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3月26日，有消息稱,，小米正在和長城汽車就合作生產(chǎn)電動汽車進(jìn)行談判,，合作下周官宣,。消息一出,，小米和長城汽車股價(jià)迅速拉升,，長城汽車（601633.SH）封死漲停板,。不料,，3點(diǎn)收盤前，小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云在社交媒體辟謠,，稱該消息是“*扯淡的假新聞”,。

AI財(cái)經(jīng)社聯(lián)系到長城汽車內(nèi)部人士，對方表示,，針對長城汽車與小米聯(lián)合造車傳聞,，“暫時(shí)無可奉告”。晚間，長城汽車發(fā)布公告稱,，“媒體刊登報(bào)道提及小米集團(tuán)正與長城汽車談判使用公司工廠生產(chǎn)電動汽車,；經(jīng)核實(shí)，上述新聞報(bào)道并不屬實(shí),；公司并未與小米就上述新聞報(bào)道事宜進(jìn)行談判,。”

雖然小米和長城雙雙否認(rèn)與彼此的合作，但在傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)*紛紛聯(lián)姻的洪流中,，小米,、長城真能不為所動？近日,，雷軍“準(zhǔn)備了100億美金”的表態(tài)更是引來外界的猜想：畢竟,，100億美金，不造車還能干什么,？

小米造車懸疑

去年年底,，小米造車傳出相關(guān)消息時(shí)，徐潔云就在網(wǎng)上公開表示,，“掌握一個(gè)原則就行：但凡說小米要造車的,，都是假新聞,。”

但市場對這則否認(rèn)似乎并不買賬,。2月底，消息稱小米造車已經(jīng)立項(xiàng),，定位主打科技屬性的中品牌,，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為老將王川。甚有說法稱,，雷軍已經(jīng)約見蔚來汽車創(chuàng)始人李斌和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬,，討論智能電動車事宜。

幾日后,，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布自愿性公告澄清,。公告稱：“本集團(tuán)注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動汽車制造行業(yè)的報(bào)道。本集團(tuán)一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展,，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進(jìn)行持續(xù)評估及研究,。本集團(tuán)就電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項(xiàng)階段。”

但這絲毫不影響“小米造車”在層面繼續(xù)推進(jìn),。2020年度財(cái)報(bào)發(fā)布前夕,，雷軍在一檔對話節(jié)目中表示，小米“有特大項(xiàng)目要干,、準(zhǔn)備了100億美金”——業(yè)界猜測,，百億美金是否會用于造車？

不僅如此，有媒體稱,，造車項(xiàng)目在未來一兩個(gè)月內(nèi)就要正式立項(xiàng),，自主品牌車企長城集團(tuán)是合作對象。盡管徐潔云再次辟謠,，長城也否認(rèn)了與小米的合作,，但不排除，小米與其他汽車供應(yīng)鏈企業(yè)合作的可能性,。

一位汽車供應(yīng)鏈人士向AI財(cái)經(jīng)社表示：雷軍去年曾拜訪自己公司的集團(tuán)老總,，商討汽車上部分部件合作事宜。

26日晚間,，有消息指出,，當(dāng)下小米正在供應(yīng)鏈尋找合作資源，近期有許多車輛軟件方面的工程師入職小米,，小米還在持續(xù)招募車輛軟件工程師,。

不得不說，盡管頻頻,，不論被造車傳言帶飛市值的小米,，還是“萬事俱備，只欠汽車”的恒大汽車,，似乎在某種程度上,，造車并不一定能掙錢，但宣布造車卻一定能盈利,。只是問題是,，擅長‘買牌子’的小米，如何把身份從硬件組裝廠轉(zhuǎn)變到汽車軟件服務(wù)的Tier 1（車廠一級供應(yīng)商）,？

造車為存量競爭“補(bǔ)血”

在汽車行業(yè)層面,，小米和百度、騰訊以及阿里均投資了造車新勢力,。曾經(jīng),，互聯(lián)網(wǎng)公司押注造車新勢力，如今則已經(jīng)進(jìn)化成互聯(lián)網(wǎng)公司的跨界“實(shí)戰(zhàn)”,。

3月2日,，繼推出車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛業(yè)務(wù)后，百度與吉利合資成立“集度汽車”,，宣布正式踏上造車征程,。

去年年底，阿里聯(lián)合浦東新區(qū),、上汽集團(tuán)三方共同推出汽車品牌“智己汽車”,。此前,，阿里還通過車載版天貓精靈和斑馬智行在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域開疆?dāng)U土。

與前兩家相比,，騰訊的嘗試更早：2015年就和富士康,、和諧汽車成立了“和諧富騰”，截目前,，騰訊已通過廣汽,、長安、奇瑞等國產(chǎn)自主品牌車企落地車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),，并與恒大汽車合作研發(fā)車載系統(tǒng),。

為什么互聯(lián)網(wǎng)公司越發(fā)熱衷造車？在易觀汽車分析師陳堅(jiān)看來,，重要原因之一是,，這些企業(yè)面臨自身主流業(yè)務(wù)的流量增長瓶頸，基于它們在車聯(lián)網(wǎng),、自動駕駛等領(lǐng)域的布局,，有望通過“軟件定義汽車”打造出新的增長極。

“在涉足相關(guān)布局時(shí),，可以將其應(yīng)用生態(tài)嫁接到車內(nèi)空間,，比如百度車聯(lián)網(wǎng)采用百度生態(tài)內(nèi)容（地圖等），阿里斑馬車聯(lián)網(wǎng)有支付寶,、天貓等,，騰訊車聯(lián)網(wǎng)有車載等，這樣反過來促進(jìn)主業(yè)的流量增加,。”陳堅(jiān)表示,，“談到科技*造車,，主要就是生態(tài)和技術(shù)軟件賦能,，（它們）可以看作是核心價(jià)值供應(yīng)商。”

另外,，一位業(yè)內(nèi)人士也告訴AI財(cái)經(jīng)社,，這些互聯(lián)網(wǎng)*在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)方面,，尤其是語音交互,，都有著非常深厚的技術(shù)積累，“對于互聯(lián)網(wǎng)*來說,，這些技術(shù)也需要在應(yīng)用場景上落地,，落地讓它們的研發(fā)更有意義、才更能延續(xù)下去,。”