寶迪蓄電池6-GFM-33 12V33AH風(fēng)能發(fā)電！
導(dǎo)致鉛酸蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)原因就是硫化,，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加,，這就進(jìn)一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升,，所以硫化嚴(yán)重的電池,，熱失控發(fā)生的機(jī)率很大。寶迪蓄電池規(guī)格
為了增加鉛酸蓄電池的容量,，目前電動(dòng)車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式,，這就導(dǎo)致隔板相對(duì)比其他電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長(zhǎng)大,，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中,，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了,，鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路,，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“。
不少鉛酸蓄電池在單體測(cè)試中,，可以獲得比較好的結(jié)果,，但是，對(duì)于串連鉛酸蓄電池組來(lái)說(shuō)，由于容量差,、開(kāi)路電壓差等原始配組誤差,，充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水，電壓低的電池會(huì)欠充電,，放電的時(shí)候,，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電，形成鉛酸蓄電池硫化,。
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