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| 參考價(jià) | ￥15 |
| 訂貨量 | 1 |
更新時(shí)間：2019-06-27 07:49:19瀏覽次數(shù)：303
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 國標(biāo) |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣 | 主要用途 | UPS專用 |
美時(shí)威蓄電池NP12-17 12V17AH渠道代理報(bào)價(jià)！
目前三瑞蓄電池是新能源電動(dòng)車的核心部件 (業(yè)內(nèi)稱之為電池PACK),，它們通過繁復(fù)的串,、并聯(lián)或混聯(lián)來保證車輛運(yùn)行控制所需要的電壓和容量。一個(gè)電池PACK中安裝有幾十只三瑞電池,，其動(dòng)力線和通訊二次線的連接工作量相當(dāng)大,，且因車輛*運(yùn)行，很容易造成螺栓松動(dòng),、導(dǎo)線磨損疲勞損壞而引發(fā)各種故障,。新能源汽車在動(dòng)力電源環(huán)節(jié)的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及維護(hù)方便性已成為其在范圍內(nèi)大規(guī)模推廣的主要障礙,，業(yè)內(nèi)對(duì)具有更高性價(jià)比的動(dòng)力電源成套技術(shù)產(chǎn)品需求的呼聲漸高,。
追日電氣電源系統(tǒng)事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)李恒杰告訴記者，追日電氣于2012年底開發(fā)出發(fā)明產(chǎn)品――多功能柔性連接電池PACK,，改變了傳統(tǒng)電池PACK與電池管理系統(tǒng) (BMS)之間的線束連線方式,，采用彈針柔性扣蓋式連接，及集成概念的“三明治”夾心結(jié)構(gòu),。其內(nèi)部將動(dòng)力和通訊強(qiáng),、弱電隔離設(shè)計(jì)，使電池包動(dòng)力大電流與電池管理系統(tǒng)采樣小電流分離,，有效避免了相互間的電磁干擾,，并*采用PCB電路板用于PACK內(nèi)電池單元的數(shù)據(jù)采集,。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該產(chǎn)品電池信號(hào)檢測(cè)方式可靠,，在電磁干擾和信號(hào)檢測(cè)故障抑制方面都有顯著的提升,。
由于該產(chǎn)品運(yùn)用了*的預(yù)裝式理念，從而大幅降低了電池箱成組生產(chǎn)過程中的人工接線復(fù)查工作量,，可實(shí)現(xiàn)電池組生產(chǎn)的線流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),，對(duì)各種車型都有優(yōu)良的適應(yīng)性。在東風(fēng)汽車公司配套電池廠現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)顯示,，該新型電池PACK 可以提高電池成組環(huán)節(jié)生產(chǎn)效率10倍以上,，電池維護(hù)和更換效率提高5倍以上，大幅度節(jié)省了生產(chǎn)成本,，縮短了因?yàn)闄z修維護(hù)而花費(fèi)的時(shí)間,，從而可*節(jié)約新能源電動(dòng)車社會(huì)推廣應(yīng)用的成本。
該款多功能柔性連接電池PACK已于今年2月通過國家動(dòng)力電池檢驗(yàn)檢測(cè)中心的連續(xù)可靠性測(cè)試,。今年5月,，在亞洲大的汽車試車場(chǎng)――東風(fēng)襄陽試車場(chǎng)，該新款電池PACK通過了整車功能性驗(yàn)證和可靠性驗(yàn)證：當(dāng)時(shí)車輛以每小時(shí)50公里的速度通過大量減速帶路面(俗稱“搓板路”),，車輛的垂直加速度達(dá)5G以上,，在大大超出正常測(cè)試條件的情況下，其通電和通訊*正常,。
從5月至今,，該產(chǎn)品在東風(fēng)氣電混合動(dòng)力汽車上運(yùn)行里程達(dá)20萬公里，依然穩(wěn)定可靠,。6月下旬，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)幾十名專家來到追日電氣生產(chǎn)基地對(duì)多功能柔性連接電池PACK進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察,，對(duì)其*性和應(yīng)用前景給予了高度評(píng)價(jià),。
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