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風帆蓄電池6-GFM-7 12V7AH太陽能*,！
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
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1,、蓄電池的搭鐵極性接錯會有何危害？
由于絕大多數(shù)汽車都是裝用的交流發(fā)電機,，而交流發(fā)電機都是負極搭鐵的,， 所以要求蓄電池也必須是負極搭鐵。當蓄電池錯接成正極搭鐵后,，蓄電池會通過 交流發(fā)電機的二極管放電,，將使交流發(fā)電機的硅二極管迅速燒壞。
2,、為什么平時只能對蓄電池進行添加蒸餾水而不能添加電解液,？
因為液面下降多是因為水分蒸發(fā)和電解水而造成的，若加電解液,，就會使電 解液的密度增大,，蓄電池的極板容易硫酸化，隔板加速腐蝕,，從而影響蓄電池的 使用壽命,，平時只能對蓄電池添加蒸餾水。 若液面降低是由于外殼裂縫或蓄電池傾倒使電解液外漏造成的,，則應(yīng)添加配好的電解液,。
3、裝在車上使用的蓄電池為什么也應(yīng)經(jīng)常對其進行補充充電,？
汽車上調(diào)節(jié)器的限額電壓并不是可讓蓄電池*充足的電壓,。當調(diào)節(jié)器的限 額電壓正常時，在發(fā)電機給蓄電池充電的過程中,，只能對每個單格充到2.4V左右的 電壓,。蓄電池要*充足時,，必須對其每個單格提供2.7V以上的電壓。因此裝在 車上使用的蓄電池,，當使用起動機發(fā)動發(fā)動機后無法充足電,；也就是說車上的蓄 電池是常處于充電不足的狀態(tài)。如果*這樣,，蓄電池容易出現(xiàn)硫化故障,，容量 減少，使用壽命縮短,。即使是裝車用的蓄電池,，也應(yīng)每三個月送充電間進行一次 補充充電，以保證蓄電池的容量和使用壽命,。
4、拆裝蓄電池時有哪些注意事項,？
將蓄電池往車上安裝時,，應(yīng)先連接火線（即蓄電池正極的連接導線），后 才能連接搭鐵線,。這樣可防止在連接火線時,，金屬工具碰到接鐵部分時產(chǎn)生強大 火花，造成蓄電池電能的浪費,。從汽車上卸下蓄電池時,，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵
線。在往蓄電池極柱上連接導線時,，應(yīng)將螺栓螺紋涂上凡士林或黃油,，以防氧化 生銹和便于以后拆卸。如果蓄電池的極柱小,，而夾頭大時,，可在夾頭內(nèi)墊上鉛皮 或銅皮，并且只墊半圈,，以防止電阻過大,，拆卸時，禁用錘擊鉗敲,。
5,、有的新蓄電池電力不足是何原因？
當蓄電池容量降低后,，蓄電池將體現(xiàn)出電力不足的現(xiàn)象（起動機運轉(zhuǎn)無力）,。 造成新蓄電池容量下降的原因如下：
① 蓄電池儲存時間過長，極板氧化嚴重,，而在充電時又沒有進行充電鍛煉循 環(huán),，致使蓄電池達不到額定容量的技術(shù)規(guī)定,。
② 充電電流過大或未分階段充電、過充時間過長,、溫度過高,，已使極板上部 活性物質(zhì)脫落，使蓄電池容量嚴重降低,。
③ 隔板的質(zhì)量差,，多孔性不好，極板和隔板之間擠壓的過緊,，電解液流動性差,，不能滲透到極板內(nèi)層，致使極板上活性物質(zhì)利用率降低,。
④ 電解液的液面過低或密度過小,。
6、怎樣大略檢查蓄電池的放電程度,？
①電解液密度判斷法,。實驗證明，電解液密度每下降0.01g/cm３容量損失5%左右,。當于蓄電池
②電壓測定法,。實驗證明，*充電的蓄電池,，在大負荷放電時的單格電壓不低 于1.7V,，而且已充足電保持的電壓為準，每下降0.1V相當于蓄電池容量損失25%左右,。
③根據(jù)車況判斷蓄電池的放電程度,。在發(fā)動機正常溫度下，如果連續(xù)幾次起車,，都能帶動發(fā)動機很快旋轉(zhuǎn),，說明蓄電池存電充足；如果能勉強起車或根本不 能帶動發(fā)電機,，說明蓄電池放電過多或有故障夜間開燈使用起動機,、起動機旋轉(zhuǎn) 有力，燈光雖稍許變暗,，但仍有足夠亮度,，說明蓄電池技術(shù)狀態(tài)良好；如果起動 機旋轉(zhuǎn)無力,，燈光暗淡,，則屬放電較多；如果接通起動機時不能帶動發(fā)動機,，燈 光暗紅并迅速熄滅,，說明放電過多或有故障,。此種方法將使蓄電池放電嚴重，不 可經(jīng)常使用,。
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