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了解了便攜式柴油車路檢系統(tǒng)的工作原理才能更好的使用它
閱讀：991 發(fā)布時間：2022-8-12
柴油車的排放污染物主要是微粒,，微粒比汽油機多30～60倍,，主要為含碳物質(zhì)、鉛氧化物和高分子量有機物,。碳煙是柴油發(fā)動機燃燒不*的產(chǎn)物,，主要由直徑為0.1～1.0μm的多孔性碳粒構(gòu)成。當汽車啟動,、加速,、上坡時，由于混合氣過濃,，碳煙排放量增加,；或者柴油噴霧質(zhì)量不高、霧化不良時,，也會增大碳煙的排放量,。碳煙中的有害物質(zhì)致癌，降低空氣能見度,，附著同體表面,，影響美觀，腐蝕金屬,。鉛氧化物會損害心,、肺、造血系統(tǒng),，降低智力,。
便攜式柴油車路檢系統(tǒng)是測定汽車排出廢氣中煙度的儀器,，主要用于柴油機排出廢氣的測定。用活塞抽氣泵從柴油機排氣管中,，按規(guī)定時間抽取一定容積的排氣氣體,，并使之通過一定面積的濾紙，排氣中的煙塵粒截留在濾紙上并使濾紙染黑,。用光電測量裝置測量濾紙的吸光率,，該吸光率表示排氣中煙度的大小。
測量單元的測量室是一根分為左右兩半部分的困管,，被測排氣從中間的進氣口進入,，分別穿過左圓管和右圓管，從左出口和右出口排出,。左右兩側(cè)裝有兩個凸透鏡,，左端裝有綠色發(fā)光二極管，右端裝有光電轉(zhuǎn)換器,，發(fā)光二極管至左透鏡及光電轉(zhuǎn)換器至右透銳的光程都等于透鏡的焦距,。因此，發(fā)光二極管發(fā)出的光通過左透鏡后就成為一束平行光,，再通過右透鏡后,，匯聚于光電轉(zhuǎn)換器上，并轉(zhuǎn)換成電信號,。排氣中含煙越多,，平行光穿過測量室時光能衰減越大，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的電信號就越弱,。排氣中夾帶著許多煙碳微粒,，如果讓排煙直接接觸左右透鏡的表面，炯碳微粒將會沉積在上面,，吸收光能,，從而影響測量結(jié)果。為使光學系統(tǒng)免遭煙的污染,，儀器采用了“空氣氣幕”保護技術(shù),。排風扇將外界的清潔空氣吹入左右透鏡與測量室出口之間的通道，使透鏡表商形成“風簾”,，避免其沾上煙碳微糙,。