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據(jù)科技網(wǎng)站Ars Technica報道，劍橋大學研究人員當?shù)貢r間周四發(fā)布的一篇論文顯示,，他們已經開發(fā)出了鋰-空氣電池的實驗室模型,，解決了與相似的化學電池有關的數(shù)個問題。他們開發(fā)的鋰-空氣電池能量密度高,，充電次數(shù)“超過2000次”,，能源使用效率理論上超過90%?？茖W家相信,，有朝一日鋰-空氣電池將取代目前的鋰離子電池。
25年前問世的鋰離子電池為目前的便攜式設備的興起奠定了基礎,，重量輕,、尺寸小的鋰離子電池比以前的類似產品更適合應用在消費電子設備中。
但鋰離子電池并非*無缺,。與目前電動汽車使用的電池相比,，鋰-空氣電池更輕,，車身的重量也會相應減輕，這意味著電動汽車充電一次能行駛更遠的距離,。鋰-空氣電池的能量密度也更高,。
劍橋大學研究人員在一份聲明中承認，鋰-空氣電池的商品化還需要“至少10年”,，但他們的研究表明,，開發(fā)這類電池的一些重大障礙是能夠克服的。
研究人員指出,，新電池的能量密度理論上為每千克電極3350瓦時,，是當前鋰離子電池的10多倍。當前鋰離子電池的能量密度為每千克電極140-250瓦時,。
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