南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年,，座落在南京六合市商圈,。9年備件銷(xiāo)售積累，公司主要經(jīng)營(yíng)歐,、美等國(guó)的閥門(mén),、過(guò)濾設(shè)備、編碼器,、傳感器,、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品,，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)宗旨,，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用,，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶(hù),。通過(guò)發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商,，主營(yíng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙,、礦山,、石化、能源,、集裝箱碼頭,、汽車(chē)、水利,、市政工程及環(huán)保以及各類(lèi)軍事,、航空航天、科研等領(lǐng)域,。
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貿(mào)易地理是貿(mào)易專(zhuān)業(yè)的理論必修課程，并且是貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的前修課程,。教師在講解貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的過(guò)程中,，如果能加入貿(mào)易地理的知識(shí)，會(huì)大得豐富實(shí)務(wù)課程的授課內(nèi)容,，使案例更加準(zhǔn)確具體務(wù)實(shí),。貿(mào)易地理知識(shí)包括自然地理、經(jīng)濟(jì)地理和人文地理三部分,，這三部分應(yīng)用在國(guó)貿(mào)實(shí)務(wù)教學(xué)的諸多方面,，以下具體分析：

一、貨物運(yùn)輸中會(huì)用到的自然地理知識(shí)

1．運(yùn)輸路線(xiàn)

一般教師在講解貨物運(yùn)輸?shù)闹R(shí)時(shí),，主要講解三部分內(nèi)容。先是運(yùn)輸方式,，其次是運(yùn)輸條款,，后是運(yùn)輸單據(jù)。如果能加入運(yùn)輸路線(xiàn)這部分,，會(huì)使授課內(nèi)容更加豐富,。比如，講解海洋運(yùn)輸方式時(shí),，給學(xué)生介紹太平洋,、大西洋、印度洋及北冰洋的主要海運(yùn)路線(xiàn)及沿途的主要港口,；在講解鐵路運(yùn)輸時(shí),，講解我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線(xiàn)及國(guó)境車(chē)站；在講解航空運(yùn)輸時(shí),，給學(xué)生講解世界上主要的三個(gè)航空業(yè)務(wù)區(qū)及繁忙的三條航空線(xiàn)和航空站,。

2．各海域和港口的氣候類(lèi)型

世界各國(guó)的港口自然條件不同,，特別是在氣候方面差異較大，從而對(duì)商品的運(yùn)輸產(chǎn)生直接影響,。有些港口全年都可以通航,；而有些港口則冬季封凍，不可通航,；更有甚者,，北冰洋由于氣溫較低，大部分港口常年凍結(jié),，船舶不能?？浚寐蕵O低,。比如俄羅斯雖然擁有廣闊的海域,，但是由于緯度偏高，使得除了太平洋南部,、黑海沿岸及摩爾曼斯克港之外,，其他港口冰封期都很長(zhǎng)，利用率非常低,。又如,，東南亞的中南半島上大部分國(guó)家為熱帶季風(fēng)氣候，有明顯的干濕兩季,；馬來(lái)半島上大部分國(guó)家為熱帶雨林氣候,，終年高溫多雨。因此在磋商合同的裝運(yùn)期以及商品的包裝時(shí),，要根據(jù)經(jīng)過(guò)的海域,、港口以及商品的性質(zhì)選擇。例如：在雨季時(shí)不適宜裝運(yùn)容易受潮發(fā)霉的商品,；夏季不適宜運(yùn)輸容易融化變質(zhì)的商品,，如浸酸羊皮和瀝青等，并且夏季運(yùn)輸這些容易融化的商品時(shí),，不適宜選擇牛皮紙包裝,，而適合桶裝。學(xué)生如果對(duì)各海域和港口的氣候不了解的話(huà),，很容易在實(shí)際業(yè)務(wù)中遭受損失,。

二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中也會(huì)用到貿(mào)易地理的知識(shí)

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要包括四部分內(nèi)容：一是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍,；二是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),；三是倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；四是保險(xiǎn)條款和保險(xiǎn)實(shí)務(wù)。其中貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍是指由于風(fēng)險(xiǎn)造成的損失及產(chǎn)生的費(fèi)用,，而風(fēng)險(xiǎn)中的海上和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)都跟貨物的運(yùn)輸路線(xiàn)有關(guān),，這勢(shì)必會(huì)牽涉到貿(mào)易地理的知識(shí)。教師們?cè)谥v解保險(xiǎn)的知識(shí)時(shí)應(yīng)該給學(xué)生介紹貿(mào)易運(yùn)輸中哪些航線(xiàn)和海域容易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn),。世界上比較較有名的海盜有索馬里海盜,、加勒比海盜和馬六甲海峽周?chē)暮１I。教師應(yīng)該在地圖上指出索馬里海盜活動(dòng)范圍主要在亞丁灣,，而亞丁灣是通過(guò)蘇伊士運(yùn)河必須經(jīng)過(guò)的地方,，現(xiàn)在索馬里海盜的活動(dòng)范圍已經(jīng)延伸印度洋。因而,，我國(guó)同歐洲,，北美東海岸之間的運(yùn)輸特別應(yīng)該注意防范。加勒比海盜,，一般活動(dòng)在巴拿馬運(yùn)河附近,，因而我國(guó)同北美西海岸之間的貿(mào)易應(yīng)該注意防范。馬六甲海峽被稱(chēng)為海盜天堂,，海盜也很猖獗,，因此我國(guó)同中東以及歐洲和北美東海岸之間的貿(mào)易都應(yīng)該注意。海盜劫持的風(fēng)險(xiǎn)不在我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)承保范圍之內(nèi),，而需要投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),。如果用的是倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)條款的話(huà)，應(yīng)投ICC（A）,。并且,，教師應(yīng)該向?qū)W生講解清楚，實(shí)際全損包括貨物被海盜盜走,，喪失貨物所有權(quán),；推定全損包括從海盜手里奪回來(lái)所花費(fèi)的費(fèi)用大于貨物本身價(jià)值的情況。

三,、能源及農(nóng)業(yè)貿(mào)易地理（經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地理）對(duì)編造貿(mào)易實(shí)務(wù)案例很有用處

貿(mào)易地理中會(huì)講解具體貨物的貿(mào)易地理,，比如能源貿(mào)易地理和農(nóng)業(yè)貿(mào)易地理，而這些即是在講解貿(mào)易理論中的貿(mào)易地理方向和貿(mào)易商品結(jié)構(gòu),，屬于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地理的范圍。在貿(mào)易實(shí)務(wù)中講解案例時(shí),，如果具體貨物的貿(mào)易地理知識(shí)學(xué)不到位,，將會(huì)出現(xiàn)一些常識(shí)性的錯(cuò)誤。例如在講解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),，用來(lái)解釋風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的條件是貨物特定化這一知識(shí)點(diǎn)時(shí),，可能會(huì)用到一個(gè)案例：中國(guó)以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口到美國(guó)小麥500M/T，賣(mài)方準(zhǔn)備到目的港再將其中的200M/T給A商人，300M/T給B商人,。結(jié)果在運(yùn)輸過(guò)程中由于暴風(fēng)雨襲擊,，其中的200M/T貨物落海，賣(mài)方以風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方為由讓買(mǎi)方承擔(dān)損失,。我們先不分析案例,，而是分析下這個(gè)案例的背景，小麥的主要出口國(guó)在北美和歐洲,；進(jìn)口國(guó)在亞洲和非洲,。我們向美國(guó)出口小麥本身就是不太符合實(shí)際的，會(huì)讓學(xué)生產(chǎn)生我們向美國(guó)出口小麥的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí),，而這種認(rèn)識(shí)無(wú)論對(duì)他們寫(xiě)作論文還是實(shí)際工作都會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo),。還有的教師在講發(fā)盤(pán)時(shí)舉出如下例子：“中國(guó)A公司向美國(guó)B公司發(fā)盤(pán)：現(xiàn)有玉米1000公噸，每公噸280美元CIF青島,。采用不可撤銷(xiāo)議付信用證支付,，現(xiàn)貨供應(yīng)。請(qǐng)問(wèn)是否是實(shí)盤(pán),？”這個(gè)案例也會(huì)誤導(dǎo)學(xué)生,，以后工作中可能會(huì)使學(xué)生浪費(fèi)時(shí)間在美國(guó)尋找買(mǎi)家。事實(shí)上是,，美國(guó)有“世界玉米王國(guó)”的美譽(yù),，它基本上不從我國(guó)進(jìn)口玉米，而是我們常從美國(guó)進(jìn)口,。我國(guó)玉米出口商主要向韓國(guó)等亞洲其他國(guó)家出口玉米,。教師在編造案例時(shí)必須要考慮到產(chǎn)業(yè)布局，不能違背了產(chǎn)業(yè)布局的規(guī)律,。比如中東國(guó)家石油和天然氣資源豐富,，澳大利亞和巴西盛產(chǎn)鐵礦石；我國(guó)及其他發(fā)展中國(guó)一般集中生產(chǎn)和出口勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品,，而發(fā)達(dá)國(guó)主要是集中生產(chǎn)和出口資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品,。這樣學(xué)生以后在從事貿(mào)易相關(guān)工作時(shí)，才能按照產(chǎn)業(yè)布局規(guī)律進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,，尋找客戶(hù),，從而才能順利進(jìn)行交易磋商，簽訂合同,。

四,、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的講解中會(huì)用到自然地理的知識(shí)

①貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的全稱(chēng)中必須包括一個(gè)地點(diǎn)，這個(gè)地點(diǎn)在以C開(kāi)頭的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中是費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn),，不是交貨地點(diǎn),。而在其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中是交貨地點(diǎn),，也是費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn)。這個(gè)地點(diǎn)非常關(guān)鍵,，因?yàn)檫@個(gè)地點(diǎn)發(fā)生變化,，則對(duì)于以C開(kāi)頭的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而言，費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn)就相應(yīng)發(fā)生了變化,。而對(duì)于其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，則風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)以及費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn)都發(fā)生了變化,。如果對(duì)目的國(guó)的城市和港口不熟悉的話(huà),，很難正確選擇合適的地點(diǎn)。例如有些教師在講出口到美國(guó)的案例時(shí),，只知道用CFRNewYork,，而不知道美國(guó)的其他港口，從而使學(xué)生產(chǎn)生出口美國(guó),，目的港就是紐約的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí),。

②又如《Incoterms2000》中，DAF術(shù)語(yǔ)指邊境交貨,，主要適用于兩國(guó)有共同邊境,，并且使用鐵路或公路聯(lián)運(yùn)的情況下，并且主要使用的鐵路聯(lián)運(yùn),。教師在講解時(shí),，應(yīng)該結(jié)合貿(mào)易地理中鐵路聯(lián)運(yùn)的知識(shí)。我國(guó)跟鄰國(guó)俄羅斯,、蒙古,、朝鮮、哈薩克斯坦及越南可以進(jìn)行鐵路聯(lián)運(yùn),。其中,，中俄之間，由于中國(guó)的鐵路軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌,，而國(guó)是寬軌,，所以需要換軌。主要的鐵路干線(xiàn)一是濱洲線(xiàn),，中國(guó)的國(guó)境站是滿(mǎn)洲里,，國(guó)的是后貝加爾；二是濱綏線(xiàn),，中國(guó)的國(guó)境站是綏芬河,，國(guó)的是格羅迭科沃；三是圖暉線(xiàn),，中國(guó)的國(guó)境站是暉春市，國(guó)的是卡梅紹娃亞。中蒙之間,，也需要由標(biāo)準(zhǔn)軌換成寬軌,。主要的鐵路干線(xiàn)是基二線(xiàn)，中國(guó)的國(guó)境站是二連浩特,，蒙古國(guó)的是扎門(mén)烏德,。中朝之間無(wú)需換軌，主要的鐵路干線(xiàn)一是沈丹線(xiàn),，中國(guó)的國(guó)境站是丹東,，朝鮮的是新義洲；二是梅集線(xiàn),，中國(guó)的國(guó)境站是集安,，朝鮮的是滿(mǎn)浦；三是長(zhǎng)圖線(xiàn),，中國(guó)的國(guó)境站是圖們,，朝鮮的是南陽(yáng)。中哈之間需要由標(biāo)準(zhǔn)軌換成寬軌,。主要的鐵路干線(xiàn)是北疆線(xiàn),，中國(guó)的國(guó)境站是阿拉山口，哈薩克斯坦的是德魯日巴,。中越之間需要由標(biāo)準(zhǔn)軌換成米軌,。主要的鐵路干線(xiàn)一是湘桂線(xiàn)，中國(guó)的國(guó)境站是憑祥,，越南的是同登,；二是昆河線(xiàn)，中國(guó)的國(guó)境站是河口,，越南的是新鋪,。DAF術(shù)語(yǔ)適用于我們同上述鄰國(guó)的貿(mào)易中，DAF后面加的地點(diǎn)就應(yīng)該是國(guó)境站,。雖然《INCOTERMS2010》中DAF不復(fù)存在了,，但是它*由DAP代替，所以我們依然可以使用DAP,，來(lái)處理我們跟鄰國(guó)的貿(mào)易,。

③在CFR、CIF,、CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中,，雖然是由賣(mài)方承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任和費(fèi)用，但是由于貨物的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方,，所以事實(shí)上賣(mài)方是在為買(mǎi)方辦運(yùn)輸,。所以賣(mài)方只需要按照通常條件,，按照慣常路線(xiàn)，將貨物運(yùn)送的目的地或目的港,。因此,，賣(mài)方所承擔(dān)的是正常情況下的運(yùn)費(fèi)。因此,，如果由于發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng),，使得蘇伊士運(yùn)河被封鎖，貨物必須繞道好望角,，從而增加的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該由買(mǎi)方承擔(dān),。教師應(yīng)該運(yùn)用國(guó)貿(mào)地理知識(shí)向?qū)W生解釋此項(xiàng)規(guī)定。并且,，在這四個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下,，由于買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，而買(mǎi)方辦理運(yùn)輸,，所以可能存在賣(mài)方跟船公司相勾結(jié),，制作假提單欺詐買(mǎi)方的情況，還有可能存在賣(mài)方跟信用度不高或者效益不好的船公司簽訂運(yùn)輸合同,，船公司使用一些較破舊或船齡較大的船舶,，導(dǎo)致運(yùn)輸延遲的情況，使得買(mǎi)方遭受無(wú)法轉(zhuǎn)嫁的損失,。因此,，要求買(mǎi)方應(yīng)在簽訂合同前對(duì)賣(mài)方進(jìn)行資信調(diào)查，并且應(yīng)該在合同中對(duì)船公司和所使用的船舶提出適當(dāng)要求,，比如船齡,，船級(jí)，船籍等,。除此之外,，在商品品質(zhì)及包裝中會(huì)用到人文貿(mào)易地理知識(shí)，以及物流地理信息系統(tǒng)也可以很好地應(yīng)用在貿(mào)易實(shí)務(wù)的教學(xué)中,。所以,，教師在講解貿(mào)易實(shí)務(wù)時(shí)，應(yīng)該將貿(mào)易地理的知識(shí)融入進(jìn)來(lái),，從而使得授課內(nèi)容更加準(zhǔn)確,，更加豐富，更加精彩,。