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意大利ATOS溢流閥一般有兩種結(jié)構(gòu)：1、直動(dòng)型溢流閥 ,。2,、先導(dǎo)型溢流閥

意大利ATOS直動(dòng)式溢流閥是通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺帽來(lái)改變彈簧的預(yù)壓縮量，進(jìn)而得到不同的開(kāi)啟壓力,。

隨著溢流閥工作壓力的提高，如果需要開(kāi)啟壓力很大時(shí)，那么辦法就是增加彈簧剛度,，彈

簧剛度越大,，在溢流閥裝配時(shí)就比較困難了，所以就有了先導(dǎo)式溢流閥,，是一種典型的三節(jié)同心

結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型溢流閥,，它由先導(dǎo)閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成?！井?dāng)進(jìn)油口壓力

先通過(guò)閥體內(nèi)的小孔進(jìn)入錐閥座,，當(dāng)作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預(yù)緊力F時(shí)，錐閥關(guān)閉

,，當(dāng)壓力不斷升高到大于錐閥的開(kāi)啟壓力時(shí),，錐閥打開(kāi)】這個(gè)過(guò)程就是先導(dǎo)，先導(dǎo)式溢流閥和直

動(dòng)式溢流閥的不同之處在于錐閥打開(kāi)后,，其油液沒(méi)有直接流回油箱,。而是經(jīng)過(guò)阻尼孔等到主閥閥

芯上部，然后通過(guò)閥芯的中間孔流至回油箱,。當(dāng)油液經(jīng)過(guò)阻尼孔時(shí)產(chǎn)生壓降,，然后主閥上下部分

就有壓力差，隨著工作壓力的增大,，當(dāng)壓力差達(dá)到一定值,，大于主閥重力＋摩擦力等之后，主閥

芯就會(huì)由于上下壓力差向上移動(dòng)（下邊壓力大,，上邊壓力?。l(fā)生溢流,。那么,，既然后是主

閥芯向上移動(dòng)產(chǎn)生溢流，為什么不將進(jìn)油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過(guò)錐閥呢,？答

案是:錐閥是為了在主閥芯上腔產(chǎn)生一個(gè)的相比于進(jìn)油壓力小的壓力,，通過(guò)阻尼孔，作用在主閥芯

上部,，如果直接將進(jìn)油壓導(dǎo)入主閥芯上腔的話(huà),，其上下壓力將始終相等，主閥不會(huì)向上移動(dòng),。

意大利ATOS先導(dǎo)式溢流閥的優(yōu)點(diǎn):主閥芯上部的壓力由先導(dǎo)閥和阻尼孔的壓降決定,，當(dāng)工作壓力很大，先導(dǎo)閥

和阻尼孔上的壓降也小時(shí),，那么作用在主閥芯上的壓差也小,，這樣，工作壓力再大，發(fā)生溢流的

條件只與壓差有關(guān),，況且,，此壓差還是大于主閥芯重力，摩擦力等反力后才能發(fā)生溢流,，故而先

導(dǎo)式溢流閥克服了直動(dòng)式溢流閥只能工作在較低壓力下的難題,。

意大利ATOS溢流閥故障原因：

A 、壓力過(guò)高或過(guò)低：

1,、壓力設(shè)定不當(dāng),；
2、壓力失調(diào),；
3,、提動(dòng)閥沒(méi)正確在座面上；
4,、平衡活塞動(dòng)作不良,；
5、彈簧的力太弱,；
6,、提動(dòng)閥閥座、平衡活塞座磨耗或座上有灰塵,。

B 壓力不安定：

1、平衡活塞動(dòng)作不良
2,、提動(dòng)閥不安定
3,、提動(dòng)閥異常
4、油中有空氣
5,、提動(dòng)閥座有灰塵

C 微小的壓力振動(dòng)(厲害時(shí)發(fā)出異音)：

1,、提動(dòng)閥異常
2、泄油口的空氣
3,、與其它控制閥共振
4,、油箱配管不良
5、流速過(guò)高
6,、排出口有背壓