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Handyscan700和Maxshot 讓獵鷹10飛機(jī)重獲新生
客戶問(wèn)題
一家大型航空航天公司希望用新的售后設(shè)備改造現(xiàn)有的達(dá)索獵鷹10飛機(jī)。在這種情況下,，通常無(wú)法從OEM獲得制造信息,。此外,，由于獵鷹10的生產(chǎn)在1989年停止，因此飛機(jī)的3D數(shù)據(jù)甚至存在的可能性非常小,。
達(dá)索獵鷹10準(zhǔn)備進(jìn)行3D掃描
傳統(tǒng)方法
傳統(tǒng)上,，工程師必須親自對(duì)整個(gè)平面進(jìn)行手動(dòng)測(cè)量，或者對(duì)他們希望重現(xiàn)的任何部分進(jìn)行手動(dòng)測(cè)量,，然后在再利用測(cè)量的尺寸繪制2D或者3D圖紙用于生產(chǎn),。
但是這樣的方法并不適合這個(gè)項(xiàng)目，首先飛機(jī)的外形大部分都是曲面,，手動(dòng)測(cè)量準(zhǔn)確的反應(yīng)曲面特征幾乎是不可能的,。另外，飛機(jī)內(nèi)部非常復(fù)雜,，其復(fù)雜的桁架結(jié)構(gòu),，空氣管道,，布線和許多其他必須定義的功能，手動(dòng)測(cè)量不僅效率低下,，而且也不準(zhǔn)確,。
獵鷹10外部3D掃描數(shù)據(jù)
解決方案
為了捕捉飛機(jī)的外觀，我們選擇了Creaform的Handyscan700三維激光掃描儀加上Maxshot攝影定位系統(tǒng),。因?yàn)镠andyscan700能夠*覆蓋機(jī)身各個(gè)位置的掃描,，幾乎不存在死角。Maxshot則能為飛機(jī)建立一個(gè)高精度的統(tǒng)一坐標(biāo)系,，將精度控制在0.02+0.015/m,。
獵鷹10內(nèi)部掃描數(shù)據(jù)
對(duì)于各種內(nèi)部組件，選擇Creaform Metrascan手持式系統(tǒng)是因?yàn)樗哂性趷毫拥挠?jì)量環(huán)境中進(jìn)行測(cè)量的*能力,，即使在振動(dòng)或移動(dòng)時(shí)也可以跟蹤零件,，因此非常適合直接在機(jī)庫(kù)中掃描，而且他不需要貼點(diǎn),，可以大幅提高工作效率,。
安全艙口3D掃描數(shù)據(jù)
完成現(xiàn)場(chǎng)掃描后，所有掃描都在Geomagic Design X逆向工程軟件中進(jìn)行了對(duì)齊,。這允許飛機(jī)的外部和所有單獨(dú)的部件在Geomagic Design X中建模到客戶要求的正確的飛機(jī)坐標(biāo),。
安全艙口CAD模型
優(yōu)勢(shì)
利用Creaform掃描儀獲取3D數(shù)據(jù)是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行逆向工程的快方法。其捕獲100％的飛機(jī)表面幾何形狀的能力,，對(duì)于在飛機(jī)機(jī)身周圍和內(nèi)部進(jìn)行繁瑣的測(cè)量是一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì),。
掃描數(shù)據(jù)將顯示掃描儀視線內(nèi)的每個(gè)輪廓，縱梁,，風(fēng)道和任何其他結(jié)構(gòu),。如果使用任何其他方法進(jìn)行測(cè)量，則必須單獨(dú)測(cè)量和記錄每個(gè)組件,。另外,，沒(méi)有真正的方法來(lái)檢查這些測(cè)量的準(zhǔn)確性。
獵鷹10的終CAD模型
另外,，飛機(jī)內(nèi)部非常復(fù)雜和復(fù)雜,，后期設(shè)計(jì)人員在3D環(huán)境中進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以很容易地看到干擾和其他復(fù)雜情況,，僅在依賴于記錄的尺寸和圖紙時(shí)可能不太清楚,。