壓力變送器是工業(yè)實(shí)踐中常用的一種傳感器,，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電,、鐵路交通,、智能建筑,、生產(chǎn)自控、航空航天,、軍工,、石化、油井,、電力,、船舶、機(jī)床,、管道等眾多行業(yè),。壓力變送器工作必須直接與被測(cè)介質(zhì)相接觸,常常在高溫、低溫,、腐蝕,、振動(dòng),、沖擊等環(huán)境中運(yùn)行,，在工作現(xiàn)場能否正常運(yùn)行，不僅取決于產(chǎn)品的質(zhì)量,，也取決于優(yōu)化的工程設(shè)計(jì),，合理的型號(hào)配置，以及正確的安裝維護(hù),。那么在壓力變送器出現(xiàn)故障時(shí),，我們應(yīng)該從哪些地方著手來分析故障原因呢？

1,、安裝問題

       在蒸汽流量測(cè)量中,，蒸汽主要涉及兩種,，一種為外供蒸汽，一種為鍋爐的過熱蒸汽,。外供蒸汽是經(jīng)過減溫減壓后的蒸汽,，溫度不高，且摻有大量水分,，且時(shí)用時(shí)不用,，時(shí)刻根據(jù)用戶的要求改變蒸汽流量。在實(shí)際的流量測(cè)量過程中有時(shí)流量偏大有時(shí)流量偏小,，非常不穩(wěn)定,，經(jīng)常需要進(jìn)行排污，每次排污后變送器的測(cè)量又準(zhǔn)確了,，但蒸汽管道的排污次數(shù)多了,，又容易導(dǎo)致導(dǎo)壓管上各個(gè)接點(diǎn)漏汽。

       在測(cè)量過熱蒸汽的使用中,，發(fā)現(xiàn)問題就是有時(shí)停機(jī),，重新開機(jī)后流量就會(huì)發(fā)生偏差，導(dǎo)致失準(zhǔn),，且有時(shí)停下來后仍有少許流量顯示,。一般變送器安裝位置低于測(cè)量管道。但在實(shí)際的安裝中,，外供蒸汽流量的凝結(jié)罐與變送器都高于測(cè)量管道,，且從節(jié)流裝置接出來的向下敷設(shè)至少1米的導(dǎo)壓管路也太短。鍋爐的過熱蒸汽流量也存在著凝結(jié)罐與測(cè)量管道的高度不一致問題,，導(dǎo)致凝結(jié)水的高度不平衡,，引起了靜壓差。

2,、導(dǎo)壓管堵塞問題

       在壓力測(cè)量中,，有時(shí)指示的壓力不隨工況而變化。打開排污閥后只有少量的污水后就沒水流出,，這是由于水質(zhì)或壓縮空氣中會(huì)帶有少量的浮塵,，隨著水流而進(jìn)入導(dǎo)壓管沉淀。日積月累的運(yùn)行,，導(dǎo)壓管的管壁會(huì)腐蝕積垢,，出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。

3,、變送器設(shè)備本身故障問題

       在潤滑油壓力的測(cè)量中,，由于潤滑油壓力信號(hào)參與停機(jī)聯(lián)鎖控制。潤滑油壓力變送器測(cè)量所得的信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī),，一方面進(jìn)行顯示,，另一方面此信號(hào)還通過程序比較,，當(dāng)壓力低于0.06MPa時(shí)，發(fā)出缺油停機(jī)信號(hào)停機(jī),。就曾有發(fā)生潤滑油壓力突然降低引發(fā)跳機(jī)事故的案例,，損失巨大。

       從潤滑油壓力信號(hào)趨勢(shì)圖上看到壓力是瞬時(shí)直線下降而導(dǎo)致跳機(jī)的,，檢查變送器后發(fā)現(xiàn)變送器的內(nèi)部模塊損壞,。雖然我們每年都對(duì)變送器進(jìn)行定期的校驗(yàn)，檢定合格后用于生產(chǎn),。由于變送器經(jīng)過幾年的運(yùn)行后,，其精度、靈敏度,、穩(wěn)定性等性能指標(biāo)都會(huì)逐漸降低,，內(nèi)部的膜片、集成塊也會(huì)損壞發(fā)生故障,。

4,、干擾問題

       在空壓機(jī)排氣壓力的測(cè)量中，排氣壓力信號(hào)的波動(dòng)較大,。校驗(yàn)變送器后符合精度要求,，排除變送器本身的故障；檢查導(dǎo)壓管及接頭也沒有破損,、漏氣,，信號(hào)電纜的連接處接觸良好。但電纜的走向是通過高配室旁邊的電纜橋架引入控制室的,。周圍存在著大量的電磁干擾,。