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風(fēng)帆蓄電池6-GFM-200 12V200AH參數(shù)價(jià)格,！
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《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015版）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《政策》）已經(jīng)進(jìn)入征求意見(jiàn)階段,，發(fā)布在即。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，《政策》明確了回收責(zé)任的主體,，解決了電池回收商業(yè)化的瓶頸問(wèn)題，潛在的市場(chǎng)空間巨大,。
《政策》是國(guó)家發(fā)展改革委和*共同制定的,。主管部門(mén)的人士表示，目的是指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)合理開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的生產(chǎn)及回收利用工作,，建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力蓄電池回收利用體系,。
回收責(zé)任主體*明確
《政策》適用的產(chǎn)品是為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系提供能量的蓄電池,，由蓄電池包(組)及蓄電池管理系統(tǒng)組成,。包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池等,，不包括鉛酸蓄電池,。
數(shù)據(jù)顯示，到2014年年末,，我國(guó)新動(dòng)力轎車(chē)保有量已超越12萬(wàn)輛,。新動(dòng)力汽車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，也預(yù)示著動(dòng)力電池的回收再利用擁有廣闊的市場(chǎng),。中國(guó)汽車(chē)技 術(shù)研究中心預(yù)測(cè),，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)至17萬(wàn)噸的規(guī)模,。盡管潛在市場(chǎng)空間巨大,，但是由于職責(zé)主體不清晰，制約了電 池回收的商業(yè)價(jià)值挖掘,。
目前,，中國(guó)車(chē)用動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用首要涉及蓄電池出產(chǎn)者、整車(chē)公司,、收回運(yùn)用公司,、消費(fèi)者等有關(guān)主體，因?yàn)槿鄙儆嘘P(guān)法規(guī)制度,，關(guān)于車(chē)用動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用的職責(zé)主體沒(méi)有清晰,，變成展開(kāi)車(chē)用動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用辦理的首要妨礙。
為此,，《政策》明確,，動(dòng)力電池回收實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（含進(jìn)口商，下同）應(yīng)承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任,，動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)體系之外的廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任,。
這意味著，絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池回收責(zé)任在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商上,。“在我國(guó)傳統(tǒng)生產(chǎn)理念中,，生產(chǎn)者僅對(duì)生產(chǎn)進(jìn)程中發(fā)生的環(huán)境污染承當(dāng)職責(zé)。”業(yè)內(nèi)人士介紹 說(shuō),，生產(chǎn)者職責(zé)延伸制度在20世紀(jì)90年代興起于歐洲,，并在資本歸納運(yùn)用和拋棄物處理上取得了很大的效果，在生產(chǎn)者職責(zé)延伸制度下,，出產(chǎn)者有義務(wù)在產(chǎn)品的 全生命周期內(nèi)承當(dāng)環(huán)境保護(hù)職責(zé),。
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