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賀德克減震器效果如何
閱讀：742 發(fā)布時(shí)間：2020-4-27| 提 供 商 | 上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 | 資料大小 | 2.6MB |
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汽車上使用的減振器有雙向作用筒式減振器,、充氣式減振器和阻尼可調(diào)式減振器3種,。
雙向作用筒式減振器一般由4個(gè)閥，3個(gè)缸筒,、兩個(gè)吊耳和1個(gè)活塞及活塞桿等組成,，如圖2所示,。
缸筒10是防塵罩。缸筒5為儲(chǔ)油缸,，內(nèi)裝部分油液,，其下端通過與底座焊接在一起的吊耳與車橋相連。缸筒2為工作缸,，其內(nèi)裝滿油液,，上端密封?；钊麠U1的上端與防塵罩10和吊耳焊為一體固定到車架上,，下端裝有活塞3?；钊麑⒐ぷ鞲追譃樯稀⑾聝汕??；钊嫌猩鞆堥y4和流通閥8。工作缸下部的支座上裝有壓縮閥6和補(bǔ)償閥7,。流通閥和補(bǔ)償閥的彈簧較軟,，較低的油壓即可使其關(guān)閉或開啟。壓縮閥和伸張閥的彈簧較硬,，需要較大的油壓才能開啟,，油壓稍降低立刻關(guān)閉。
其工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí),，減振器內(nèi)的油液在通過閥上窄小的孔隙于兩相互隔離的內(nèi)腔間往復(fù)流動(dòng)，由于孔壁與油液間的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦形成了阻尼力,，從而將車身振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能被油液和殼體吸收,，然后散入大氣。阻尼力與通過油液通道的截面積,、閥門彈簧剛度及油液的粘度有關(guān),。
車輪上跳時(shí)，減振器受壓縮,，活塞相對(duì)缸筒下移,，于是工作缸下腔容積減少，油壓升高,，油液經(jīng)流通閥流入工作缸的上腔,。由于上腔被活塞桿占去一部分空間，上腔增加的容積小于下腔減少的容積,，故還有一部分油液推開壓縮閥,，流回儲(chǔ)油缸5，這些閥對(duì)油液的節(jié)流便形成對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。車輪下落時(shí),，減振器受拉伸,，活塞相對(duì)缸筒上移，于是工作缸上腔油壓升高,，流通閥關(guān)閉,，油液推開伸張閥流入下腔。同樣,，由于活塞桿的存在,，自上腔流入下腔的油液不足以充滿下腔增加的容積，在下腔產(chǎn)生一定的真空度,，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥流入下腔進(jìn)行補(bǔ)充,。此過程閥的節(jié)流作用形成對(duì)懸架伸張運(yùn)動(dòng)的阻尼力。
充氣式減振器由一個(gè)缸筒兩個(gè)活塞,、一個(gè)密封圈,，兩個(gè)閥組成。如圖3所示,。
工作缸內(nèi)裝有工作活塞和浮動(dòng)活塞,，工作活塞在上，浮動(dòng)活塞在下,，將工作缸分割為三部分,。浮動(dòng)活塞下部與缸筒間形成的密閉氣室內(nèi)充滿高壓氮?dú)猓?dòng)活塞邊緣處的大斷面O形密封圈,，將浮動(dòng)活塞上方的油液與下方氮?dú)夥珠_,。工作活塞上設(shè)有能隨活塞運(yùn)動(dòng)速度變化而改變通道過流面積的壓縮閥和伸張閥，兩閥均由一組厚度相同,、直徑不等,、由大到小排列的彈簧鋼片組成。
當(dāng)車輪相對(duì)車架運(yùn)動(dòng)時(shí),，工作活塞在油液中往復(fù)運(yùn)動(dòng),，使工作活塞的上、下腔之間產(chǎn)生油壓差,，之后壓力油推開壓縮閥或伸張閥來回流動(dòng),。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大阻尼力，使振動(dòng)衰減,。由于活塞桿的存在而引起的缸筒容積變化,，由浮動(dòng)活塞上、下運(yùn)動(dòng)來補(bǔ)償,。
阻力可調(diào)式減振器 缸筒內(nèi)裝有活塞,，活塞中部孔內(nèi)又裝有空心連桿,，空心連桿上端固定在氣室下殼上，在空心連桿內(nèi)還裝有柱塞桿及柱塞,。柱塞桿上端頂靠在彈簧座及膜片上,。于彈簧座和柱塞桿之間裝有彈簧?？招倪B桿的下端靠近活塞上表面處做有節(jié)流孔,。如圖4所示。
阻力可調(diào)試減振器用在彈性元件為空氣彈簧的懸架上,。工作時(shí),，隨著汽車載荷增加，空氣彈簧內(nèi)氣壓的升高,，與之相通的氣室內(nèi)氣壓也升高,，并壓迫膜片下移直至與彈簧產(chǎn)生的壓力相平衡為止。膜片下移時(shí)還會(huì)對(duì)柱塞桿及其下端的柱塞施壓,，使之下移,。當(dāng)柱塞相對(duì)空心連桿上的節(jié)流孔位置達(dá)到開始封堵起，節(jié)流孔的通道截面積開始減少,，因此通過節(jié)流孔的液體量減少，即增加了油液的流動(dòng)阻力,。當(dāng)汽車載荷減少時(shí),，柱塞上移，節(jié)流孔的通道截流面積增大,，減少了油液的流動(dòng)阻力,。