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南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年,，座落在南京六合市商圈,。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營(yíng)歐,、美等國(guó)的閥門,、過(guò)濾設(shè)備、編碼器,、傳感器,、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品,，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營(yíng)宗旨,，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用,，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶,。通過(guò)發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商，主營(yíng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金,、造紙,、礦山、石化,、能源,、集裝箱碼頭、汽車,、水利,、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天,、科研等領(lǐng)域。
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本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題,，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高,、施工質(zhì)量管理觀念較為落后,、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等,，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施,，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等,，具有重要意義,。

［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量,；管理,；控制措施

引言

為積極落實(shí)我國(guó)政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進(jìn)行城市建設(shè)方面,，我國(guó)越來(lái)越重視園林工程建設(shè),。其中，在園林工程施工過(guò)程中,，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工,、綠化栽培等,，因?yàn)槿藶橐蛩亍⒌乩憝h(huán)境因素等均會(huì)對(duì)園林工程的施工過(guò)程造成不同程度的影響,，對(duì)園林工程的施工質(zhì)量進(jìn)行降低,，所以，在進(jìn)行園林施工時(shí),，一定要提高施工質(zhì)量管理水平,，嚴(yán)格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平,，對(duì)園林工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高,，為人們營(yíng)造一個(gè)良好、宜居的生活環(huán)境,。

1園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高

針對(duì)園林工程,，我國(guó)對(duì)其的需求量是比較大的，所以對(duì)園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多,。目前,，我國(guó)園林工程尚未制定完善的管理體系,，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和園林工程管理經(jīng)驗(yàn),。另外,，針對(duì)信息化管理相關(guān)知識(shí)，一些管理人員并未對(duì)其進(jìn)行深入學(xué)習(xí),，只有發(fā)生問(wèn)題時(shí),，才會(huì)制定有效的管控措施，嚴(yán)重降低了園林工程的施工質(zhì)量,。

1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后

目前,，球各個(gè)國(guó)家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念,。在園林工程建設(shè)方面,，我國(guó)起步時(shí)間相對(duì)較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后,。但是當(dāng)前我國(guó)城市的發(fā)展速度是越來(lái)越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)需求,，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響,，一旦園林工程在施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，便不能夠及時(shí)采取有效的解決措施,，在大程度上降低了我國(guó)園林工程施工質(zhì)量,。

1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷

目前，在我國(guó)大多數(shù)園林工程項(xiàng)目施工過(guò)程中,，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度,，導(dǎo)致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無(wú)法有效落實(shí)施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用,，不能夠?qū)κ┕み^(guò)程中和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問(wèn)題進(jìn)行有效解決,。

2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容

2.1對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理

為對(duì)園林工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高，一定要對(duì)園林工程施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理,。將施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作為主要依據(jù),，以進(jìn)行全面的工程管理，對(duì)工程施工的主要工序與次要工序進(jìn)行明確,，根據(jù)植物生長(zhǎng)規(guī)律,，以進(jìn)行合理施工。與此同時(shí),，為對(duì)園林工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效解決,，保證施工質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。

2.2對(duì)工程成本進(jìn)行有效控制

為能夠有效管理園林工程,，一定要對(duì)工程施工成本進(jìn)行有效控制,。在園林工程管理過(guò)程中,，一定要對(duì)成本核算進(jìn)行加強(qiáng),，對(duì)成本核算要點(diǎn)進(jìn)行明確,，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時(shí)還應(yīng)對(duì)所有不必要的開(kāi)支費(fèi)用進(jìn)行降低,，對(duì)配合性進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化,，將人力資源效力充分發(fā)揮出來(lái),，這樣才能夠充分運(yùn)用工程材料，對(duì)工程材料進(jìn)行有效節(jié)省。

2.3提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度

在進(jìn)行園林工程質(zhì)量控制時(shí),，一定要高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，應(yīng)構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任體系,，將施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的作用充分發(fā)揮出來(lái)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理崗位責(zé)任制進(jìn)行明確,，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的權(quán)限進(jìn)行合理確定,，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的操作規(guī)范性進(jìn)行增強(qiáng)，確保園林工程施工現(xiàn)場(chǎng)能夠有序進(jìn)行所有施工工序,。

3園林工程施工質(zhì)量的控制措施

3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

3.1.1施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

對(duì)于園林工程,，這種工程具有一定的藝術(shù)性,，園林工程的施工過(guò)程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物,、建造假山,、鋪設(shè)園路，還是開(kāi)鑿水池,，均需進(jìn)行大量的工作,，所以一定要將園路施工前期準(zhǔn)備工作做好。一,，應(yīng)嚴(yán)格審核園路工程圖紙,，對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行明確，管理人員一定要將認(rèn)真檢測(cè)所有植物和施工材料,，另外,，還需要檢修維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備，以保證園林工程施工的順利進(jìn)行。

3.1.2施工過(guò)程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中，一定要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)管土建施工過(guò)程,，施工管理人員工作態(tài)度一定要認(rèn)真，一定要全面落實(shí)園林施工質(zhì)量管理工作,，保證施工過(guò)程的所有環(huán)節(jié)均和園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合,，與此同時(shí)一定要對(duì)不同單位部門的職責(zé)劃分進(jìn)行明確，以有效提高園林施工效率。另外,，應(yīng)嚴(yán)格管理植物的移植過(guò)程，通過(guò)運(yùn)用更多的專業(yè)技術(shù),，以對(duì)植物移植成活率進(jìn)行提高,，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì),。

3.1.3施工質(zhì)量的整改措施

在工程施工結(jié)束以后,，均應(yīng)開(kāi)展相應(yīng)的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決,。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題,，勢(shì)必會(huì)對(duì)人們的人身安全帶來(lái)影響，對(duì)人們的生活造成危害和影響,，因此在園林工程施工結(jié)束以后,，質(zhì)量管理部門一定要進(jìn)行相關(guān)工程驗(yàn)收工作，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理,。如果施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題,，施工管理人員一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)整改，否則會(huì)對(duì)施工工期造成延誤,。另外,，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護(hù)管理工作做好,，保證可以長(zhǎng)期保持園林工程的綠色環(huán)境,。

3.2提高施工人員的專業(yè)技能

施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中,，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓(xùn),，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識(shí)，施工人員一定要積極學(xué)習(xí)園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識(shí),，以有效提高園林植物成活率,。另外，作為施工人員,，一定要提高自身的工作責(zé)任感,。

4小結(jié)

針對(duì)園林工程,，我國(guó)一定要提高對(duì)其的建設(shè)力度，對(duì)和園林施工管理的有關(guān)制度進(jìn)行完善,，為園林施工管理提高更多的依據(jù),。另外，一定要有效改革施工管理控制方法,，對(duì)*進(jìn)國(guó)家的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí),，同時(shí)根據(jù)我國(guó)園林工程的實(shí)際情況，不斷進(jìn)行創(chuàng)新,，以促使我國(guó)園林工程施工質(zhì)量的提高。

在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中,，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè),，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的作用更為明顯,。為了確保汽車質(zhì)量與性能,，對(duì)汽車零部件的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升,。本文通過(guò)分析供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運(yùn)用,，進(jìn)而探究汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗(yàn),。

關(guān)鍵詞：汽車制造,；零部件；供應(yīng)鏈,；產(chǎn)品質(zhì)量,；管理優(yōu)化

0引言

在制造業(yè)中，供應(yīng)商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立,，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的開(kāi)端,。當(dāng)某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要,，為其設(shè)計(jì)圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時(shí),，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條就已經(jīng)形成。對(duì)于汽車制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō),，除了自身進(jìn)行整車制造和加工維護(hù)外,，現(xiàn)階段許多零部件都是通過(guò)供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)的，因此保障汽車零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全,，對(duì)于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響,。

1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問(wèn)題

1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對(duì)象之前,，先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場(chǎng)評(píng)估,，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴,。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料,，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算,，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗(yàn)收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍,，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談,，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能*代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平,，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來(lái)了較大負(fù)擔(dān),。

1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細(xì)

供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對(duì)繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通,，就可能出現(xiàn)紕漏,，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收工作的效率。在現(xiàn)階段,，一些企業(yè)在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責(zé),，或者存在分工不細(xì)、責(zé)任不清的情況,，導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢,，無(wú)法較好地完成供應(yīng)鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中,，則是存在分工過(guò)細(xì),、部門之間工作職責(zé)交叉重疊的問(wèn)題，導(dǎo)致某一部門在質(zhì)量管理工作開(kāi)展過(guò)程中可能需要請(qǐng)示多部門的情況,，不僅影響了正常的工作效率,，還可能出現(xiàn)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的情況，對(duì)汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種損害,。

1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾

隨著汽車制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問(wèn)題,。因此,，在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，盡量選擇更低成本,、更高質(zhì)量的供應(yīng)商,，是企業(yè)的一道生存法則。在當(dāng)今時(shí)代汽車生產(chǎn)制造化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下,，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐,，往往能給出較低的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加,，長(zhǎng)期質(zhì)量能否得到有效保證,，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)還需要把握好二者之間的關(guān)系。

2供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施

2.1零部件供應(yīng)商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理

零部件供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的合作是否融洽,，選擇信譽(yù)較高,、*的零部件供應(yīng)商，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的投訴事件,，還能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，保證零部件的按時(shí)到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)提供保障。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇零部件供應(yīng)商需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，確定零部件自主設(shè)計(jì)制作與外包購(gòu)買的比重和產(chǎn)品類型；第二,，初步篩選符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會(huì)信譽(yù),、質(zhì)量水平和售后服務(wù)能力；第三,，確立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應(yīng)商清單進(jìn)行再次確認(rèn)；第四,，要求目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行零部件的試生產(chǎn),，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系,。

2.2零部件供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的質(zhì)量管理

在供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段,，對(duì)汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)行必要的管理，是對(duì)整個(gè)零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎(chǔ),，同時(shí)對(duì)終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來(lái)說(shuō),，是一種保障。只有在零部件開(kāi)發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問(wèn)題扼殺在萌芽時(shí)期,，才能有效防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生,，為企業(yè)避免更大的損失。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),，在供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控,，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗(yàn)證,；第二,，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過(guò)程控制，考察供應(yīng)商是否能夠根據(jù)既定時(shí)間規(guī)劃完成規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)質(zhì)量,；第三,，對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)零部件的批準(zhǔn)程序進(jìn)行必要審查，同時(shí)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估,；第四,，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強(qiáng)化供應(yīng)商過(guò)程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良,；第五,，對(duì)于供應(yīng)商加工生產(chǎn)的樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并對(duì)試生產(chǎn)訂單進(jìn)行管理,，在這一過(guò)程中要求對(duì)小批量樣件進(jìn)行抽檢并出具詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告,；第六，在零部件的運(yùn)輸和包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管,，確保運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞,，達(dá)到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

2.3零部件供應(yīng)商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理

規(guī)?；炕a(chǎn)是汽車零部件供應(yīng)商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段,，在零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后進(jìn)行質(zhì)量管理，可以更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)控制,。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),，在供應(yīng)商量產(chǎn)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一,，對(duì)供應(yīng)商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理,，在雙方交貨的過(guò)程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)產(chǎn)品的包裝,、箱數(shù)和質(zhì)量進(jìn)行檢查,；第二，在供應(yīng)商進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應(yīng)零部件貨品后,，就偏差放行及其他問(wèn)題進(jìn)行跟蹤整改；第三,，在供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)價(jià)和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn),，主要是考察供貨抽檢時(shí)的產(chǎn)品缺陷率、進(jìn)料過(guò)程中的生產(chǎn)線報(bào)廢率以及供應(yīng)商按時(shí)按量交貨率等因素,；第四,，供應(yīng)商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應(yīng)商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動(dòng)是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要,，雙方之間能否進(jìn)一步合作等問(wèn)題,。

3結(jié)語(yǔ)

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應(yīng)商，成立專本的質(zhì)量評(píng)估檢測(cè)部門,，定期對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估,，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時(shí)希望我國(guó)汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項(xiàng)目監(jiān)管人員和質(zhì)量評(píng)價(jià)人才,，為零部件供應(yīng)商提供技術(shù)指導(dǎo),，從而更好地保障我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好,。

ELBE-0009 0-107-100-001-S1270-X35

Renishaw RE36VA0609B40F2B00

ENTRELEC-0353 0030 031.17

ECKELMANN-0079 VME BUS SYSTEM E VME-SSIM01

E+H-4745 FNB70-ABA1H22CFCAA

PULS Electronic GmbH SINGLE REDUNDANCY MODULE , MODEL SLR02 P/N : SLR02

EMG-1322 SV1

EDS 344-2-250-000 壓力開(kāi)關(guān)

EJA-0009 EJA438W-DAHG2AA-AA03-92DA

EDS-344-3-250-000 壓力傳感器

sames 910003345

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ELTRA-1183 EH80C1024Z5L14X3MR

VG65/B 減速器

SCHNEIDER RE8RB31BUTQ

Tippkemper NEX-112-RZ 230VAC

ELTRA-0979 EAM63DR16/256G8/28PPX8S3MAR

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heidenhain LC192F/50NM ML840MM ID:387089-07

Rittal SK3322107 220V,50-60HZ

FSK-127-2.4/O/-/12 液位計(jì)

ENTRELEC-0512 CM5/F101/F1/F1/E14 48VDC LED

Tiefenbach WTN02BK44

KRACHT KF4/150G10BP00DP1+DKF4A16.HCP200

ABB ABB frequency converter/ACS-3+F272

ETA-0009 TLS100-WA25CHOA2m L>max(NC)

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AU230-130-D 模具

PUMP|321.2052.019(G1/2,7.4BAR,0.75KW,5L/MIN,1.4408SIC,2800RPM,QY2052.0019)

EMG-0417 500-60 臂架制動(dòng)器

ELTRA-1419 EL58C1024Z8/24L10*6PR

PW42AGS 雙料檢測(cè)模塊

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W. Gessmann GmbH 3SJ3130-8TA08-ZA05

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EMG-0208 DMC59-MSG75R-FHA行程時(shí)間23秒

BTL5-E17-M0100-P-S32 位移傳感器

EMT-0004 開(kāi)關(guān)型：力矩100N.M 380/220VAC

SULZER Part No.:27? MAT.:HGW (DRAWING No.:8264476)

voith VOITH562TWVEEKE

ROEHM 1830149

SIEMENS 6ES7031-5TF60-Z

Seybert & Rahier C 409.2-140e Nr:WP309131

Gestra NRS 1-7b

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69472 BSN 18 Nr:69472 固定夾

SCHUNK GRIPPER 371403

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Swissbit AG 256MB PC133-222 SSN03264O3B32MT-70CR

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100-051-101

MR1K-020GM004 流量開(kāi)關(guān)

EBMPAPST-0075 fan;D2D146-AF02-14;230/400V

ENERPAC-0292 FZ-1660,From:3/8"-18NPTF Male

ROCLA K513,OMRON G2R-2-SND(S)

parker KH28lX

parker 1CA26-12-8

R.STAHL Cable reel 502 Ex with flange socket, 30m 3*2.5mm2 cable and

parker ET42LOMDCF

ELBE-0001 0.122.111.003

ENTEK-1201 EK-C6622LS

KTR-B/3/V300/T5/T5/T5 溫控器

D661-4697C G15J0AA5VSX2HA 伺服閥

ELAFLEX-0012 ERV-G150.16 gelb

SIEMENS 6DD2920-0AR6??

LEGRAND 6464

EDWARDS-0005 CAT.NO:340-6 R5

HEIDENHAIN 332521-04 AE LC181

Rexroth valve 4we 10e-3x/cg24n9k4

ABB ACS800-04-0260-3+P901

Sommer-automatic GH1125-2-0

EMG-0327 DMC59-B3-40

siemens 6SN1123-1AA00-0HA1 8A

wolf 6.05065.63 ? 5mm ?? 655mm ?? DOV60 ?? ?? FOV55 ?? HD optical

ENTEK-1164 EK29100-270

ENDEVCO-0082 ICP 356B10

SCHMALZ MS6-SV-AGD-E-10V24-SO-AD1-WPB(10978000-1)

ABB RV410F-270.176 3HAC021127-006

PFAFF ALLTEC M3-1-M1A-II-60-310-L-TR30X6-B

ELCIS-0333 467-20-824-M-B-CV-R-01

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HEIDENHAIN 534855-09

Staubli RBE06.7102/JE

MCB RCMC500TH 500W 0.68???? 10% 633 3898 500W 0.68???? 10%

P27000H1-S001 隔離放大器

ELOBAU-0109 207KS22D01

ENERDIS-0045 PMPU1000 UN150V

schneeberger ND 1-45.25

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PCS Instruments HFRSSP

Sika 17650M

length:3.048m(10feet) I need 50*3.048m(10feet) =152.4m

ENTRELEC-0518 Terminal Block comb bar PC 8-

Rittal 3684.566(63HP)

ELCH-0002 6772

E+H-0136 CCS141-N

sts rs142exde

Warmbier 2822.1.5025

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RENOLD Type M 157132/12 28 :1

IM34-11EX-CI Nr:7506633 隔離器

本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題,，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后,、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等,，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施,，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施,、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義,。

［關(guān)鍵詞］園林工程,；施工質(zhì)量；管理,；控制措施

引言

為積極落實(shí)我國(guó)政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策,，在進(jìn)行城市建設(shè)方面，我國(guó)越來(lái)越重視園林工程建設(shè),。其中，在園林工程施工過(guò)程中,，包含多種不同施工作業(yè),，如土建施工、綠化栽培等,，因?yàn)槿藶橐蛩?、地理環(huán)境因素等均會(huì)對(duì)園林工程的施工過(guò)程造成不同程度的影響，對(duì)園林工程的施工質(zhì)量進(jìn)行降低,，所以,，在進(jìn)行園林施工時(shí)，一定要提高施工質(zhì)量管理水平,，嚴(yán)格管控園林的施工環(huán)境,，有效提高施工水平，對(duì)園林工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高,，為人們營(yíng)造一個(gè)良好,、宜居的生活環(huán)境。

1園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高

針對(duì)園林工程,，我國(guó)對(duì)其的需求量是比較大的,，所以對(duì)園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多,。目前，我國(guó)園林工程尚未制定完善的管理體系,，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低,，缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和園林工程管理經(jīng)驗(yàn)。另外,，針對(duì)信息化管理相關(guān)知識(shí),，一些管理人員并未對(duì)其進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，只有發(fā)生問(wèn)題時(shí),，才會(huì)制定有效的管控措施,，嚴(yán)重降低了園林工程的施工質(zhì)量。

1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后

目前,，球各個(gè)國(guó)家要想得以可持續(xù)發(fā)展,，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設(shè)方面,，我國(guó)起步時(shí)間相對(duì)較晚,，缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后,。但是當(dāng)前我國(guó)城市的發(fā)展速度是越來(lái)越快的,，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響,，一旦園林工程在施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題,，便不能夠及時(shí)采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國(guó)園林工程施工質(zhì)量,。

1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷

目前,，在我國(guó)大多數(shù)園林工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度,，導(dǎo)致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷,，無(wú)法有效落實(shí)施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^(guò)程中和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問(wèn)題進(jìn)行有效解決,。

2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容

2.1對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理

為對(duì)園林工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高,，一定要對(duì)園林工程施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理。將施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作為主要依據(jù),，以進(jìn)行全面的工程管理,，對(duì)工程施工的主要工序與次要工序進(jìn)行明確，根據(jù)植物生長(zhǎng)規(guī)律,，以進(jìn)行合理施工,。與此同時(shí)，為對(duì)園林工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，應(yīng)構(gòu)建園林工程協(xié)同制度,。

2.2對(duì)工程成本進(jìn)行有效控制

為能夠有效管理園林工程，一定要對(duì)工程施工成本進(jìn)行有效控制,。在園林工程管理過(guò)程中,，一定要對(duì)成本核算進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)成本核算要點(diǎn)進(jìn)行明確,，要求施工人員節(jié)約施工成本,，同時(shí)還應(yīng)對(duì)所有不必要的開(kāi)支費(fèi)用進(jìn)行降低，對(duì)配合性進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化,，將人力資源效力充分發(fā)揮出來(lái),，這樣才能夠充分運(yùn)用工程材料，對(duì)工程材料進(jìn)行有效節(jié)省,。

2.3提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度

在進(jìn)行園林工程質(zhì)量控制時(shí),，一定要高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，應(yīng)構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任體系,，將施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的作用充分發(fā)揮出來(lái),，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理崗位責(zé)任制進(jìn)行明確，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的權(quán)限進(jìn)行合理確定,，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的操作規(guī)范性進(jìn)行增強(qiáng),，確保園林工程施工現(xiàn)場(chǎng)能夠有序進(jìn)行所有施工工序。

3園林工程施工質(zhì)量的控制措施

3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

3.1.1施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

對(duì)于園林工程,，這種工程具有一定的藝術(shù)性,，園林工程的施工過(guò)程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物,、建造假山,、鋪設(shè)園路，還是開(kāi)鑿水池,，均需進(jìn)行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準(zhǔn)備工作做好,。一,，應(yīng)嚴(yán)格審核園路工程圖紙，對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行明確,，管理人員一定要將認(rèn)真檢測(cè)所有植物和施工材料,，另外，還需要檢修維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備,，以保證園林工程施工的順利進(jìn)行,。

3.1.2施工過(guò)程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中，一定要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)管土建施工過(guò)程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認(rèn)真,，一定要全面落實(shí)園林施工質(zhì)量管理工作,，保證施工過(guò)程的所有環(huán)節(jié)均和園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，與此同時(shí)一定要對(duì)不同單位部門的職責(zé)劃分進(jìn)行明確,，以有效提高園林施工效率,。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理植物的移植過(guò)程,，通過(guò)運(yùn)用更多的專業(yè)技術(shù),，以對(duì)植物移植成活率進(jìn)行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高,，促使園林工程變得更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì),。

3.1.3施工質(zhì)量的整改措施

在工程施工結(jié)束以后，均應(yīng)開(kāi)展相應(yīng)的審核工作,，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決,。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)人們的人身安全帶來(lái)影響,，對(duì)人們的生活造成危害和影響,，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進(jìn)行相關(guān)工程驗(yàn)收工作,，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理,。如果施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，施工管理人員一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)整改,，否則會(huì)對(duì)施工工期造成延誤,。另外，一定要將植物,、園林的后期養(yǎng)護(hù)管理工作做好,，保證可以長(zhǎng)期保持園林工程的綠色環(huán)境。

3.2提高施工人員的專業(yè)技能

施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能,。在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中,，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓(xùn)，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識(shí),，施工人員一定要積極學(xué)習(xí)園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識(shí),，以有效提高園林植物成活率。另外,，作為施工人員,，一定要提高自身的工作責(zé)任感。

4小結(jié)

針對(duì)園林工程,，我國(guó)一定要提高對(duì)其的建設(shè)力度,，對(duì)和園林施工管理的有關(guān)制度進(jìn)行完善,，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外,，一定要有效改革施工管理控制方法,，對(duì)*進(jìn)國(guó)家的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，同時(shí)根據(jù)我國(guó)園林工程的實(shí)際情況,，不斷進(jìn)行創(chuàng)新,，以促使我國(guó)園林工程施工質(zhì)量的提高。

關(guān)鍵詞：汽車制造,；零部件；供應(yīng)鏈,；產(chǎn)品質(zhì)量,；管理優(yōu)化

0引言

1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問(wèn)題

1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對(duì)象之前,，先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場(chǎng)評(píng)估,，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴,。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段,，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料,，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗(yàn)收,。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍,，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面,，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能*代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平,，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來(lái)了較大負(fù)擔(dān)。

1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細(xì)

供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對(duì)繁雜,，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏,，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收工作的效率,。在現(xiàn)階段,，一些企業(yè)在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責(zé)，或者存在分工不細(xì),、責(zé)任不清的情況,，導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無(wú)法較好地完成供應(yīng)鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作,。而在有些企業(yè)中,，則是存在分工過(guò)細(xì)、部門之間工作職責(zé)交叉重疊的問(wèn)題,，導(dǎo)致某一部門在質(zhì)量管理工作開(kāi)展過(guò)程中可能需要請(qǐng)示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率,，還可能出現(xiàn)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的情況,，對(duì)汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種損害,。

1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾

隨著汽車制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問(wèn)題,。因此,，在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，盡量選擇更低成本,、更高質(zhì)量的供應(yīng)商,，是企業(yè)的一道生存法則。在當(dāng)今時(shí)代汽車生產(chǎn)制造化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下,，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐,，往往能給出較低的市場(chǎng)報(bào)價(jià),，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加,，長(zhǎng)期質(zhì)量能否得到有效保證,，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)還需要把握好二者之間的關(guān)系,。

2供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施

2.1零部件供應(yīng)商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理

零部件供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的合作是否融洽,，選擇信譽(yù)較高、*的零部件供應(yīng)商,，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的投訴事件,，還能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，保證零部件的按時(shí)到貨,，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)提供保障。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),，選擇零部件供應(yīng)商需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一,，確定零部件自主設(shè)計(jì)制作與外包購(gòu)買的比重和產(chǎn)品類型；第二,，初步篩選符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商,，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會(huì)信譽(yù),、質(zhì)量水平和售后服務(wù)能力,；第三，確立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應(yīng)商清單進(jìn)行再次確認(rèn),；第四，要求目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行零部件的試生產(chǎn),，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的可以簽署合同,，結(jié)成合作關(guān)系。

2.2零部件供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的質(zhì)量管理

在供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段,，對(duì)汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)行必要的管理,，是對(duì)整個(gè)零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來(lái)說(shuō),，是一種保障,。只有在零部件開(kāi)發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問(wèn)題扼殺在萌芽時(shí)期，才能有效防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生,，為企業(yè)避免更大的損失,。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),，在供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一,，零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗(yàn)證；第二,，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過(guò)程控制,，考察供應(yīng)商是否能夠根據(jù)既定時(shí)間規(guī)劃完成規(guī)模化生產(chǎn)的目標(biāo)質(zhì)量,；第三,，對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)零部件的批準(zhǔn)程序進(jìn)行必要審查，同時(shí)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估,；第四,，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強(qiáng)化供應(yīng)商過(guò)程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良,；第五,，對(duì)于供應(yīng)商加工生產(chǎn)的樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并對(duì)試生產(chǎn)訂單進(jìn)行管理,，在這一過(guò)程中要求對(duì)小批量樣件進(jìn)行抽檢并出具詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告,；第六，在零部件的運(yùn)輸和包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管,，確保運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞,，達(dá)到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

2.3零部件供應(yīng)商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理

規(guī)?；炕a(chǎn)是汽車零部件供應(yīng)商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后進(jìn)行質(zhì)量管理,，可以更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)控制,。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在供應(yīng)商量產(chǎn)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控,，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一,，對(duì)供應(yīng)商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理，在雙方交貨的過(guò)程中,，由質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)產(chǎn)品的包裝,、箱數(shù)和質(zhì)量進(jìn)行檢查；第二,，在供應(yīng)商進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應(yīng)零部件貨品后，就偏差放行及其他問(wèn)題進(jìn)行跟蹤整改,；第三,，在供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)價(jià)和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn),，主要是考察供貨抽檢時(shí)的產(chǎn)品缺陷率、進(jìn)料過(guò)程中的生產(chǎn)線報(bào)廢率以及供應(yīng)商按時(shí)按量交貨率等因素,；第四,，供應(yīng)商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應(yīng)商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動(dòng)是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要,，雙方之間能否進(jìn)一步合作等問(wèn)題,。

3結(jié)語(yǔ)

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應(yīng)商,，成立專本的質(zhì)量評(píng)估檢測(cè)部門,，定期對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要,。同時(shí)希望我國(guó)汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項(xiàng)目監(jiān)管人員和質(zhì)量評(píng)價(jià)人才,，為零部件供應(yīng)商提供技術(shù)指導(dǎo)，從而更好地保障我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車性能更佳,、質(zhì)量更好,。

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TUNKERS GAW-A10

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ELMOT&SCHAFER-0056 TE 160LA-40H

EMERSON-0188 UF-B0007-06

ELTAKO-0008 FRW-WS ENA

TR M=1700mm LA-66-K Art.Nr:312-02151

ELECTRO-0004 FC80FE-4 0.75KW

Rexroth R900075565 M-3SEW10C1X/420MG24N9K4

parker EW12ZLCF

hawe SWR 1A 7-UD-1-G 24

gemue Weir Diaphragm Valve?? S675 50D-39-17-5E-0??DN50??Body: Ductile

PA120 3D 模具

ZOLLERN ZMZLB14-160,insulated,1199888

EFFBE-0003 U90 FB72063630

EMG-0532 LIC 1375/01

Jacob Cable gland M16, 50.616 PA7001

lumberg ASBSA 2M12-3

Rexroth R900033823,VT-VSPA1-1-1X/

EATON-0096 STD19DA2-B

ERMETO-0042 RHD28 ZLA3C

ROCLA 475660

PTL Dr. Grabenhorst GmbH P 10.11

hydac 1307.43MH6 S110650 10043V HSLL S100

EBM-0468 R3G190-RB01-01 φ190

EMG-1694 P54 C16 鏡頭

SPECK

U10/25C PE 167066 滑導(dǎo)線（地線）

Rexroth 4WE6D466x/OFEG24N9K33LS

IM33-12EX-HI/24VDC Nr:7506446 隔離器

EIRICH-0100 DW29/4型立式混合機(jī)角工具01 D29

TKSYSTEM ENGINEERING B.32256810 24/28-28/TN2AAlu3022569

FB-WWAK4-5/S2300 Nr:8033667 電纜

EMG-1012 BLR 20.121

REGINA REGINA FliteTop REGINA part number :AR 1843T K1 1/4 standard

EROELECTRONIC-0003 TFS931123000

EMICO-0001 EA305 5000KPA NO5547

BL20-2AO-U（-10/0...+10VDC） Nr:6827033 總線模塊

EBM-0087 R4E400-AB23-05

ELTROTEC-0108 US8-NOPNP-30傳感器

F20 Artikel Nr.368.00.166 閥門定位器

ENGLER-0070 SSM3.A2.B4.C4.80.350.430.1.S1

VICKERS DG5V72N1TNUH540

HEIDENHAIN LC183-940(Id.Nr.557679-09)

E-T-A-0008 3120-F35F-N7T1-SGRX-G4-10A

SIMULATOR SDL-SHZ-90140506

SIEMENS 6DP1995-8AA

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E+L-0213 DRS2292

attached plug 3 pin 200-250V 50HZ 16A IP54 3*2.5mm2 rolled up 1000W/230V

rehsler cooling/TAE EVO M03/P3/R134a

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ENERPAC-0485 PS-700

SIEMENS 7ML1998GC62

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balluff BTL5-E10-M750-K-SR32+BTL-P-1013-4 R+BKS-S-32M-15

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heidenhan 336963-41

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parker 8-116

ECKELMANN-0164 ECK-EPPBDP 023

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GV 202 模塊

6686346 隔離器

parker EL12LOMDCF

EQN 1325 512,ID-NR.586654-05 編碼器

EMECANIQUE XB4-BA21 , PUSH BUTTON, BLACK PLATE

ECKOLD-0086 FZE-379-10-001

Typ 22/2000 PN40DN20 CCD:370mm VL:260mm arrangement form "A" 液位計(jì)

EMILE MAURIN-0131 7940020

EMG-0510 DMCR59-B1-25-MC005

F12-040-MF-IV-D-000-000-0 液壓馬達(dá)

ALLEN BRADLEY 1489-a3c050

rexroth R900912555 LC 25 DB40D7X/

PGP517A0330CD1K6NB1B1D7D5 齒輪泵

Schonbuch Electronic ICDO 8814

E10/B-O P-N:S0002186 雙料檢測(cè)模塊

EMG-3209 SPC16/AE1360

ELCIS-0269 I/115R-2000-815-BZ-C-CL-R

LG22-26 工具夾具

SAMSON DN25 PN16 3241-7KVS1-3271/120CM2/0.4-2

parker 781-24

ELAU-0240 SH100/30100/0/1/00/00/10/11/00

LS 487C 370 5,0 C001 .. B 09A ID:572248-07 光柵尺

Rexroth PRESSURE CONTROL VALVE DBDS30K18/315

BL20-1CNT-24VDC Nr:6827031 總線模塊

誠(chéng)信生意隆SIKO編碼器SG5-300-MWI-5

本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題,，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高,、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等,，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容,，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施,、提高施工人員的專業(yè)技能等,，具有重要意義。

［關(guān)鍵詞］園林工程,；施工質(zhì)量,；管理；控制措施

引言

為積極落實(shí)我國(guó)政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策,，在進(jìn)行城市建設(shè)方面,，我國(guó)越來(lái)越重視園林工程建設(shè)。其中,，在園林工程施工過(guò)程中,，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工,、綠化栽培等,，因?yàn)槿藶橐蛩亍⒌乩憝h(huán)境因素等均會(huì)對(duì)園林工程的施工過(guò)程造成不同程度的影響，對(duì)園林工程的施工質(zhì)量進(jìn)行降低,，所以,，在進(jìn)行園林施工時(shí)，一定要提高施工質(zhì)量管理水平,，嚴(yán)格管控園林的施工環(huán)境,，有效提高施工水平,，對(duì)園林工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高，為人們營(yíng)造一個(gè)良好,、宜居的生活環(huán)境,。

1園林工程在施工質(zhì)量管控過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高

針對(duì)園林工程，我國(guó)對(duì)其的需求量是比較大的,，所以對(duì)園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多,。目前，我國(guó)園林工程尚未制定完善的管理體系,，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低,，缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和園林工程管理經(jīng)驗(yàn),。另外，針對(duì)信息化管理相關(guān)知識(shí),，一些管理人員并未對(duì)其進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，只有發(fā)生問(wèn)題時(shí),，才會(huì)制定有效的管控措施，嚴(yán)重降低了園林工程的施工質(zhì)量,。

1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后

目前,，球各個(gè)國(guó)家要想得以可持續(xù)發(fā)展,，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念,。在園林工程建設(shè)方面，我國(guó)起步時(shí)間相對(duì)較晚,，缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后,。但是當(dāng)前我國(guó)城市的發(fā)展速度是越來(lái)越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)需求,，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響,，一旦園林工程在施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，便不能夠及時(shí)采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國(guó)園林工程施工質(zhì)量,。

1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷

目前，在我國(guó)大多數(shù)園林工程項(xiàng)目施工過(guò)程中,，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度,，導(dǎo)致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷,，無(wú)法有效落實(shí)施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用,，不能夠?qū)κ┕み^(guò)程中和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。

2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容

2.1對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理

為對(duì)園林工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高,，一定要對(duì)園林工程施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理,。將施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作為主要依據(jù)，以進(jìn)行全面的工程管理,，對(duì)工程施工的主要工序與次要工序進(jìn)行明確,，根據(jù)植物生長(zhǎng)規(guī)律，以進(jìn)行合理施工,。與此同時(shí),，為對(duì)園林工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，應(yīng)構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。

2.2對(duì)工程成本進(jìn)行有效控制

為能夠有效管理園林工程，一定要對(duì)工程施工成本進(jìn)行有效控制。在園林工程管理過(guò)程中,，一定要對(duì)成本核算進(jìn)行加強(qiáng),，對(duì)成本核算要點(diǎn)進(jìn)行明確,，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時(shí)還應(yīng)對(duì)所有不必要的開(kāi)支費(fèi)用進(jìn)行降低,，對(duì)配合性進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化,，將人力資源效力充分發(fā)揮出來(lái)，這樣才能夠充分運(yùn)用工程材料,，對(duì)工程材料進(jìn)行有效節(jié)省,。

2.3提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度

在進(jìn)行園林工程質(zhì)量控制時(shí)，一定要高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)的管理,，應(yīng)構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任體系，將施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的作用充分發(fā)揮出來(lái),，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理崗位責(zé)任制進(jìn)行明確,，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的權(quán)限進(jìn)行合理確定,，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的操作規(guī)范性進(jìn)行增強(qiáng),，確保園林工程施工現(xiàn)場(chǎng)能夠有序進(jìn)行所有施工工序。

3園林工程施工質(zhì)量的控制措施

3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

3.1.1施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

對(duì)于園林工程,，這種工程具有一定的藝術(shù)性,，園林工程的施工過(guò)程具有較為顯著的專業(yè)性,，不管是種植植物、建造假山,、鋪設(shè)園路，還是開(kāi)鑿水池,，均需進(jìn)行大量的工作,，所以一定要將園路施工前期準(zhǔn)備工作做好。一,，應(yīng)嚴(yán)格審核園路工程圖紙,，對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行明確，管理人員一定要將認(rèn)真檢測(cè)所有植物和施工材料,，另外,，還需要檢修維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備，以保證園林工程施工的順利進(jìn)行,。

3.1.2施工過(guò)程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中,，一定要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)管土建施工過(guò)程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認(rèn)真,，一定要全面落實(shí)園林施工質(zhì)量管理工作,，保證施工過(guò)程的所有環(huán)節(jié)均和園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，與此同時(shí)一定要對(duì)不同單位部門的職責(zé)劃分進(jìn)行明確,，以有效提高園林施工效率,。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理植物的移植過(guò)程,，通過(guò)運(yùn)用更多的專業(yè)技術(shù),，以對(duì)植物移植成活率進(jìn)行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高,，促使園林工程變得更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì),。

3.1.3施工質(zhì)量的整改措施

在工程施工結(jié)束以后，均應(yīng)開(kāi)展相應(yīng)的審核工作,，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決,。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)人們的人身安全帶來(lái)影響,，對(duì)人們的生活造成危害和影響,，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進(jìn)行相關(guān)工程驗(yàn)收工作,，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理,。如果施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，施工管理人員一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)整改,，否則會(huì)對(duì)施工工期造成延誤,。另外,，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護(hù)管理工作做好,，保證可以長(zhǎng)期保持園林工程的綠色環(huán)境,。

3.2提高施工人員的專業(yè)技能

4小結(jié)

針對(duì)園林工程，我國(guó)一定要提高對(duì)其的建設(shè)力度,，對(duì)和園林施工管理的有關(guān)制度進(jìn)行完善,，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外,，一定要有效改革施工管理控制方法,，對(duì)*進(jìn)國(guó)家的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，同時(shí)根據(jù)我國(guó)園林工程的實(shí)際情況,，不斷進(jìn)行創(chuàng)新,，以促使我國(guó)園林工程施工質(zhì)量的提高。

關(guān)鍵詞：汽車制造,；零部件；供應(yīng)鏈,；產(chǎn)品質(zhì)量,；管理優(yōu)化

0引言

1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問(wèn)題

1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對(duì)象之前,，先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場(chǎng)評(píng)估,，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段,，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料,，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗(yàn)收,。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍,，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面,，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能*代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平,，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來(lái)了較大負(fù)擔(dān)。

1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細(xì)

供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對(duì)繁雜,，如果各部門之間缺乏必要的溝通,，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收工作的效率,。在現(xiàn)階段,，一些企業(yè)在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責(zé)，或者存在分工不細(xì),、責(zé)任不清的情況,，導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無(wú)法較好地完成供應(yīng)鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作,。而在有些企業(yè)中,，則是存在分工過(guò)細(xì)、部門之間工作職責(zé)交叉重疊的問(wèn)題,，導(dǎo)致某一部門在質(zhì)量管理工作開(kāi)展過(guò)程中可能需要請(qǐng)示多部門的情況,，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的情況，對(duì)汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種損害,。

1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾

隨著汽車制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問(wèn)題,。因此,，在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，盡量選擇更低成本,、更高質(zhì)量的供應(yīng)商,，是企業(yè)的一道生存法則。在當(dāng)今時(shí)代汽車生產(chǎn)制造化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下,，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐,，往往能給出較低的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加,，長(zhǎng)期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)還需要把握好二者之間的關(guān)系,。

2供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施

2.1零部件供應(yīng)商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理

零部件供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的合作是否融洽,，選擇信譽(yù)較高、*的零部件供應(yīng)商,，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的投訴事件,，還能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證零部件的按時(shí)到貨,，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)提供保障,。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇零部件供應(yīng)商需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一,，確定零部件自主設(shè)計(jì)制作與外包購(gòu)買的比重和產(chǎn)品類型,；第二，初步篩選符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商,，主要是審查企業(yè)資質(zhì),、社會(huì)信譽(yù)、質(zhì)量水平和售后服務(wù)能力,；第三,，確立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應(yīng)商清單進(jìn)行再次確認(rèn),；第四,，要求目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的可以簽署合同,，結(jié)成合作關(guān)系,。

2.2零部件供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的質(zhì)量管理

在供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段,，對(duì)汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)行必要的管理，是對(duì)整個(gè)零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎(chǔ),，同時(shí)對(duì)終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來(lái)說(shuō),，是一種保障。只有在零部件開(kāi)發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問(wèn)題扼殺在萌芽時(shí)期,，才能有效防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生,，為企業(yè)避免更大的損失,。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),，在供應(yīng)商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一,，零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗(yàn)證,；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過(guò)程控制,，考察供應(yīng)商是否能夠根據(jù)既定時(shí)間規(guī)劃完成規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)質(zhì)量；第三,，對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)零部件的批準(zhǔn)程序進(jìn)行必要審查,，同時(shí)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估；第四,，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強(qiáng)化供應(yīng)商過(guò)程優(yōu)化與控制,，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五,，對(duì)于供應(yīng)商加工生產(chǎn)的樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,，并對(duì)試生產(chǎn)訂單進(jìn)行管理，在這一過(guò)程中要求對(duì)小批量樣件進(jìn)行抽檢并出具詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告,；第六,，在零部件的運(yùn)輸和包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，確保運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞,，達(dá)到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求,。

2.3零部件供應(yīng)商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理

規(guī)模化批量化生產(chǎn)是汽車零部件供應(yīng)商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段,，在零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后進(jìn)行質(zhì)量管理,，可以更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),，在供應(yīng)商量產(chǎn)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控,，需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：一，對(duì)供應(yīng)商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理,，在雙方交貨的過(guò)程中,，由質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)產(chǎn)品的包裝,、箱數(shù)和質(zhì)量進(jìn)行檢查；第二,，在供應(yīng)商進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應(yīng)零部件貨品后，就偏差放行及其他問(wèn)題進(jìn)行跟蹤整改,；第三,，在供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)價(jià)和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，主要是考察供貨抽檢時(shí)的產(chǎn)品缺陷率,、進(jìn)料過(guò)程中的生產(chǎn)線報(bào)廢率以及供應(yīng)商按時(shí)按量交貨率等因素,；第四，供應(yīng)商綜合質(zhì)量審核,，主要是為了考察供應(yīng)商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動(dòng)是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要,，雙方之間能否進(jìn)一步合作等問(wèn)題。

3結(jié)語(yǔ)

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應(yīng)商,，成立專本的質(zhì)量評(píng)估檢測(cè)部門，定期對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估,，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要,。同時(shí)希望我國(guó)汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項(xiàng)目監(jiān)管人員和質(zhì)量評(píng)價(jià)人才，為零部件供應(yīng)商提供技術(shù)指導(dǎo),，從而更好地保障我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車性能更佳,、質(zhì)量更好。

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