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賀德克減震器怎么樣
閱讀：751 發(fā)布時間：2020-4-27| 提 供 商 | 上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司 | 資料大小 | 1.9MB |
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當車架與車橋作往復(fù)相對運動時，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)也作往復(fù)運動,，則減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,。此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力,，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能,，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中,。
減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對速度的增減而增減,，并且與油液粘度有關(guān)。要求減振器所用油液的粘度受溫度變化的影響盡可能??；且具有抗汽化，抗氧化以及對各種金屬和非金屬零件不起腐蝕作用等性能
汽車上使用的減振器有雙向作用筒式減振器,、充氣式減振器和阻尼可調(diào)式減振器3種,。
雙向作用筒式減振器一般由4個閥，3個缸筒,、兩個吊耳和1個活塞及活塞桿等組成,，如圖2所示。
缸筒10是防塵罩,。缸筒5為儲油缸,，內(nèi)裝部分油液，其下端通過與底座焊接在一起的吊耳與車橋相連,。缸筒2為工作缸,，其內(nèi)裝滿油液，上端密封,?；钊麠U1的上端與防塵罩10和吊耳焊為一體固定到車架上，下端裝有活塞3,?；钊麑⒐ぷ鞲追譃樯稀⑾聝汕??；钊嫌猩鞆堥y4和流通閥8,。工作缸下部的支座上裝有壓縮閥6和補償閥7。流通閥和補償閥的彈簧較軟,，較低的油壓即可使其關(guān)閉或開啟,。壓縮閥和伸張閥的彈簧較硬，需要較大的油壓才能開啟,，油壓稍降低立刻關(guān)閉,。
其工作原理是當車架與車橋作往復(fù)相對運動，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動時,，減振器內(nèi)的油液在通過閥上窄小的孔隙于兩相互隔離的內(nèi)腔間往復(fù)流動,，由于孔壁與油液間的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦形成了阻尼力，從而將車身振動的機械能轉(zhuǎn)化為熱能被油液和殼體吸收,，然后散入大氣。阻尼力與通過油液通道的截面積,、閥門彈簧剛度及油液的粘度有關(guān),。
車輪上跳時，減振器受壓縮,，活塞相對缸筒下移,，于是工作缸下腔容積減少，油壓升高,，油液經(jīng)流通閥流入工作缸的上腔,。由于上腔被活塞桿占去一部分空間，上腔增加的容積小于下腔減少的容積,，故還有一部分油液推開壓縮閥,，流回儲油缸5，這些閥對油液的節(jié)流便形成對懸架壓縮運動的阻尼力,。
車輪下落時,，減振器受拉伸，活塞相對缸筒上移,，于是工作缸上腔油壓升高,，流通閥關(guān)閉，油液推開伸張閥流入下腔,。同樣,，由于活塞桿的存在，自上腔流入下腔的油液不足以充滿下腔增加的容積,，在下腔產(chǎn)生一定的真空度,，這時儲油缸中的油液推開補償閥流入下腔進行補充。此過程閥的節(jié)流作用形成對懸架伸張運動的阻尼力,。
充氣式減振器由一個缸筒兩個活塞,、一個密封圈,，兩個閥組成。如圖3所示,。
工作缸內(nèi)裝有工作活塞和浮動活塞,，工作活塞在上，浮動活塞在下,，將工作缸分割為三部分,。浮動活塞下部與缸筒間形成的密閉氣室內(nèi)充滿高壓氮氣，浮動活塞邊緣處的大斷面O形密封圈,，將浮動活塞上方的油液與下方氮氣分開,。工作活塞上設(shè)有能隨活塞運動速度變化而改變通道過流面積的壓縮閥和伸張閥，兩閥均由一組厚度相同,、直徑不等,、由大到小排列的彈簧鋼片組成。
當車輪相對車架運動時,，工作活塞在油液中往復(fù)運動,，使工作活塞的上、下腔之間產(chǎn)生油壓差,，之后壓力油推開壓縮閥或伸張閥來回流動,。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大阻尼力，使振動衰減,。由于活塞桿的存在而引起的缸筒容積變化,，由浮動活塞上、下運動來補償,。
阻力可調(diào)式減振器 缸筒內(nèi)裝有活塞,，活塞中部孔內(nèi)又裝有空心連桿，空心連桿上端固定在氣室下殼上,，在空心連桿內(nèi)還裝有柱塞桿及柱塞,。柱塞桿上端頂靠在彈簧座及膜片上。于彈簧座和柱塞桿之間裝有彈簧,?？招倪B桿的下端靠近活塞上表面處做有節(jié)流孔。如圖4所示,。
阻力可調(diào)試減振器用在彈性元件為空氣彈簧的懸架上,。工作時，隨著汽車載荷增加,，空氣彈簧內(nèi)氣壓的升高,，與之相通的氣室內(nèi)氣壓也升高，并壓迫膜片下移直至與彈簧產(chǎn)生的壓力相平衡為止,。膜片下移時還會對柱塞桿及其下端的柱塞施壓,，使之下移,。當柱塞相對空心連桿上的節(jié)流孔位置達到開始封堵起，節(jié)流孔的通道截面積開始減少,，因此通過節(jié)流孔的液體量減少,，即增加了油液的流動阻力。當汽車載荷減少時,，柱塞上移,，節(jié)流孔的通道截流面積增大，減少了油液的流動阻力,。