產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,建材/家具,包裝/造紙/印刷,鋼鐵/金屬,汽車(chē)及零部件 |
---|
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
3噸電動(dòng)叉車(chē)安裝帶打印電子秤/叉車(chē)改裝秤該產(chǎn)品原理是受到來(lái)自受力方向的力時(shí)(如貨物重力),,彈性體產(chǎn)生相應(yīng)的微量變形,通過(guò)傳力機(jī)構(gòu)傳遞給數(shù)字稱重儀表,傳感器輸出的重力信號(hào)經(jīng)過(guò)無(wú)線傳輸將傳感器模擬信號(hào),,通過(guò)AD轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號(hào)并通過(guò)中央控制器計(jì)算后將稱重?cái)?shù)值顯示出來(lái)的一種快捷記重工具。
改裝叉車(chē)介紹:
上海臺(tái)邁衡器,,歷經(jīng)若干年的專研,終于研發(fā)出新型產(chǎn)品——內(nèi)燃輪式叉車(chē)秤,,電動(dòng)輪式叉車(chē)秤,。在不改變叉車(chē)任何結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加裝秤重裝置,采用高敏度進(jìn)口傳感器,,精度由原來(lái)的百分之一提升到0.1/100,,分度值0.2kg/0.5kg/1kg/2kg。
叉車(chē)秤傳感器:我公司的傳感器采用4~20mA微電流信號(hào),,細(xì)微的重量變化都能感應(yīng)出來(lái),,同時(shí)進(jìn)油口采用大口徑,直徑可達(dá)5mm,,不像其他公司的采用高電壓信號(hào),,反應(yīng)遲鈍,微量變化不明顯,,進(jìn)油口像針尖大小,,液壓油稍微有點(diǎn)雜質(zhì)就會(huì)堵到。
通過(guò)對(duì)舉升壓力的自動(dòng)檢測(cè),,將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),,經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換,使模擬信轉(zhuǎn)換數(shù)字信號(hào),,經(jīng)微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,,顯示出重量值。鏟斗每升降一次,,微處理器就存入一個(gè)重量值,,一直累加到予置的重量為止并進(jìn)行聲光報(bào)警,、記入到總累加量中。廣泛應(yīng)用于港口,、鐵路,、礦山等領(lǐng)域,能使裝載機(jī)在裝運(yùn)貨物時(shí)能按計(jì)劃裝卸,,省時(shí),、省力,防止超載,、超運(yùn),;減輕設(shè)備磨損,降低運(yùn)輸成本,,提高工作效率,。
改裝叉車(chē)秤優(yōu)勢(shì):
我們都知道內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)是用來(lái)搬運(yùn)裝卸貨物但隨著時(shí)代的發(fā)展研科研發(fā)生產(chǎn)實(shí)踐把內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)改成搬運(yùn)稱重兩用內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)秤,越來(lái)越多的領(lǐng)域采用原始的計(jì)量手段早已不能滿足現(xiàn)代計(jì)量的需求,,不僅降低了工作效益,,增加了人工成本,更不能滿足社會(huì)發(fā)展所需要的管理化體系,。
例如今天的物流,、船舶、工礦行業(yè),,幾乎不可能依靠原始的,、繁瑣的稱重方式來(lái)實(shí)施計(jì)量,只能依靠毛算,,或容積等方式進(jìn)行估計(jì),,無(wú)法達(dá)到計(jì)數(shù)精準(zhǔn)的目的,時(shí)常出現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)的超噸,、虧噸的現(xiàn)象,,甚至造成了嚴(yán)重的車(chē)輛破損,危機(jī)行車(chē)安全或者引發(fā)貨物超運(yùn)帶來(lái)的交通處罰,,給很多企業(yè)帶來(lái)了不必要的經(jīng)濟(jì)損失,,所以,今天的時(shí)代,,急需一種能針對(duì)物流運(yùn)輸,,物流儲(chǔ)備的一種快捷而又安全的一種新型計(jì)量工具。
目前,,社會(huì)中也出現(xiàn)了很多針對(duì)物流的新型計(jì)量產(chǎn)品,,例如:行包秤、汽車(chē)衡、包裝秤,、吊鉤秤等,,但這些產(chǎn)品都必須依托運(yùn)輸工具或者人工搬運(yùn)來(lái)實(shí)施的計(jì)量,大件物品甚至需要起動(dòng)吊車(chē)搬運(yùn)完成,,如此繁瑣的計(jì)量勢(shì)必增加了人員成本,,運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。
3噸電動(dòng)叉車(chē)安裝帶打印電子秤/叉車(chē)改裝秤