)備的轉(zhuǎn)變,。跟蹤數(shù)字化和掃描矢量化是比較常見的兩種數(shù)字化設(shè)備轉(zhuǎn)變的方式,，他們的應(yīng)用情形不盡相同，需要根據(jù)公路工程測(cè)量的實(shí)際情況確定選擇哪一種,。

2.4數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。先前的測(cè)繪技術(shù)暴露出來的缺點(diǎn)比較明顯,，比如說,，構(gòu)圖時(shí)間過長(zhǎng)、圖形比較單一,、信息采集的確度比較低?，F(xiàn)在的數(shù)字化測(cè)量技術(shù)有著數(shù)據(jù)信息采集和數(shù)字繪圖技術(shù)的共同優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)收集,、分析的高效運(yùn)行,，另外他的自動(dòng)測(cè)繪系統(tǒng)可以為我們提高更確的繪圖，不僅降低了繪圖難度,，還大促進(jìn)測(cè)量工作的進(jìn)步,。

3公路工程測(cè)量技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1平面控制測(cè)量

平面控制測(cè)量關(guān)系到路面的平順性，直接影響到公路行車的安全性和開車的舒適性,，因此工程測(cè)量要盡量減少誤差，提高工程測(cè)量的精度,，確保路面平整,，達(dá)到有關(guān)要求。公路工程測(cè)量要結(jié)合工程的實(shí)際特點(diǎn),，采用相同精度或者低一級(jí)精度加密的方法進(jìn)行級(jí)控制網(wǎng),，控制測(cè)量誤差在允許范圍內(nèi)，保證測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)果在測(cè)量精度內(nèi),，結(jié)構(gòu)物和橋洞的誤差范圍是上下5mm,。測(cè)量技術(shù)在現(xiàn)在的公路工程平面控制測(cè)量中采用的方法是GPS定位技術(shù)和全站儀測(cè)導(dǎo)線，要保障GPS接收機(jī)精度,，適應(yīng)公路控制網(wǎng)設(shè)計(jì)精度,，以便接收衛(wèi)星測(cè)量信號(hào)，分析整理數(shù)據(jù),，確定目標(biāo)物的大體位置,。GPS定位技術(shù)和全站儀測(cè)導(dǎo)線相比他們都能滿足設(shè)計(jì)精度要求,，但是電磁波測(cè)距儀可以實(shí)現(xiàn)地點(diǎn)物距離測(cè)量，由于比較容易收到外部環(huán)境的影響,，誤差不易控制,。所以全站儀測(cè)導(dǎo)線技術(shù)在被用公路工程測(cè)量中，需要完成選擇佳觀測(cè)時(shí)間,、控制網(wǎng)網(wǎng)型優(yōu)化,，以免造成誤差過大進(jìn)而影響整體控制網(wǎng)精度。

3.2工程地形測(cè)量

公路工程施工的主要依據(jù)就是工程地形測(cè)量,，在施工地圖的繪制過程中,，通常是按照1∶500、1∶1000和1∶2000來繪制的,。全站儀測(cè)繪法,、GPS定位測(cè)繪法和航空攝影測(cè)繪法是公路工程地形測(cè)量中比較常用的三種測(cè)量方法，這三種測(cè)量方法的優(yōu)勢(shì)和不足都比較明顯,，需要根據(jù)不同的條件加以選擇,。比如說，全站儀測(cè)繪法的優(yōu)點(diǎn)是確度高,，缺點(diǎn)是效率低,；GPS定位測(cè)繪法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量比較實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)效率比較高，缺點(diǎn)是確度低,；航空攝影測(cè)繪法的優(yōu)點(diǎn)是更新及時(shí)地圖多種多樣,，測(cè)量的速度高，缺點(diǎn)是精度低,。

3.3高程控制測(cè)量

高程影響著公路工程質(zhì)量是這其中的一項(xiàng)重要指標(biāo),。高程測(cè)量先要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用合理的測(cè)量技術(shù),，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)合格與否,，尤其是針對(duì)同一路段的高程測(cè)量，測(cè)量系統(tǒng)要保持高度的一致性,，數(shù)據(jù)要非常確減少誤差的存在,。假如必須要更換系統(tǒng)，那么先要確認(rèn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換關(guān)系,，確保級(jí)控制網(wǎng)的穩(wěn)定性,。

3.4施工工程測(cè)量

公路工程施工是一個(gè)較為漫長(zhǎng)的過程，有時(shí)候面臨的施工條件比較復(fù)雜,，可能穿過山區(qū)或者城市,，面臨的不確定因素比較多，所需的工程測(cè)量大都難度大、精度高,，比如說平面位置測(cè)量等,。所以我們要熟練運(yùn)用各種測(cè)量技術(shù)，根據(jù)不同的施工任務(wù),，選擇有針對(duì)性的工程技術(shù),，從而提升公路施工質(zhì)量，促進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展,。

4結(jié)語

根據(jù)以上論述,，公路工程建設(shè)在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有很大比例，涉及到人們生產(chǎn)生活的各個(gè)方面,，因此企業(yè)施工必須要重視公路工程建設(shè),。工程測(cè)量關(guān)系到公路的質(zhì)量、安全,、成本等,，是公路工程建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以,，要想讓公路工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和速度的雙提升,，就要加強(qiáng)對(duì)公路工程測(cè)量技術(shù)的研究。