傳感器分類編輯 語音

1、水流量傳感器

水流量傳感器主要由銅閥體、水流轉(zhuǎn)子組件,、穩(wěn)流組件和霍爾元件組成。它裝在熱水器的進(jìn)水端用于測量進(jìn)水流量,。當(dāng)水流過轉(zhuǎn)子組件時(shí),，磁性轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，并且轉(zhuǎn)速隨著流量成線性變化,?；魻栐敵鱿鄳?yīng)的脈沖信號(hào)反饋給控制器，由控制器判斷水流量的大小,，調(diào)節(jié)控制比例閥的電流,，從而通過比例閥控制燃?xì)鈿饬浚苊馊細(xì)鉄崴髟谑褂眠^程中出現(xiàn)夏暖冬涼的現(xiàn)象,。水流量傳感器從根本上解決了壓差式水氣聯(lián)動(dòng)閥啟動(dòng)水壓高以及翻板式水閥易誤動(dòng)作出現(xiàn)干燒等缺點(diǎn),。它具有反映靈敏、壽命長,、動(dòng)作迅速,、安全可靠、連接方便啟動(dòng)流量超低（1.5L/min）等優(yōu)點(diǎn),，深受廣大用戶喜愛,。 [2] 

2、插入式流量傳感器

插入式流量傳感器工作原理是基于法拉第電磁感應(yīng)定律,。在電磁流量傳感器中,，測量管內(nèi)的導(dǎo)電介質(zhì)相當(dāng)于法拉第試驗(yàn)中的導(dǎo)電金屬桿，上下兩端的兩個(gè)電磁線圈產(chǎn)生恒定磁場。當(dāng)有導(dǎo)電介質(zhì)流過時(shí),，則會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓,。管道內(nèi)部的兩個(gè)電極測量產(chǎn)生的感應(yīng)電壓。測量管道通過不導(dǎo)電的內(nèi)襯（橡膠,，特氟隆等）實(shí)現(xiàn)與流體和測量電極的電磁隔離,。 [3] 

類型編輯 語音

葉片式

葉片式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢測

傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器,。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示,，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部

傳感器

傳感器

分組成?？諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片（測量片）,，如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路,。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動(dòng)測量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟,。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況,。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進(jìn)氣量愈大,，氣流對(duì)測量片的推力愈大,，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個(gè)電位計(jì),，如圖 3所示,。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化,。電位計(jì)通過導(dǎo)線,、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量,，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,，如圖 4所示。

在葉片式空氣流量傳感器內(nèi),，通常還有一電動(dòng)汽油泵開關(guān),，如圖 5所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，測量片偏轉(zhuǎn),，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn),；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，測量片在回轉(zhuǎn)關(guān)閉位置的同時(shí),，使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。此時(shí),，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置,，電動(dòng)汽油泵也不工作。

流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器,，用于測量進(jìn)氣溫度,，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。

葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個(gè)端子,，如圖 5中的39,、36、6,、9,、8、7,、27,。但也有將電位計(jì)內(nèi)部的電動(dòng)汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后，變?yōu)?個(gè)端子的,。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記"。其端子“標(biāo)記"一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上,。

渦街式

渦街流量傳感器主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流體的流量測量,，如氣體、液體,、蒸氣等多種介質(zhì),。其特點(diǎn)是壓力損失小，量程范圍大,，精度高,，在測量工況體積流量時(shí)幾乎不受流體密度、壓力,、溫度,、粘度等參數(shù)的影響。無可動(dòng)機(jī)械零件,，因此可靠性高,，維護(hù)量小。儀表參數(shù)能長期穩(wěn)定,。渦街流量傳感器采用壓電應(yīng)力式傳感器,，可靠性高，可在-20℃～+250℃的工作溫度范圍內(nèi)工作,。有模擬標(biāo)準(zhǔn)信號(hào),，也有數(shù)字脈沖信號(hào)輸出,，容易與計(jì)算機(jī)等數(shù)字系統(tǒng)配套使用，是一種比較,、理想的測量儀器,。

渦街流量傳感器是基于卡門渦街原理研制出來的。在流體中設(shè)置三角柱型旋渦發(fā)生體,，則從旋渦發(fā)生體兩側(cè)交替地產(chǎn)生有規(guī)則的旋渦,，這種旋渦稱為卡門旋渦。

設(shè)旋渦的發(fā)生頻率為f,，被測介質(zhì)平均流速為 ,，旋渦發(fā)生體迎流面寬度為d，表體通徑為D,，即可得到以下關(guān)系式：

f=SrU1/d=SrU/md ⑴

式中　U1--旋渦發(fā)生體兩側(cè)平均流速,，m/s；

Sr--斯特勞哈爾數(shù),；

m--旋渦發(fā)生體兩側(cè)弓形面積與管道橫截面面積之比

管道內(nèi)體積流量qv為 　qv=πD2U/4=πD2mdf/4Sr ⑵

K=f/qv=[πD2md/4Sr]-1 ⑶

式中 K--流量計(jì)的儀表系數(shù),，脈沖數(shù)/m3（P/m3）。

由上式可以看出流量傳感器的輸出頻率只于旋渦發(fā)生體及管道的形狀尺寸等有關(guān),。

卡門渦旋式

卡門渦旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 11所示,。在進(jìn)氣管道正中間設(shè)有線型或三角形的渦流發(fā)生器，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時(shí),，在其后部的氣流中會(huì)不斷產(chǎn)生一列不對(duì)稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流,。

測量單位時(shí)間內(nèi)旋渦數(shù)量的方法有反光鏡檢出式和超聲波檢出式兩種。圖 12所示是反光鏡檢出式卡門渦旋流量傳感器,，其內(nèi)有一只發(fā)光二極管和一只光敏三極管,。發(fā)光二極管發(fā)出的光束被一片反光鏡反射到光敏三極管上，使光敏三極管導(dǎo)通,。反光鏡安裝在一個(gè)很薄的金屬簧片上,。金屬簧片在進(jìn)氣氣流旋渦的壓力作用下產(chǎn)生振動(dòng)，其振動(dòng)頻率與單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦數(shù)量相同,。由于反光鏡隨簧片一同振動(dòng),，因此被反射的光束也以相同的頻率變化，致使光敏三極管也隨光束以同樣的頻率導(dǎo)通,、截止,。ECU根據(jù)光敏三極管導(dǎo)通、截止的頻率即可計(jì)算出進(jìn)氣量（圖 11）,。凌志LS400小轎車即用了這種型式的卡門渦旋式空氣流量傳感器,。

圖 13所示為超聲波檢出式卡門渦旋式空氣流量傳感器。在其后半部的兩側(cè)有一個(gè)超聲波發(fā)射器和一個(gè)超聲波接收器,。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，超聲波發(fā)射器不斷地向超聲波接收器發(fā)出一定頻率的超聲波,。當(dāng)超聲波通過進(jìn)氣氣流到達(dá)接收器時(shí)，由于受氣流中旋渦的影響,，使超聲波的相位發(fā)生變化,。ECU根據(jù)接收器測出的相應(yīng)變化的頻率，計(jì)算出單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦的數(shù)量,，從而求得空氣流速和流量,，然后根據(jù)該信號(hào)確定基準(zhǔn)空氣量和基準(zhǔn)點(diǎn)火提前角。

熱線式

熱線式空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金熱線（鉑金屬線）,、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻（冷線）,、控制熱線電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金熱線在殼體內(nèi)的安裝部位不同,，熱線式空氣流量傳感器分為主流測量,、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。圖 18所示是采用主流測量方式的熱線式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖,。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng),，取樣管置于主空氣通道中央，取樣管由兩個(gè)塑料護(hù)套和一個(gè)熱線支承環(huán)構(gòu)成,。熱線線徑為70μm的白金絲（RH）,，布置在支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化,，是惠斯頓電橋電路的一個(gè)臂（圖 19）,。熱線支承環(huán)前端的塑料護(hù)套內(nèi)安裝一個(gè)白金薄膜電阻器，其阻值隨進(jìn)氣溫度變化,，稱為溫度補(bǔ)償電阻（RK），是惠斯頓電橋電路的另一個(gè)臂,。熱線支承環(huán)后端的塑料護(hù)套上粘結(jié)著一只精密電阻（RA）,。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的一個(gè)臂,。該電阻上的電壓降即為熱線式空氣流量傳感器的輸出信號(hào)電壓,。惠斯頓電橋還有一個(gè)臂的電阻RB安裝在控制線路板上,。

工作原理：熱線溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值,，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時(shí)，混合集成電路A使熱線通過的電流加大,，反之,，則減小。這樣,，就使得通過熱線RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù),，即熱線電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大,，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化,。

應(yīng)用編輯

品牌型號(hào)訂貨號(hào)品名毛重凈重

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