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| 參考價(jià) | ￥11 |
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更新時(shí)間：2019-05-07 10:02:37瀏覽次數(shù)：357
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東洋蓄電池6GFM33 12V33AH儲(chǔ)能,！
東洋蓄電池6GFM33 12V33AH儲(chǔ)能,！
咱們暫且不論移動(dòng)電源標(biāo)準(zhǔn)有沒有的問題，就新聞本身描述的虛標(biāo)問題,，這個(gè)大家都是有共識(shí)的,，都會(huì)有17個(gè)批次存在虛標(biāo)。這個(gè)應(yīng)該說不能容忍的,，虛標(biāo)問題就象買菜“缺斤短兩”,，是基本的惡誠信問題。雖然新聞中沒有說明那個(gè)品牌的問題,，但消費(fèi)者已經(jīng)有了想象空間,。原來移動(dòng)電源都這樣呀，還不如買便宜的,。
民航總局和國家質(zhì)檢總局都出面關(guān)注移動(dòng)電源了,，我們廣大的用戶們自然也不甘落后，一樣可以摻和摻和,。
“不需要外接電源,，只要握在手中就可以為手機(jī)充電,，而且高效的地方在于，”手握2小時(shí)能充滿iPhone電池“,。在”啟迪之星2014創(chuàng)業(yè)營南京站“創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目路演活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),，南京信息工程大學(xué)一名在校大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目引起眾多關(guān)注。”
看似簡單的科技創(chuàng)新的新聞,，其意義卻很大,。如果這個(gè)“手握2小時(shí)能充滿iPhone電池”真能實(shí)現(xiàn)，移動(dòng)電源就不需要了,，手機(jī)就不用考慮沒電的問題了,。但是經(jīng)過網(wǎng)上各種討論，這個(gè)產(chǎn)品是有問題,。其基本上不可能實(shí)現(xiàn),，無論從理論上還是實(shí)際上都不可能實(shí)現(xiàn)。本來是一條移動(dòng)電源行業(yè)的好消息,，又被證明是“偽科技”,，難道移動(dòng)電源行業(yè)真的需要全面改革了么。
總結(jié)：
什么叫“禍不單行”,，什么叫“屋漏偏逢連陰雨”，什么叫“雪上加霜”,，移動(dòng)電源行業(yè)現(xiàn)在就是這樣,，各種負(fù)面消息，讓消費(fèi)者更加擔(dān)心移動(dòng)電源的質(zhì)量問題,，對(duì)移動(dòng)電源產(chǎn)品質(zhì)量和品牌沒有信心,，對(duì)有個(gè)創(chuàng)新正能量還是被驗(yàn)證是不靠譜的。也許,，移動(dòng)電源行業(yè)需要被敲醒,，到了低谷，應(yīng)該開始反彈了,。
也許上述我們對(duì)移動(dòng)電源批評(píng)太多,，可我們的愿望是很好的，希望移動(dòng)電源變得更好用,，更安全,，更漂亮，但這個(gè)需要時(shí)間,，更需要反省,。
東洋蓄電池6GFM100型號(hào)/參數(shù)東洋蓄電池*銷售咨詢
應(yīng)用范圍：
⑴ 電話交換機(jī) ⑼ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑽ 無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ⑾ 應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明 ⑿ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè) ⒀ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 通信用備用電源 ⒁ 發(fā)電廠,、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制 ⒂ 鐵路用直流電源
⑻ 膠體、風(fēng)能系統(tǒng) ⒃ 移動(dòng)機(jī)站
產(chǎn)品型號(hào)： 6GFMJ17-250Ah 下載技術(shù)文檔
產(chǎn)品特性： ⑴ 壽命長
采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板,，可以具有較長的浮充壽命,；
采用特殊膠體電液，增加電池酸量,，防止電液分層,，阻止極板支晶短路，確保電池使用壽命長,。
膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了長壽命化,。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為6～8年（25℃）；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）,。
⑵ 自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵,，將自放電量限制到小，可*保存,。
⑶ 維護(hù)容易
由于浮充電時(shí),，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少,，所以*不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水,。
⑷ 安裝簡單
電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房,，降低工程造價(jià)。
⑸ 安全性高
為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體,，電池裝有安全閥,。另外，還裝有防爆過濾器,，在構(gòu)造上即使有火花接近,，亦能防止引火至電池內(nèi)部。
⑹ 使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。
東洋蓄電池6GFM100型號(hào)/參數(shù)為推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，*將組織制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路,，并有望從產(chǎn)業(yè)政策,、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持,。
業(yè)內(nèi)人士表示,，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司將因此受益,。
*相關(guān)司局介紹，根據(jù)*近期召開的節(jié)能與新能源汽車專題會(huì)議精神,，牽頭制訂新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃及扶持政策的任務(wù)已經(jīng)明確到了*,。
為做好動(dòng)力電池的行業(yè)管理工作，*不久前召集上下游企業(yè),、科研機(jī)構(gòu),，在天津召開動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)。代表們提出,，應(yīng)當(dāng)對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,，明確發(fā)展路線，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和行業(yè)管理,，預(yù)防盲目投資和重復(fù)建設(shè),。
與會(huì)代表*反映，動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展離不開國家的關(guān)注,，亟須政府部門從產(chǎn)業(yè)政策,、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持,。
因此,，下一步，*將結(jié)合對(duì)今年兩會(huì)代表委員有關(guān)動(dòng)力汽車及電池建議提案的辦理情況,，盡快組織有關(guān)專家制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路,，切實(shí)推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士指出,，新能源動(dòng)力電池分為鎳氫動(dòng)力電池和鋰動(dòng)力電池。前者主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車,，而混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼較低,，只會(huì)作為一個(gè)過渡形態(tài)存在，*來看,，受益程度將大打折扣,。
某證券研究員告訴記者，因?yàn)檫m合在電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車中使用,，鋰電池將比鎳氫電池更有發(fā)展前景,。
上述研究員表示，隨著電池技術(shù)的突破以及政府支持力度逐步到位,，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將*受益,。鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈主要由三部分構(gòu)成，上游鋰礦資源,、鋰電池原材料以及電池的制造與封裝,。另外,，生產(chǎn)電控系統(tǒng)的公司以及具有新能源汽車生產(chǎn)能力的整車企業(yè)都將從中受益。
擁有上游鋰礦資源優(yōu)勢(shì)的公司包括西藏礦業(yè),、中信國安和路翔股份,；中游擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司包括，生產(chǎn)鋰電正極材料的當(dāng)升科技,、生產(chǎn)電池隔膜的佛塑股份,。
但是北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)工作委員會(huì)主任錢良國也提出，這個(gè)行業(yè)仍處于急劇發(fā)展的階段,，今天好的技術(shù)到了明年也許被淘汰,，誰較有可能成為行業(yè)老大還不好說。
東洋蓄電池6GFM100型號(hào)/參數(shù)東洋蓄電池6GFM100型號(hào)/參數(shù)
| 產(chǎn)品型號(hào)： | 6GFMJ17-250Ah | 下載技術(shù)文檔 |
| 產(chǎn)品特性： | ⑴ 壽命長 采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板,，可以具有較長的浮充壽命,； 采用特殊膠體電液，增加電池酸量,，防止電液分層,，阻止極板支晶短路，確保電池使用壽命長,。 膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了長壽命化,。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為6～8年（25℃）；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）,。 ⑵ 自放電少 使用特殊鉛鈣合金制成的板柵,，將自放電量限制到小，可*保存,。 ⑶ 維護(hù)容易 由于浮充電時(shí),，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少,，所以*不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水,。 ⑷ 安裝簡單 電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房,，降低工程造價(jià)。 ⑸ 安全性高 為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體,，電池裝有安全閥,。另外，還裝有防爆過濾器,，在構(gòu)造上即使有火花接近,，亦能防止引火至電池內(nèi)部,。 ⑹ 使用方便 電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。 | |
| 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)： | ⑴ 壽命長 采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板,，可以具有較長的浮充壽命； 采用特殊膠體電液,，增加電池酸量,，防止電液分層，阻止極板支晶短路,，確保電池使用壽命長,。 膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了長壽命化。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為6～8年（25℃）,；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）,。 ⑵ 自放電少 使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到小,，可*保存,。 ⑶ 維護(hù)容易 由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液,，基本上沒有電解液的減少,，所以*不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水。 ⑷ 安裝簡單 電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房，降低工程造價(jià),。 ⑸ 安全性高 為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體,，電池裝有安全閥。另外,，還裝有防爆過濾器，在構(gòu)造上即使有火花接近,，亦能防止引火至電池內(nèi)部,。 ⑹ 使用方便 電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。 | |
東洋蓄電池6GFM100型號(hào)/參數(shù) 從克（g）級(jí)到十千克（kg）級(jí),，這是一個(gè)逾萬倍的跨越，以特斯拉（Tesla）為代表的電動(dòng)汽車將鋰電池的單耗用量提升了幾何倍數(shù)的增長——智能手機(jī)的*單耗為2～3g,，而電動(dòng)汽車的*單耗為50～60kg,，是手機(jī)單耗2～3g的20000～30000倍,！
而且，電池汽車本身也處在爆發(fā)式發(fā)展的前夕——從2000輛到20000輛,，特斯拉的Model S僅用了一年時(shí)間,，銷量即完成了近9倍的增幅。在特斯拉的迅猛拉動(dòng)下,，2013年電動(dòng)汽車銷量較上年翻了一番,，總數(shù)超過40萬輛。而按照各國政府制定的發(fā)展規(guī)劃,，2015年電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到110萬輛,，2020年將達(dá)到690萬輛，這將是一個(gè)10倍以上增長的市場(chǎng),。
對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力源以及占整車近乎一半成本的鋰電池,，特斯拉有一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。2014年年初,，特斯拉宣布,，計(jì)劃投資50億美元建立一家超級(jí)電池工廠Gigafactory，2017年建成后將成為大的鋰離子電池工廠,，它一年生產(chǎn)的電池總量就將超過2013年用于各類用途的鋰離子電池總產(chǎn)量,，可以讓特斯拉的裝配線一年生產(chǎn)多達(dá)50萬輛的電動(dòng)汽車。
特斯拉為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈注入了一針強(qiáng)心劑,，也點(diǎn)燃了各國政府與企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能的熱情,，更是成為第三次工業(yè)革命的希望所在。
如同蘋果手機(jī)崛起,，帶動(dòng)的不僅僅是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈,，或者僅僅是智能手機(jī)，乃至后來的手游,、移動(dòng)支付等其他領(lǐng)域也被帶動(dòng),；特斯拉的崛起影響的也不僅僅是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，其充滿雄心的千兆鋰電池工廠計(jì)劃,，帶來的更是第三次工業(yè)革命——能源革命,。
海通證券認(rèn)為，在這場(chǎng)電動(dòng)汽車帶來的新能源革命浪潮中,，主軸是鋰電池,。而相較于鋰電紛繁復(fù)雜的技術(shù)路線選擇，鋰的需求非常明確,，只要是“鋰電池”就需要鋰,，不論是*、氫氧化鋰，甚至是金屬鋰,。不論是從需求彈性還是供給彈性,，彈性大的非“鋰”莫屬。隨著電動(dòng)汽車滲透率的進(jìn)一步提高,，鋰電將迎來爆發(fā)式增長,。
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)來了！
電動(dòng)車勢(shì)不可擋
7月21日,，*印發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（下稱“《意見》”）,，這是繼出臺(tái)免征新能源汽車車輛購置稅、為*及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車列出“時(shí)間表”和“路線圖”之后,，中國政府在一個(gè)月內(nèi)第三次出臺(tái)利好新能源汽車的政策措施,。
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