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ATOS齒輪泵的泄漏問題原因分析
ATOS齒輪泵的泄漏問題
ATOS液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對運(yùn)動,，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差,，其間隙必然產(chǎn)生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能,。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔
1.甭提的內(nèi)圓和齒頂徑向間隙的泄漏
ATOS液壓泵由于此輪轉(zhuǎn)動方向與泄漏方向相反,，且壓油腔到吸油腔通道較長，所以其泄漏量相對較小,，約占總泄漏量的10%-15%,。3.齒輪端面間隙的泄漏
齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短,，所以泄漏量大
阿托斯ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析
由此可知,，此輪泵由于泄漏量較大，其額定工作壓力不高,，要想提高ATOS齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率,，首先要解決沿端面間隙的泄漏問題
3.不平衡的徑向力
1.ATOS齒輪泵齒面呲合處間隙的泄漏
由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏,，這部分泄漏量很少,。
2.ATOS齒輪泵的泄漏問題
ATOS液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對運(yùn)動，因此存在間隙,。由于泵吸,、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chǎn)生泄漏,，泄漏影響液壓泵的性能,。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔
ATOS齒輪泵的泄漏問題原因分析
ATOS液壓泵在此輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的,，齒輪軸位壓力不一致,，使齒輪軸受力不平衡，壓油腔壓力越高,，這個(gè)力越大,。從泵的進(jìn)油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，從壓油口到吸油口按遞減規(guī)律分布,，這些力的合理構(gòu)成了一個(gè)不平衡的徑向力,，其帶來的危害是加重了軸承的負(fù)荷,，并加速了齒頂與泵體之間磨損，影響泵的壽命,。
阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單,、體積下、重量輕,、轉(zhuǎn)速高且范圍大,、自吸能力好，對油液污染不敏感,、工作可靠,、維護(hù)方便和價(jià)格低廉等，在一般液壓傳動系統(tǒng)中,，特別是工程機(jī)械方面應(yīng)用的比較廣泛,。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內(nèi)表面的間隙很小，因此,，一堆齒合的輪齒,，將甭提、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個(gè)密封工作腔,。ATOS齒輪泵當(dāng)原動機(jī)帶動齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí),，右側(cè)的輪齒不斷推出齒合，而左側(cè)的輪齒不斷進(jìn)入齒合,，因呲合點(diǎn)半徑小于齒頂圓半徑,，右側(cè)推出齒合的輪齒露出齒間，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大,，行程局部真空,，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進(jìn)入這個(gè)密封油腔-吸油腔。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動,，吸入的油液被齒間轉(zhuǎn)移到左側(cè)的密封工作腔,。ATOS齒輪泵左側(cè)進(jìn)入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小，把齒間油液擠出,，從壓油口輸出，壓入液壓系統(tǒng),。這就是齒輪泵的吸油和壓油過程,。