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產(chǎn)地類別	進(jìn)口	電動機功率	6kW
讀出方式	66	工作原理	66
外形尺寸	66mm	外型尺寸	66mm
應(yīng)用領(lǐng)域	醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,食品/農(nóng)產(chǎn)品,化工,石油	重量	66kg

一曲拿下Baumer編碼器FLDR-i90B-W

ALLWEILER AG，TRILUB TRL210 R40U-8.6-V-W115,，螺桿泵
ALLWEILER AG,，308460，密封件
ALLWEILER AG,，471342,，密封件
ALPTECH，P1767NV-M-W7ML,，工控機
AMPHENOL，MS3106F14S-2S,，插頭
Amtec,，K-6.210，M100 x 2 RH,，液壓螺母
Argus,，No：595013，球閥
ATOS,，AGIR-20/100,，閥
ATOS，AGMZO-A-10/210，閥
ATOS,，DKE-1751/2-X24DC,，閥
ATOS，DLOH-3C-UX24DC,，閥
ATOS,，DPHI-2713 DC24V，閥門
ATOS,，E-ATR-7/400/I,，閥
ATOS，E-ME-T-05H 40/DH07SA,，放大
ATOS,，HR012，單向閥
ATOS,，HR013,，單向閥
ATOS，KQ-022,，閥
ATOS,，QVHZO-A-06/3，閥
ATOS,，DHZO-TE-071-L5,，油壓傳動閥
ATOS，DLHZO-T-040-L71 31/PE,，閥門
ATOS,，DLHZO-TE-040-L33/F 40/PE，閥門
ATOS,，DPZO-A-373-D5/E,，減壓閥
ATOS，DPZO-AE-373-D5/I,，油壓傳動閥
ATOS,，DPZO-TE-173-D5，比例閥
ATOS,，LIMHA-4/350/V-IX24DC/X1,，液壓閥
ATOS，SCLI-16333,，閥門插件
ATOS,，SCLI-40317，液壓閥
ATOS,，Y-LEF-400-10-A-1 10,，單向閥
ATOS,，DPZO-AE-473-D5/DGI 32，閥
ATOS,，DPZO-TES-PS-271-L5/I,，液壓閥

鉆機油車防碰裝置存在諸多問題，需要從使用的角度拓展電子防碰保護(hù)裝置的應(yīng)用,，進(jìn)而促使防碰問題得到核心解決,。分析防碰保護(hù)裝置內(nèi)涵，并依據(jù)其應(yīng)用方法進(jìn)行細(xì)化拓展,，提出優(yōu)化措施,。

關(guān)鍵詞：防碰保護(hù)裝置；鉆機,；電子,；應(yīng)用

0引言

石油鉆井的安全問題仍是現(xiàn)階段工作所需要關(guān)注的重點，特別是電子防碰撞保護(hù)裝置的應(yīng)用有效解決了事故的發(fā)生頻率,，也對項目的經(jīng)濟效益和人身安全作出了細(xì)化的保證,。同時，需要重視對裝置的穩(wěn)定性和功能性進(jìn)行探索,，進(jìn)而有效解決安全隱患的發(fā)生,，也為裝置的系統(tǒng)應(yīng)用提供了全面的保障。

1游車防碰裝置存在的問題

1.1計數(shù)防碰

該方法主要通過編碼器的數(shù)據(jù)計算,，并通過對游車所經(jīng)過路線的長度進(jìn)行計數(shù),，進(jìn)而實現(xiàn)由滾筒旋轉(zhuǎn)而形成的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。但在實踐過程中,，由于鉆機的深度,、路徑長度、鉤碼所承載的質(zhì)量都不相同,，進(jìn)而導(dǎo)致編碼器的大伸長值會受到相應(yīng)影響,。同時，由于編碼器的度受制于伸長值的影響,，進(jìn)而導(dǎo)致所計量的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度得不到細(xì)化的保障,。另外，由于多種情況的影響,，會導(dǎo)致元器件故障問題頻繁發(fā)生,，甚產(chǎn)生失效的數(shù)據(jù)形式。因此,，在游車實際操作中,，剎車不到位且設(shè)備穩(wěn)定性較差是影響計數(shù)防碰的基本原因,。

1.2重錘防碰

該方法主要被安裝于游車裝置中的井架附件當(dāng)中,，并通過鋼絲繩固定鉆機位置,，通過對防碰位置和游車所經(jīng)過位置進(jìn)行規(guī)劃，實現(xiàn)鋼絲繩帶動拉脫防轉(zhuǎn)拉銷的現(xiàn)象,，進(jìn)而在過程中實現(xiàn)閥門復(fù)位,。同時，通過復(fù)位參數(shù)產(chǎn)生一個間接的碰撞信號,，形成一個流程化的防控管控方法,。但在實際操作過程中的操作步驟相對較為復(fù)雜，需要細(xì)化對鋼絲繩的方向,、導(dǎo)向進(jìn)行規(guī)劃,，且實際操作過程中會受到繩索拉力影響和溫控影響。但現(xiàn)階段很難切合實際需求,，進(jìn)而導(dǎo)致數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度存在偏差的現(xiàn)象多有發(fā)生,。

1.3過卷閥防碰

通常該設(shè)備會被安裝于滾筒上方，且設(shè)備受到鋼絲繩的高度影響,。通過改變高度,，促使觸桿在高度改變中得到相應(yīng)運用。但該技術(shù)會受制于滾筒的排線狀況,、繩索拉力狀況,、高度狀況的影響，進(jìn)而導(dǎo)致對鉤載的控制精細(xì)度達(dá)不到細(xì)化,，因此不能系統(tǒng)的保證游車的穩(wěn)定性,，也間接導(dǎo)致度達(dá)不到系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

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