南京惠言達電氣有限公司成立于2019年,，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累,，公司主要經(jīng)營歐,、美等國的閥門、過濾設(shè)備,、編碼器,、傳感器、儀器儀表,、及各種自動化產(chǎn)品,，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營宗旨，服務(wù)于國內(nèi)的流體控制和自動化控制領(lǐng)域,。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費用,，能夠把更優(yōu)惠的價格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動化設(shè)備和備件供應(yīng)商,，主營產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金,、造紙、礦山,、石化,、能源、集裝箱碼頭,、汽車,、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事,、航空航天,、科研等領(lǐng)域。
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惠言達保護一方STI閥門定位器DT-S11F1S0

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目的研究分析江門市中心城區(qū)院外救治道路交通傷患者的特征。方法：于2019年01月-2019年12月本院接收的1000例道路交通傷患者為觀察對象,，收集其基礎(chǔ)資料,，分析其損傷特征。結(jié)果：包括626例男性和374例女性,；年齡6-91（43.5±15.4）歲,；道路交通傷多集中在7月份，占比23.30%,；發(fā)生時間多為早上8-10點,，占比21.40%；四肢傷,、頭部傷多,，占比31.50%、40.70%,；損傷部位≥2處者占比12.70%,；因為交通傷所致的危重患者占比23.60%。結(jié)論：江門市中心城區(qū)院外救治的道路交通傷患者以男性居多,，常見四肢損傷,、頭部損傷，多數(shù)為輕微創(chuàng)傷,。

關(guān)鍵詞:江門市中心城區(qū),；院外救治；道路交通傷,；特征分析

交通傷是各類傷害中的*致死原因,，而且每年有上升趨勢[1]。國內(nèi)已有部分城市完成當?shù)氐牡缆方煌▊餍胁W調(diào)查,，并提出相應(yīng)的防治建議,。由于各地區(qū)的道路建設(shè)、機動車擁有量和種類等等存在很大的差異,，暫未有研究報道分析江門本地區(qū)道路交通傷流行病學及傷情特點,。江門市作為摩托車生產(chǎn)及人均擁有量大市，大部分致死的交通傷可能與摩托車駕駛相關(guān),，我市道路交通傷的流行病學及傷情特點應(yīng)有自身的特征,。本研究通過分析本市區(qū)道路交通傷的流行病學特征和傷情特點，以期找出道路交通傷害的危險因素和傷情特征,，探討相對應(yīng)的防治策略,，同時對本地區(qū)道路交通傷的傷情特征進行分析,，探討相對應(yīng)的防治方案，為預(yù)防和減少交通傷的發(fā)生以及降低致殘和病死率提供科學依據(jù),，同時也為的道路交通傷數(shù)據(jù)庫提供本地區(qū)數(shù)據(jù),，為減少交通傷的發(fā)生和降低致殘率、病死率提出本地區(qū)的防治方案,。

1一般資料與方法

1.1一般資料

本院于2019年01月-2019年12月納入的道路交通傷患者1000例作為此次研究之中的觀察對象,，收集其臨床資料，分析其損傷特征,。納入的患者均因為道路交通傷而打120急救電話尋求院外救援,；臨床資料齊全、完整,。排除資料缺失,、不完整以及非道路交通傷的院外救援者。

1.2方法

收集每位觀察對象的臨床資料,，包括患者性別,、年齡、交通傷發(fā)生時間,、交通傷發(fā)生日期、受傷位置等等,。采用CRAMS創(chuàng)傷嚴重程度評分表,，評估道路交通傷患者創(chuàng)傷程度，3分及以下視為危重傷,，4-6分視為中度創(chuàng)傷,，7分及以上視為輕微創(chuàng)傷。

1.3數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理

匯總并分析觀察主體的研究數(shù)據(jù),，并利用SPSS22.0軟件對研究數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計,。用均數(shù)±標準差（xˉ±s）表達正態(tài)分布的計量資料并用t檢驗；用例數(shù)或構(gòu)成比(%)表達計數(shù)資料或等級資料并用卡方檢驗,。當P值低于0.05時,，說明差異有統(tǒng)計學意義。

2結(jié)果

2.1道路交通傷患者性別,、年齡分析

本文總共納入1000例道路交通傷患者,，其中包括626例男性（62.60%）和374例女性（37.40%），192例少年（年齡<18歲）,、505例中青年（18-64歲）,、303例老年（年齡>64歲），不同年齡階段的男女比例無差異（χ2=0.640,，P>0.05）,。患者年齡小6歲，大91歲,，均齡（43.5±15.4）歲,，其中男性均齡（43.6±15.7）歲、女性均齡（43.1±15.5）歲,，結(jié)果無差異（t=0.125,，P>0.05）。詳情見表1,。

2.2道路交通傷救援日期分析

經(jīng)過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn),，道路交通傷多集中在7月份，有233例,，占比23.30%,；發(fā)生率低的是2月份，只有32例,，占比3.20%,。詳情見表2。

2.3道路交通傷發(fā)生時間分析

分析道路交通傷發(fā)生時間,，多集中在早上8-10點,，有214例，占比21.40%,；然后是下午18-20點,，有169例，占比16.90%,。詳情見表3,。效果也很好，腸屏障的功能和結(jié)構(gòu)都有所改善,，進而完善腸道功能,，預(yù)防感染，降低預(yù)后并發(fā)癥的發(fā)生,。本研究結(jié)果顯示,，相較于機械通氣當天，實驗組的血清蛋白,、前清蛋白以及轉(zhuǎn)鐵蛋白的變化在機械通氣第七天后都要低于常規(guī)組,，而且實驗組患者的機械通氣時間、入院ICU時間和住院時間都要低于常規(guī)組,；實驗組的VAP發(fā)生率為14.8%,，常規(guī)組為61.7%，實驗組低于常規(guī)組,，這一結(jié)果與郭焱,程靜,李永江等人在《腸內(nèi)營養(yǎng)啟動時機對ARDS機械通氣患者療效及預(yù)后的影響》的研究結(jié)果一致[3],，說明早期腸內(nèi)營養(yǎng)啟動時機具有*性,。綜上所述，腸內(nèi)營養(yǎng)啟動時機越早,，對ARDS機械通氣患者的有效性越高,，能夠縮短患者的住院時間、機械通氣時間等,，降低營養(yǎng)指標變化和VAP發(fā)生率,，減少并發(fā)癥的發(fā)生，具有較高的臨床價值,。