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愛克賽蓄電池NP17-12 12V17AH價(jià)格參數(shù),！
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荷貝克免維護(hù)鉛酸電池就是閥控鉛酸電池或者叫做密封鉛酸電池,。免維護(hù)是相關(guān)于啟齒鉛酸電池而言,，它不再需求定期丈量電解液的比重、添加蒸餾水等等的維護(hù)過程,，經(jīng)過密封曾經(jīng)再復(fù)合技術(shù),，它能將鉛酸電池在充電和放電過程中產(chǎn)生的氫氣和氧氣重新復(fù)合成水，保證電解液不會在電池的運(yùn)用過程中減少,，維持了電池的運(yùn)用壽命,。
過充電
電池充足電后再補(bǔ)充電則稱為過充電，持續(xù)的過充電將會縮短電池的壽命,。
運(yùn)用壽命
以下要素將可能縮短電池的運(yùn)用壽命:
反復(fù)的深放電
反復(fù)的淺充電后的深放電
外界溫渡過高
過充電—特別是涓涓浮充充電
過大的充電電流
當(dāng)充好電的電池假如長時(shí)間未運(yùn)用,，特別是在高溫環(huán)境下，將會招致自放電和容量的減少,。
荷貝克蓄電池極板活性物質(zhì)散布不平均,，形成放電時(shí)收縮張力不同而零落。
荷貝克蓄電池過放電欠壓時(shí),，β-PbO2大量減少,，α-PbO2就會參與放電反響生成硫酸鉛。
充電器的問題,如今普通運(yùn)用的是三段式充電器,即浮充.恒充.恒壓充電,這樣的充電方式不會形成強(qiáng)電流電壓作用于蓄電池,形成過充電,假如充電的質(zhì)量不好,過充電對蓄電池的損傷*,這個(gè)問題普通電動車用戶本人是無法判別的,過充電也是形成蓄電池壽命短的主要緣由,。
過放電的問題,過放電就是在蓄電池的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,由于用戶想忽然加速或在路況不好的狀況下強(qiáng)行經(jīng)過,這樣就會很容易產(chǎn)生過放電.還有就是在蓄電池電量缺乏的時(shí)分,依然在運(yùn)轉(zhuǎn)蓄電池,這些都會嚴(yán)重影響蓄電池的”心臟”部件”極板”,極板一旦遭到傷害,壽命就會大大降低,以至連修復(fù)都無能為力,。
硫化結(jié)晶在極板上生長的收縮張力也會招致活性物質(zhì)零落,。正極板一旦呈現(xiàn)軟化，起到支持作用的多孔構(gòu)造就被毀壞了,，正極板的多孔被電池極板的壓力壓實(shí)了,，就降低了參與反響的真實(shí)面積，荷貝克蓄電池容量就降落了,。這樣,，避免過放電、抑止和消弭硫化是控制正極板軟化的重要措施,。放電的時(shí)分,，每次放電，或多或少的總要有一點(diǎn)點(diǎn)α-PbO2參與反響,。
蓄電池鼓漲緣由
1,、通氣孔梗塞
假如蓄電池加液蓋上的通氣孔梗塞或不暢通，在充電時(shí)間過長或充電電壓過高狀況下產(chǎn)生的氣體將逐步積聚,，從而招致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大,，后招致蓄電池鼓漲。
2,、充電時(shí)間過長
上面說過,，當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時(shí)間過長時(shí)會產(chǎn)生大量的氣體。另外,，電流過大或充電時(shí)間過長還會招致電解液溫度疾速進(jìn)步,，而這也容易招致蓄電池鼓漲。
3,、蓄電池極板發(fā)作硫化
假如蓄電池的極板發(fā)作硫化，那么在充電過程中,，單格電壓及電解液溫度就會疾速升高,，氣泡的產(chǎn)生較早，并且反響猛烈,，這時(shí)分就很容易招致蓄電池鼓漲,。
4、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不結(jié)實(shí)
當(dāng)蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不結(jié)實(shí),，假如大電放逐電,，焊接處會因接觸點(diǎn)過細(xì)或接觸不良而惹起打火、燒蝕現(xiàn)象,，這就會呈現(xiàn)火花,，把蓄電池產(chǎn)生的氫氧混合氣體點(diǎn)燃，從而招致蓄電池爆炸,。
5,、電解液粘渡過大
假如電解液粘度較大大，那就容易招致滲入極板孔隙的速度慢，也會使得內(nèi)阻增大,，這樣放電中耗費(fèi)在內(nèi)阻上的電壓降也就增大,。這就會惹起電解液溫度疾速升高，并產(chǎn)生大量的氣體,，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大,，招致蓄電池鼓漲。
6,、電解液量過少
置信大家都曉得,，蓄電池在運(yùn)用一段時(shí)間后就會招致電解液減少，此時(shí)就需求添加電解液或蒸餾水,。電解液減少后充電過充就會發(fā)作蓄電池鼓漲現(xiàn)象,。
產(chǎn)品特征；
1.容量范圍（C10）：7Ah—3000Ah
2.電壓等級：2V,、12V,；
3.設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，2V系列為18年,；12V系列為15年,；
4.循環(huán)壽命：在規(guī)范運(yùn)用條件下，2V系列25%DOD循環(huán)3500次,；12V系列25%DOD循環(huán)2950次,；
5.自放電率≤2%/月；
6.充電承受才能高,，節(jié)時(shí)節(jié)能,；
7.工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
8.放置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置寄存2年,，電池剩余容量仍在50%以上,，充電后，電池容量能夠恢 復(fù)到額定容量的*,。
9.抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,，周圍后再充電可恢恢復(fù)容量。
一個(gè)正常運(yùn)用的荷貝克蓄電池,，在不失水也不硫化,，也沒有過放電的狀況下，電池的壽命就取決于正極板軟化,。電池容量受活性物質(zhì)和應(yīng)用率影響,。電動車荷貝克蓄電池外形尺寸一定，極板的質(zhì)量已被限制到一定的水平,，只要進(jìn)步活性物質(zhì)的應(yīng)用率,，才干進(jìn)步容量,。要進(jìn)步荷貝克蓄電池容量，必然增加孔率,，進(jìn)步PbO2含量,、硫酸比重，但是這些措施都會加速正極板的軟化,，形成荷貝克蓄電池壽命加速衰減,，充放電過程中活性物質(zhì)會產(chǎn)生收縮、收縮(特別是正極板),，放電深度越深,，活性物質(zhì)收縮收縮量越大，愈加速活性物質(zhì)軟化,。因而,，初始容量偏大時(shí)直接影響荷貝克蓄電池壽命。