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原始設(shè)備制造商一般要求將電池裝到保護(hù)殼中,，稱為“電池包”,，通常含有6到24塊串聯(lián)電池。含有較多電池的電池包體積更大,，也不易放入典型的汽車空間中,。相關(guān)的電池監(jiān)控集成電路靠近受監(jiān)控的電池，并由電池本身供電。是否有必要監(jiān)控各電池的電壓,，取決于電池的化學(xué)原理,。例如，我們非常了解基于鎳氫(NiMH)化學(xué)原理的高壓電池組性能,，因此一般無(wú)需測(cè)量各電池電壓,，只需測(cè)量特定電池包內(nèi)所有電池的總電壓即可。而基于鋰離子(Li-Ion)化學(xué)原理的電池組,，則必需監(jiān)控各電池的電壓,，以便檢測(cè)電池串中的任一電池有無(wú)發(fā)生過(guò)壓或欠壓情況。
高壓電池組已廣泛用于許多工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)以外的領(lǐng)域,，通?？捎米鳎阂灾绷餍问絻?chǔ)存輸電網(wǎng)電能的不間斷電源(UPS);48-V通信設(shè)備中的應(yīng)急直流電源;起重機(jī)和電梯系統(tǒng)中的應(yīng)急電源;以及緊急情況下驅(qū)動(dòng)風(fēng)力渦輪機(jī)的葉片。雖然本文討論汽車中電池組的使用,，但一些根本問(wèn)題在所有類型電池組中都會(huì)存在,。
電動(dòng)汽車逐漸成為近年來(lái)的一個(gè)熱門話題。這種“綠色”汽車依靠串聯(lián)電池組來(lái)獲得足夠高的電壓,，從而有效驅(qū)動(dòng)電機(jī),。全電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)均采用這種高壓(HV)電池組。HEV依靠?jī)?nèi)燃機(jī)(ICE)充電,，而且在許多情況下,，內(nèi)燃機(jī)也會(huì)提供動(dòng)力。EV則必須插入電源中充電,，有些新型混合動(dòng)力設(shè)計(jì)稱為“插電式混合動(dòng)力汽車”(PHEV),，它基本上可視為一種EV，但配有內(nèi)燃機(jī)以延長(zhǎng)行駛里程,。
為了提高電池組電壓,，以便滿足重型私家車以及輕型卡車、貨車的更高功率電機(jī)需求,，必須增加電池組中的電池?cái)?shù)量,。除了增加串聯(lián)電池?cái)?shù)量之外，現(xiàn)在的許多電池包還含有并聯(lián)電池串,，目的是提高整個(gè)電池包的安培小時(shí)(AH)容量,。必須監(jiān)控各并聯(lián)電池串，因而需要收集大量數(shù)據(jù),。與所有這些電池相關(guān)的電池監(jiān)控器數(shù)據(jù),，必須在系統(tǒng)集成商設(shè)定的系統(tǒng)環(huán)路時(shí)間要求范圍內(nèi)，可靠地回傳給電池測(cè)量系統(tǒng)(BMS)微控制器,。
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