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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 國標(biāo) |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS專用 |
使用范圍：
UPS不間斷電源,、警報系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng)、郵電通信,、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理,、
銀行不間斷系統(tǒng),、電話和電訊設(shè)備、電動玩具,、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng),、醫(yī)療設(shè)備、太陽能系統(tǒng),、船舶設(shè)備,、控制設(shè)備、電子儀器及其它備用電源,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
恩科蓄電池NP38-12 12V38AH太陽能,！
鉛酸蓄電池
1 、定義
鉛酸蓄電池是蓄電池的一種,，主要特點是采用稀硫酸做電解液,，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負極的一種酸性蓄電池。
2 ,、分類
按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類:有形成式,、涂膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類:有開口式,、排氣式,、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護方式分類:有普通式,、少維護式,、免維護式蓄電池,。
按我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有:
起動型蓄電池:主要用于汽車,、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明,。
固定型蓄電池:主要用于通訊,、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護,、自動控制的備用電源,。
牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動力電源,。
鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機車,、電力機車,、客車起動、照明之動力,。
摩托車蓄電池:主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明,。
煤礦用蓄電池:主要用于電力機車牽引動力電源。
儲能用蓄電池:主要用于風(fēng)力,、水力發(fā)電電能儲存,。
3 、基本構(gòu)造: 鉛酸蓄電池主要由以下部分構(gòu)成:
1 ,、硬橡膠槽 2 ,、負極板 3 、正極板 4 ,、隔板 5 ,、鞍子 6 、匯流排
7 ,、封口膠 8 ,、電池槽蓋 9 、連接條 10 ,、極柱 11 ,、排氣栓
正負極板
鉛酸蓄電池的極板，依構(gòu)造和活性物質(zhì)化成方法,，可分為四類:涂膏式極板,，管式極板，化成式極板,，半化成式極板,。涂膏式極板由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成的。板柵的作用為支撐活性物質(zhì)和傳導(dǎo)電流、使電流均勻分布,。板柵的材料一般鉛銻合金，免維護電池采用鉛鈣合金,。正極活性物質(zhì)主要成分為二氧化鉛，負極活性物質(zhì)主要成份為絨狀鉛,。
隔板
電池用隔板是由微孔橡膠,、玻璃纖維等材料制成的,，它的主要作用是:
防止正負極板短路；使電解液中正負離子順利通過,。阻緩正負極板活性物質(zhì)的脫落,，防止正負極板因震動而損傷,。
電解液
電解液是蓄電池的重要組成部份，它的作用是傳導(dǎo)電流和參加電化學(xué)反應(yīng)
電解液是由濃硫酸和凈化水（去離子水）配制而成的,，電解液的純度和密度對電池容量和壽命有重要影響。
電池殼,、蓋
電池殼、蓋是裝正負極板和電解液的容器,，一般由塑料和橡膠材料制成。
排氣栓
排氣栓一般由塑料材料制成,，對電池起密封作用,，阻止空氣進入,，防止極板氧化,。同時可以將充電時電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體排出電池，避免電池產(chǎn)生危險,。
使用前:必須將排氣栓上的盲孔用鐵絲刺穿、以保證氣體溢出通暢,。
充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對循環(huán)壽命影響很大,，基本呈指數(shù)變化,。這是由于正極活性物為 Pb02 ,，其結(jié)合牢度不高,，放電時轉(zhuǎn)化成 PbS04 充電時又轉(zhuǎn)化成 PbO2 ,，而 PbSO4 的體積遠比 PbO2 體積大 ( 其體積之比約為 2 : 1) 。因此,，對正極板而言,，活性物將會膨脹收縮反復(fù)進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落,，使蓄電池活性物失去放電特性成為 “ 陽極泥 ” ,，使蓄電池性能下降，直至壽命終止,。放電深度越深,，膨脹收縮量越大，對活性物結(jié)合力破壞越大,，壽命越短,；反之則循環(huán)壽命越長。
從理論上講蓄電池使用時應(yīng)盡量避免深放電,，應(yīng)做到淺放勤充,，前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。但是實際使用中,，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響,，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電,。特別是充電多數(shù)在夜間進行,，時間一般在 6-10 小時，平均 8 小時左右,，若是淺放電,，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低,，會產(chǎn)生過充電,。過充電時間比較長，加上頻繁充電,，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響,。
理想的充電要求根據(jù)實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況,、蓄電池廠提供的說明,，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況,，蓄電池以放電深度為 50%-70% 時充一次電*,，這樣可使蓄電池壽命達到*效果。實際使用時可折算成騎行里程,，在需要時充一次電,。
3 、溫度對充電的影響
蓄電池在高溫季節(jié)運行,，主要存在過充電的問題,。蓄電池溫度增高時，各活性物質(zhì)的活度增加,，正極析氧電位一下降,，負極析氧電位也下降 ( 負值下降 ) ，因此,，充電時充電反應(yīng)速度快,，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低,。為防止過高的充電電壓,，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱,，防止在烈日暴曬后即充電,，并應(yīng)遠離熱源。
蓄電池在低溫情況下,，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的 Pb 溶解變得困難,，充電時消耗 Pb 后很難得到補充,，所充電電流大幅度下降，正極板在 -20℃ 時充電接受電流僅為常溫的 70% ,，而負極充電受膨脹劑的影響,，低溫充電接受能力更低 -20℃ 的充電接受電流僅為常溫下的 40% 。因此,，低溫條件下充電主要存在充電接受能力差,、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間,。改善低溫性能主要應(yīng)從負極著手,。低溫使用時應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電,，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生,，延長蓄電池的使用壽命。
蓄電池的存儲和使用期間,，可定期進行活化充電,，即所謂的均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利,，對蓄電池使用壽命很有好處,，值得提倡。
恩科蓄電池NP38-12 12V38AH太陽能,！