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產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
圣陽蓄電池SP12-120 12V120AH技術參數(shù)！
2016年上半年度,，由于政策變動較大,，具體執(zhí)行情況不夠清晰明朗，許多整車企業(yè)及電池企業(yè)不敢放開手腳進行生產(chǎn),，相對于去年的電池供不應求,，譚立斌預測，“今年情況會有所緩解,，但預計下半年度電池需求會增大,。”“CATL規(guī)劃今年的產(chǎn)能是2015年的兩倍，計劃在乘用車方面會比去年多一點,，會占到整體規(guī)劃產(chǎn)能的20%,，但還會以客車為主。在電池能量密度方面,，以單位電池能量300WH為基礎,，公司內(nèi)部設定的標準會高于這個目標。”
做好電池的安全性和能量密度,，一直是電池企業(yè)工作的核心,。譚立斌表示，目前更支持客車使用磷酸鐵鋰電池,，因為它抵抗外界影響的能力更強一些，安全性更好些,。三元的能量密度有優(yōu)勢,，但是應用的安全性有待提升，需要時間完善產(chǎn)品及應用設計,。
作為一家有十余年電池生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè),，在電池安全性方面,，CATL已經(jīng)形成一套良好的管控方法。譚立斌談到,，電池的安全性主要來自于兩個方面：產(chǎn)品設計方面和生產(chǎn)制造過程,。在電池產(chǎn)品設計方面，通過產(chǎn)品結構的設計,、產(chǎn)品材料的選用等措施,，從根源上避免安全問題的產(chǎn)生。在生產(chǎn)制造過程中,，制造的參數(shù)也會對電池安全性產(chǎn)生影響,，CATL會嚴格管控整套生產(chǎn)流程，落實到每一個工位,，每一個產(chǎn)線,，保證產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。
圣陽蓄電池SP12-100詳細型號圣陽牌GFMJ系列電池采用新的AGM閥控技術,、高純度原輔材料以及多項自主技術,，具有較長的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比,、低自放電率以及良好的耐高低溫性能,。產(chǎn)品滿足國內(nèi)及標準，是無線和固定通信備用設備理想,、可靠的選擇,，同時可以廣泛的應用在數(shù)據(jù)、電視信號傳輸以及EPS/UPS等領域,。
山東圣陽蓄電池12v38ah鉛酸免維護蓄電池
產(chǎn)品特征
容量范圍（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）,；
電壓等級：2V、6V,、12V,；
設計壽命長：2V系列電池設計壽命達15年，6V,、12V為10年,；（25℃）；
自放電?。?le;1%/月（25℃）,；
密封反應效率高：≥99%；
結構緊湊,，比能量高,；
工作溫度范圍寬：-15~45℃。
結構特點
板柵：采用子母板柵結構技術,；
正極板：涂膏式正極板,，高溫高濕4BS固化工藝,；
隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細玻璃纖維隔板,；
電池殼體：抗沖擊,、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；
端子密封：采用多層極柱密封專有技術,；
安全閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構；
接線端子：采用嵌銅芯圓端子結構設計,。
產(chǎn)品型號 | 額定電壓 | 20h率容量（Ah） | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 總高(mm) | 重量(kg) |
SP12-24B | 12 | 24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8 |
SP12-38 | 38 | 196 | 165 | 176 | 176 | 13 | |
SP12-40 | 42 | 14 | |||||
SP12-50 | 50 | 257 | 133 | 201 | 201 | 16 | |
SP12-65 | 65 | 324 | 166 | 174 | 174 | 21 | |
SP12-80 | 80 | 350 | 167 | 179 | 179 | 26 | |
SP12-100 | 100 | 329 | 172 | 216 | 224 | 31 | |
SP12-120 | 120 | 407 | 173 | 224 | 232 | 37 | |
SP12-150 | 150 | 485 | 240 | 240 | 45 | ||
SP12-200A | 200 | 522 | 238 | 218 | 223 | 62 |
圣陽蓄電池SP12-100詳細型號作為電動汽車的三大核心部件之一,，動力電池的分量實在太重了，可以說新能源汽車的未來,，很大一部分都壓在電池上面,。電池決定了電動汽車的續(xù)航里程，決定了整車的成本,，決定了使用壽命,，決定了安全性，決定了太多東西,。這種現(xiàn)狀,，促使國內(nèi)大大小小幾百家做電池的企業(yè)都以狂奔的姿勢進入新能源汽車市場，跑馬圈地占山為王,。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2015年全年車載動力電池出貨量為15.9GWH，銷售收入為370.6億元,，同比增長356.7%,，占比中國鋰電池總產(chǎn)量達到44%，超過手機成為中國大鋰電池需求終端,。
從*看,，比亞迪動力鋰電池依靠旗下新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)，出貨量達到3.69Gwh,，*達到23.2%,；CATL超越國軒成為動力電池第二，出貨量達到2.43Gwh,，*15.3%,；沃特瑪出貨量達到1.37Gwh，*8.6%,。
從產(chǎn)量上來看,，2015年國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)量達到47.13GWh，同比增長54.78%，其中動力電池占比快速提升,，從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車用動力鋰電池的產(chǎn)量在15GWh左右,，占整體鋰電池的產(chǎn)量為32%,。
2015年國內(nèi)電解液產(chǎn)量為63050噸，同比增長48.4%,，一季度產(chǎn)量20530噸,，同比增長96%。鋰電隔膜2015年產(chǎn)量5.96億平米,，同比增長48.6%,，上半年1.85億平米，同比增長88%
圣陽蓄電池SP12-100詳細型號產(chǎn)品特征
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah,；
電壓等級：12V,；
設計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年,；
循環(huán)壽命：在標準使用條件下25%DOD循環(huán)2800次,；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高,，節(jié)時節(jié)能,；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 擱置壽命：充足電后,，在25℃環(huán)境下靜置存放2年,，電池剩余容量仍在50%以上，充電后,，電池容量可以恢復到額定容量的*,；
抗深放電性能好： *放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復原容量,。
結構特點
電解質：呈凝膠狀態(tài),，電解液無分層、電池循環(huán)性能好,；電解液密度低,、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長,；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅,，分散性能好，性能穩(wěn)定,；
極板：放射狀筋條設計,、涂膏式活物質，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池隔板,，內(nèi)阻小,，孔率高，使用壽命長,；
過量電解液設計：電解質載液量高,，充滿極板、隔板和殼體型腔,，電池散熱好,，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質脫落,；
膠體蓄電池安全閥,，靈敏度高，使用安全可靠,；
圣陽蓄電池SP12-100詳細型號新申報新能源汽車產(chǎn)品及變更擴展產(chǎn)品均應符合本規(guī)則《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》的要求,；自2017年7月1日起，所有在產(chǎn)產(chǎn)品均應符合本規(guī)則相關標準的要求,。”可見,，修訂規(guī)則落地之后，將對動力電池企業(yè)和整車廠都帶來不小的壓力,，動力電池企業(yè)需抓緊在7月1日之前獲得《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》準入,，否則會影響電池產(chǎn)品在新申報車型上的裝載應用。已經(jīng)進入新能源汽車目錄的產(chǎn)品,，也要抓緊時間調整,，在2017年7月1日之前滿足相關要求。
新能源汽車的發(fā)展,，不但關乎環(huán)保和健康,，還與國家的能源安全，經(jīng)濟發(fā)展的新增長點,，汽車工業(yè)的戰(zhàn)略機遇,，交通體系的電氣化等密切相關，從十二五開始,，政府就把其列為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè),，加以扶持和推廣，為此投入的資金以千億計,，*政府和地方政府出臺的扶持政策汗牛充棟,，不惜代價也要確保其成功。
在新能源汽車的發(fā)展道路上,，除了政府的引導和扶持之外,，更離不開一批默默耕耘,，奮發(fā)圖強的企業(yè)，不斷突破技術壁壘,，做出符合市場需要的產(chǎn)品,，這樣才能把政府的政策落到實處，才能推動產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,，才能終擺脫對補貼和政策的依賴,。
由于新能源汽車的爆發(fā)，動力電池板塊2015年出現(xiàn)拐點,，營收和凈利增長明顯，2016年到了動力電池業(yè)績釋放年,，如果《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》(修訂版—征求意見稿)新版能夠成功落地,，那么動力電池執(zhí)行新國標將成定局，企業(yè)也應積極做準備,，因為動力電池新國標標準設定相對較高,，所以企業(yè)要達到這些標準可能需要更多時間、更高成本,。
圣陽蓄電池SP12-120 12V120AH技術參數(shù),！