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風(fēng)帆蓄電池6-GFM-120 12V120AH價(jià)格參數(shù)！
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2015年9月,，國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)各類節(jié)能與新能源汽車34980輛（含鉛酸電池純電動(dòng)車657輛，輕混混合動(dòng)力乘用車30輛）,，較上月增長(zhǎng)33% ,，同比增長(zhǎng)兩倍，其中非鉛酸電池新能源汽車產(chǎn)量為33063輛,，在上月站穩(wěn)兩萬輛大關(guān)后,，*月產(chǎn)突破三萬輛，并且純電動(dòng)汽車產(chǎn)量激增,，三類純電動(dòng)汽車（乘用車,、客車、車）在總產(chǎn)量的占比超過70%,，成為主力,。在各分類車型中,，本月純電動(dòng)車增長(zhǎng)多，產(chǎn)量是去年同期的18倍,，并近兩倍于上月 產(chǎn)量,。純電動(dòng)乘用車也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)，單月產(chǎn)量超過1.3萬輛,，由于比王亞迪秦本月首度減產(chǎn),，車型集中度高的插電式乘用車成為本月唯1產(chǎn)量環(huán)比減少的車型。
表1 9月份細(xì)分車型產(chǎn)量及與同環(huán)比對(duì)比
車型 | 2014年9月 | 2015年1月 | 2015年2月 | 2015年3月 | 2015年4月 | 2015年5月 | 2015年6月 | 2015年7月 | 2015年8月 | 2015年9月 | 同比（%） | 環(huán)比（%） |
插電式混合動(dòng)力乘用車 | 2363 | 2281 | 1661 | 3315 | 1523 | 4932 | 6674 | 5700 | 6779 | 5643 | 138.8 | -16.8 |
插電式混合動(dòng)力客車 | 1861 | 871 | 694 | 802 | 956 | 1512 | 1656 | 1660 | 2142 | 2453 | 31.8 | 14.5 |
純電動(dòng)乘用車 | 4465 | 2797 | 2207 | 7828 | 5437 | 10992 | 12272 | 8797 | 9661 | 13805 | 209.2 | 42.9 |
純電動(dòng)客車 | 2073 | 1154 | 659 | 1981 | 1457 | 2369 | 5543 | 6371 | 5365 | 8876 | 328.2 | 65.4 |
純電動(dòng)車 | 163 | 273 | 156 | 457 | 480 | 689 | 1165 | 1373 | 1495 | 2943 | 1705.5 | 96.9 |
混合動(dòng)力乘用車 | 559 | 800 | 525 | 34 | 555 | 520 | 584 | 698 | 865 | 1245 | 122.7 | 43.9 |
混合動(dòng)力客車 | 27 | 1 | 1 | 0 | 0 | 18 | 0 | 29 | 0 | 15 | -44.4 | -- |
燃料電池乘用車 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- |
燃料電池客車 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- |
總計(jì) | 11511 | 8177 | 5903 | 14417 | 10418 | 21032 | 27894 | 24628 | 26307 | 34980 | 203.9 | 33 |
圖1 2015年9月各類車型產(chǎn)量環(huán)同比變化趨勢(shì)圖
按能源類型統(tǒng)計(jì),，9月生產(chǎn)的34980輛節(jié)能與新能源汽車中,，混合動(dòng)力汽車共計(jì)1260輛，插電式混合動(dòng)力汽車為8096輛,，純電動(dòng)汽車25624輛,；按車輛類型來分，乘用車 20693輛,，客車11344輛,，車2943輛。兩種分類車型的產(chǎn)量如表2所示,。近幾個(gè)月以來,，新能源客車和車的比例逐月提高，新能源乘用車的占比本月降至不及60%,，與年初80%的占比相比，有較大幅度降低,。在各類動(dòng)力類型中,，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量占比仍保持3%左右，純電動(dòng)乘用車本月產(chǎn)量大增,，單月產(chǎn)量超過1.3萬輛，創(chuàng)歷史新高,。
表2 2015年9月分類車型產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
| HV | PHV | EV | 合計(jì) |
乘用車 | 1245 | 5643 | 13805 | 20693 |
客車 | 15 | 2453 | 8876 | 11344 |
車 | 0 | 0 | 2943 | 2943 |
合計(jì) | 1260 | 8096 | 25624 | 34980 |
圖2 2015年9月產(chǎn)量按車型以及按動(dòng)力類型分類統(tǒng)計(jì)占比
2015年9月,，共生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車8096輛，較上月小幅減少,。其 中插電式乘用車共生產(chǎn)5643輛,較上月減少16.8%,，占插電式汽車的70%。涉及企業(yè)共5家,，比亞迪“秦”自發(fā)布以來,，月產(chǎn)能由300輛增長(zhǎng)到近 5000 輛，并成為國(guó)內(nèi)單月產(chǎn)量高的新能源車型,，但本月首度減產(chǎn),，兩個(gè)工廠的產(chǎn)量合計(jì)不足4000輛，其他幾個(gè)插電式乘用車車型產(chǎn)量也有不同程度減少，上汽榮威 550PHEV本月產(chǎn)量跌破1500輛,，華晨寶馬生產(chǎn)的寶馬530Le插電式本月產(chǎn)量也較上月減少近40%,，月產(chǎn)不足100輛。分析其原因大致有二：一是目前我國(guó)幾款插電式乘用車的定價(jià)基本處于合資中車范圍,，在近期國(guó)內(nèi)整體車市走低的大環(huán)境下,，進(jìn)口及合資部分中級(jí)車紛紛*，使得該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)目前更 為激烈,；二是一些試點(diǎn)城市對(duì)新能源汽車在號(hào)牌,、限行等優(yōu)惠政策方面并未將插電式乘用車納入其中，還有一些試點(diǎn)城市在對(duì)插電式乘用車發(fā)放號(hào)牌等優(yōu)惠時(shí)加大了 對(duì)充電條件的審核力度,，這都使得插電式乘用車在政策紅利方面略打折扣,，部分導(dǎo)致了消費(fèi)者選擇其他類車型。在插電式客車方面,，本月較上月有小幅增長(zhǎng),，總量仍 保持在2000輛以上的月產(chǎn)規(guī)模，涉及企業(yè)17家,，TOP5集中在傳統(tǒng)客車強(qiáng)勢(shì)企業(yè)中,，宇通以超過700輛的月產(chǎn)重新占據(jù)*，接下來依次為中通,、蘇州金龍,、廈門金龍、廈門金旅,，國(guó)家企業(yè)本月產(chǎn)量均在250-300輛之間,，較為平均。插電式客車TOP5產(chǎn)量占比達(dá)到76.2%,，集中度相當(dāng)高,。本月生產(chǎn)的插 電式客車中，各動(dòng)力電池方案的產(chǎn)量排位與上月基本*,，磷酸鐵鋰/超級(jí)電容和錳酸鋰仍居前兩位,，三元材料應(yīng)用少，本月不足30輛,。
圖3 插電式混合動(dòng)力汽車9月份分企業(yè)產(chǎn)量TOP5統(tǒng)計(jì)
9月共生產(chǎn)純電動(dòng)汽車25624輛（含591輛鉛酸電池純電動(dòng)乘用車,，66輛鉛酸電池純電動(dòng)車），其中純電動(dòng)乘用車13805輛,， 純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)涉及企業(yè)共19家,，其中前五位（不計(jì)鉛酸電池車）分別為浙江吉利、北汽,、湖南江南,、安徽江淮,、奇瑞，TOP5中四家月產(chǎn)過千,，浙江吉利更是超過5000輛,，奇瑞汽車在扣除鉛酸電池車的情況下占據(jù)第五位，月產(chǎn)也近千輛,，TOP5總量占比達(dá)到86%,，其余14家總量占比僅為14%，見圖4,，這也從一個(gè)側(cè)面說明在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域,，商業(yè)模式較為成功或用戶真正可選的性價(jià)比較優(yōu)的車型并不多。純電動(dòng)客車方面,，本月共生產(chǎn)8876輛,，較上月增長(zhǎng)65.4%，涉及企業(yè)40家,，達(dá)到歷史高,，但同時(shí)，車型集中度也為低,，月產(chǎn)量前五位分別為鄭州宇通,、蘇州金龍、南京金龍,、中通,、江蘇九龍，TOP5總量占比為56.4%,見圖5,，月產(chǎn)純電動(dòng)客車50輛以下的企業(yè)達(dá)到14家,。在純電動(dòng)客車方面，屬地企業(yè)本地推廣現(xiàn)象較為普遍,，這在很大程度 上是由于純電動(dòng)客車采購(gòu)成本居高,，對(duì)地方財(cái)政依賴大造成的。純電動(dòng)車共生產(chǎn)2943輛,，同比增長(zhǎng)17倍,，已連續(xù)七個(gè)月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量正增長(zhǎng)。純電動(dòng)車本月涉及企業(yè)數(shù)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的31家,，本月產(chǎn)量前三位為國(guó)宏汽車、重慶瑞馳,、天津清源,。
圖4 純電動(dòng)乘用車TOP5企業(yè)產(chǎn)量及占比情況（本統(tǒng)計(jì)不含鉛酸電池車）
圖5 純電動(dòng)客車TOP5企業(yè)產(chǎn)量及占比情況
本月混合動(dòng)力汽車共生產(chǎn) 1260輛，其中混合動(dòng)力乘用車1245輛,，混合動(dòng)力乘用車仍舊以豐田的合資企業(yè)為主,，東風(fēng)公司生產(chǎn)的日產(chǎn)樓蘭繼上月*上榜后,，本月產(chǎn)量超過500輛， 日本企業(yè)在常規(guī)混合動(dòng)力汽車技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)再次得以體現(xiàn),。本月常規(guī)混合動(dòng)力客車共有15輛產(chǎn)出,，涉及企業(yè)為上海申沃和蘇州金龍，其中上海申沃采用的電池為 三元體系電池,，蘇州金龍則采用超級(jí)電容器,。
本月進(jìn)口的節(jié)能與新能源 汽車全部為乘用車，總數(shù)為2645輛,，以混合動(dòng)力乘用車為主,，占比達(dá)到92%，仍以豐田的幾款混合動(dòng)力車為主力,。純電動(dòng)乘用車方面,，特斯拉MODEL S本月進(jìn)口數(shù)量較上月大幅下降，新車型MODEL X也并未出現(xiàn)在進(jìn)口榜單中,，寶馬i3本月進(jìn)口的車型中全部為純電動(dòng)版,，其他車型也沒有更好的表現(xiàn)，使得本月純電動(dòng)車型的進(jìn)口量不足200輛,。插電式乘用車 仍是僅有兩款進(jìn)口,，分別為寶馬i8和大眾高爾夫插電式混合動(dòng)力GTE。
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