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時間：2021/11/20閱讀：818

家在東北的莉莉向燃財經(jīng)回憶,，不久前自己回東北老家探親，在大街上看到一輛特斯拉,，頗有些驚訝,。“我家在東北一個比哈爾濱還靠北的縣城里,，那一次回家省親,，我在大街上看到了整個縣城一輛新能源車。當時看到特斯拉的反應(yīng)是,，縣城又沒有充電樁,，買純電動車怎么解決充電問題？"

相關(guān)數(shù)據(jù)也佐證了這一現(xiàn)狀,。據(jù)新能源汽車國家檢測與管理平臺數(shù)據(jù)披露,，目前，我國新能源汽車主要聚集區(qū)域為江浙滬,、珠江三角洲以及京津冀地區(qū),，新能源汽車不太受到東北地區(qū)人民的歡迎,。

根據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，2021年前三個季度,，東北地區(qū)乘用車銷量為82.92萬輛,，同比增長14.4%，占比總量5.4%,，總體增速低于平均水平16.4%,。無論是銷量還是增速，相較于華北,、西北,、華中；華東,、華南,、西南其他六大區(qū)域，均位于位,。

再看銷售的汽車類型,，燃油車占比92.8%，新能源汽車包括純電動和插電式混合動力汽車共計占比2.8%,。其中,，新能源汽車占比在七大區(qū)域中占比。東北地區(qū)貌似成為新能源汽車的"和“真空地帶",。

造車新勢力等新能源車企的上險數(shù)據(jù)也證實了這一現(xiàn)象,，蔚來、理想,、小鵬,、特斯拉的新能源汽車大部分賣到了廣東、上海,、浙江,、江蘇，以及北京,，三個省份加兩個直轄市,。其次是四川、山東,、重慶,、河南、福建,、陜西,、湖北、湖南,、天津,、河北,，后是東北、西北和一些中部欠發(fā)達地區(qū),，包括黑龍江,、吉林、遼寧,、寧夏,、青海、新疆等省份,。

“純電動車在東北賣得都不好,，東北地區(qū)一年之中有半年時間處于低溫環(huán)境，對電池性能方面影響極大,，導(dǎo)致電動車續(xù)航里程明顯下降,。嚴寒情況下，電子設(shè)備的可靠性或還存在問題,。"一位黑龍江省大慶市的知乎網(wǎng)友告訴燃財經(jīng),。

據(jù)抖音內(nèi)容創(chuàng)作者張小鬧聊養(yǎng)車的觀察，東北地區(qū)的確新能源汽車非常少,?！笆芟抻跍囟鹊挠绊懀瑴囟忍陀绊戨姵氐氖褂?。東北很多車主沒有車庫，都是將汽車停放在室外,，導(dǎo)致電動車的使用性能降低,，冬天一凍就沒有電。關(guān)鍵在于充電也不方便,，充電樁以及相關(guān)配套的設(shè)備,、裝置都比較少，小區(qū)也沒有統(tǒng)一的充電樁,。所以,，東北地區(qū)新能源汽車普及率非常低。"

究其原因,，在于動力電池“畏寒",。相關(guān)資料顯示，電動汽車的動力電池因為溫度極低或*造成性能衰減,，屬于化學(xué)問題,。當溫度過低時，鋰電池充,、放電性能下降,，是因為鋰電池中的鋰離子在電極中擴散,、表面電荷轉(zhuǎn)移等均受到影響，進而影響到動力電池的能量密度,。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴燃財經(jīng),，根本原因是動力電池中的電解液工作原理所致，即儲能技術(shù),。想要解決此問題,，只有兩個方向，,，發(fā)展隔膜或外殼技術(shù),，保護電解質(zhì)不受影響；第二,，改良或者采用全新的電解材料,。但兩個方向都很難，因此,，現(xiàn)在的新能源又開始重新回到氫能源的研究上,。

雖然各大廠商都在近幾年加大了對動力電池的研發(fā)，但目前來看,，動力電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到瓶頸階段,，這兩年的進展也極其有限。

這顯然是個亟待解決的硬核技術(shù)問題,。

買電動車的東北人

銷量少并不代表沒有人買,。那么，東北的新能源汽車都賣給了誰,？

即便生活在處于東北區(qū)域內(nèi)緯度較低的遼寧省沈陽市,，大街上開純電動汽車的人也很少。但今年11月初,，曉曉還是花了8萬多元買了一臺比亞迪e2低端版純電動車,。實際上，買純電動車之前,，曉曉家里已有兩臺燃油汽車,，也有多個車位。盡管如此,，買純電動車之前,，曉曉和家人也猶豫了很久，畢竟,，一到冬天純電動車的續(xù)航能力會受到影響,。

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