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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 國標(biāo) |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | UPS專用 |
理士蓄電池應(yīng)用范圍：
（1） 電話交換機(jī) （2）辦公自動化系統(tǒng)
（3） 電器設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 （4）無線電通訊系統(tǒng)
（5） 計算機(jī)不間斷電源 （6）應(yīng)急照明
（7） 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明 （8）便攜式電器及采礦系統(tǒng)
（9） 消防、安全及報警監(jiān)測 （10 交通及航
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
理士蓄電池DJM1233 12V33AHUPS,！理士蓄電池DJM1233 12V33AHUPS,！
關(guān)閉發(fā)動機(jī)后,應(yīng)盡量避免長時間使用電器設(shè)備,如音響、DVD,、收音機(jī),、燈光、空調(diào)等,。如果一定要使用電器設(shè)備,起動發(fā)動機(jī)由發(fā)電機(jī)提供電能,。如果標(biāo)簽?zāi)p或者根本沒有標(biāo)簽，可以從排氣孔或者安全閥的數(shù)量上來判斷,，排氣孔是位于電池頂端的可以打開或可以開合的圓孔,。可以肯定的說,，目前所有的鉛酸蓄電池都有排氣孔,。每個排氣孔代表一個單元即2V，因此,，另一張圖中所示電池的總電壓就是24V,，因為它有12個排氣孔。
理士蓄電池方案分析：理士蓄電池DJM1245/12v45ah價格參數(shù)理士蓄電池DJM1245/12v45ah價格參數(shù)如果電池上沒有標(biāo)出充電電壓,，可以根據(jù)電池充滿電時的開路電壓OCV估算合理的均充電壓,，一般來說，12V蓄電池充滿電時的開路電壓加1~1.5V為合理的均充電壓,。其它額定電壓的電池以此類推,。
一,、電壓不*，個別偏低
1．自放電大造成電壓低
電芯自放電大,，使其電壓降低比其它快,，電壓低可以通過存貯后檢電壓來消除。
2．荷電不均造成電壓低
理士電池檢測后在荷電時,，由于接觸電阻或檢測柜荷電電流不*造成電芯荷電不均。在短時間存放（12小時）測電壓差別很小,，但*存放時電壓差別較大,，這種低電壓并無質(zhì)量問題，可以通過充電解決,。在生產(chǎn)中荷電后存放超24小時測電壓,。
二、內(nèi)阻偏大
1．檢測設(shè)備差別造成
如果檢測精度不夠或者不能消除接觸電組,，將造成顯示內(nèi)阻偏大,，應(yīng)采用交流電橋法原理測試內(nèi)阻儀器檢測。
2．存放時間過長
鋰電池存放過長,，造成容量損失過大,，內(nèi)部鈍化，內(nèi)阻變大,，可以通過充放活化來解決,。
3．異常受熱造成內(nèi)阻大 1)安裝、使用和維護(hù)過程中,，電池不得短路,，不得倒置使用，應(yīng)使用絕緣工具,，并配帶絕緣手套,，以防電擊和造成短路。
電芯在加工（點焊,、超聲波等）使電池異常受熱,，使隔膜產(chǎn)生熱閉合現(xiàn)象，內(nèi)阻嚴(yán)重增大,。
三,、鋰電池膨脹理士蓄電池DJM1245/12v45ah價格參數(shù)5. 蓄電池使用 3 個月左右，除進(jìn)行必要的維護(hù)外,，還應(yīng)將蓄電池從車上拆下來進(jìn)行一次補(bǔ)充充電,。同時，在充電中應(yīng)注意避免對不同容量蓄電池進(jìn)行混充,。
1．鋰電池充電時膨脹
鋰電池在充電時,，鋰電池會自然產(chǎn)生膨脹,，但一般不超過0.1mm，但過充電就會造成電解液分解,，內(nèi)壓增大,，鋰電池膨脹。
2．加工時膨脹
一般是出現(xiàn)加工異常（如短路,、過熱等）造成內(nèi)部受熱過大電解液分解,，鋰電池膨脹。
3．循環(huán)時膨脹
電池在循環(huán)時,，厚度會隨著循環(huán)次數(shù)增加而增加,，但超過50周次以后基本不在增加，一般正常增加量在0.3~0.6 mm,，鋁殼較為嚴(yán)重,，此種現(xiàn)象屬于正常電池反應(yīng)造成。但如果增加殼體厚度或減少內(nèi)部物料可以適當(dāng)減輕膨脹現(xiàn)象,。
四,、點焊后電池有掉電現(xiàn)象理士蓄電池DJM1245/12v45ah價格參數(shù)如果是100Ah的電池，則為10A~40A,?？梢酝ㄟ^直流電流表即鉗形表進(jìn)行測量。
鋁殼電芯在點焊后電壓低于3.7V,，一般是因為點焊電流過大致使電芯內(nèi)部隔膜擊穿而短路,，造成電壓下降過快。
一般是點焊位置不正確所致,，正確點焊位置應(yīng)該在底部或有標(biāo)記“A”或“—”側(cè)面點焊,，無標(biāo)識側(cè)面和大面是不能點焊的。另外有些是點焊鎳帶可焊性太差,，因此必須使用很大電流點焊,，致使內(nèi)部耐高溫膠帶也不能起作用，造成電芯內(nèi)部短路,。
點焊后電池掉電也有部分是由于電池本身自放電較大所致,。
五、電池爆炸
產(chǎn)生電池爆炸一般有以下幾種情況：
1．過充爆炸
保護(hù)線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V,，造成電解液分解,，電池內(nèi)部發(fā)生劇烈反應(yīng)，電池內(nèi)壓迅速上升,，電池爆炸,。
2．過流爆炸
保護(hù)線路失控或檢測柜失控使充電電流過大造成鋰離子來不及嵌入，而在極片表面形成鋰金屬，穿透隔膜,，正負(fù)極直接短路造成爆炸（很少發(fā)生）,。
3．超聲波焊塑料外殼時爆炸
超聲波焊塑料外殼時，由于設(shè)備原因使其超聲波能量轉(zhuǎn)移至電池芯上,，超聲波能量很大使電池內(nèi)部隔膜熔化,，正負(fù)極直接短路，產(chǎn)生爆炸,。
4．點焊時爆炸
點焊時電流過大造成內(nèi)部嚴(yán)重短路產(chǎn)生爆炸,，另外，點焊時正極連接片直接與負(fù)極相聯(lián),，使正負(fù)極直接短路后爆炸,。
5．過放爆炸
電池過放電或過流放電（3C以上）容易使負(fù)極銅箔溶解沉積到隔膜上使正負(fù)極直接短路產(chǎn)生爆炸（很少發(fā)生）。
6．振動跌落時爆炸
電芯在劇烈振動或跌落時造成的電芯內(nèi)部極片錯位,，直接嚴(yán)重短路而爆炸（很少發(fā)生）。
六,、電池3.6V平臺低
1．檢測柜采樣不準(zhǔn)或檢測柜不穩(wěn)定造成測試平臺低,。
*用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子,，不要超過12小時哦（對電池壽命會有影響）,，當(dāng)然不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就得給你的愛車進(jìn)行充電了,，這時充電時間一般在6~8小時的樣子了,。
2．環(huán)境溫度過低造成平臺低（放電平臺受環(huán)境溫度影響很大）
七、加工不當(dāng)造成
（1）用力移動點焊正極連接片造成電芯正極接觸不良,，使電芯內(nèi)阻大,。
（2）點焊連接片沒有焊牢，接觸電阻大,，使電池內(nèi)阻大,。
理士蓄電池規(guī)格表：
電池型號 | 額 定 | 額定容量(Ah) | 外型尺寸 (mm) | 參 考 | 端子形式 | |||||||
電 壓 | 1.80V | 1.80V | 1.75V | 1.75V | 1.67V | 長 | 寬 | 高 | 總高 | 重 量 | ||
(V) | 20HR | 10HR | 5HR | 3HR | 1HR | (L) | (W) | (H) | (H) | (Kg) | ||
DJM1238 | 12 | 40.2 | 38.0 | 33.3 | 30.3 | 23.4 | 197±2 | 165±1 | 170±1 | 170±1 | 13.2 | T6 |
DJM1240 | 12 | 42.4 | 40.0 | 35.0 | 31.8 | 24.6 | 255±2 | 97±1 | 203±2 | 203±2 | 13.1 | T7 |
DJM1245 | 12 | 47.8 | 45.0 | 39.4 | 35.7 | 27.7 | 197±2 | 165±1 | 170±1 | 170±1 | 14.5 | T6 |
DJM1250 | 12 | 53.0 | 50.0 | 43.8 | 39.9 | 30.8 | 257±2 | 132±1 | 200±2 | 200±2 | 16.0 | T6 |
DJM1255 | 12 | 58.4 | 55.0 | 48.2 | 43.8 | 33.8 | 229±2 | 138±1 | 205±2 | 226±2 | 17.0 | T6/T9/T14 |
DJM1260 | 12 | 63.6 | 60.0 | 52.5 | 47.7 | 36.9 | 259±2 | 168±1 | 208±2 | 230±2 | 18.5 | T6/T9/T14 |
DJM1265 | 12 | 69.0 | 65.0 | 57.0 | 51.6 | 40.0 | 348±3 | 167±1 | 178±1 | 178±1 | 21.0 | T6/T14 |
DJW1275 | 12 | 79.6 | 75.0 | 65.5 | 59.7 | 46.1 | 348±3 | 167±1 | 178±1 | 178±1 | 21.6 | T6 |
DJM1275H | 12 | 79.6 | 75.0 | 65.5 | 59.7 | 46.1 | 259±2 | 168±1 | 208±2 | 230±2 | 21.0 | T6/T9/T14 |
DJM1280 | 12 | 84.8 | 80.0 | 70.0 | 63.6 | 49.2 | 259±2 | 168±1 | 208±2 | 214±2 | 22.6 | T6 |
理士蓄電池DJM1245/12v45ah價格參數(shù)有些客戶常會抱怨為電池容易沒電，詢問有何預(yù)防措施,？這里我們就談?wù)勑铍姵氐谋ｐB(yǎng)及延長其使用壽命的問題,。 1） 擱置前必須將電池充滿電,，并在滿電的前提下一般建議在2～3個月必須給電池補(bǔ)充電,，有條件的話1～2個月充電一次。由于鉛酸電池本身的自放電會造成硫酸鹽化,，若長時間不補(bǔ)充電會造成容量恢復(fù)困難至使影響壽命,。 12月20日，在北京召開的經(jīng)濟(jì)觀察報主辦的“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇”上，新能源行業(yè)相關(guān)的官員,、專家和車企討論了新能源汽車當(dāng)前的消費大趨勢,。與會的官員、專家和新能源汽車企業(yè)*認(rèn)為,，中國將迎來新能源汽車發(fā)展的大時代,，2015年或?qū)⒀永m(xù)2014年的快速增長趨勢，保持同比2-3倍的增長,，預(yù)計2015年產(chǎn)銷量將達(dá)15-20萬輛,。
2015年產(chǎn)量展望
北汽新能源副總經(jīng)理張勇更樂觀，他認(rèn)為中國新能源汽車發(fā)展很快將出現(xiàn)引爆點,，在新能源汽車推廣初期,，由于消費者對新事物的疑慮，很多會選擇觀望,，但是一旦普及到一定數(shù)量,，將會引來幾何級數(shù)的增長，這個引爆點他預(yù)測2016-2018年之間就會到來,。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部電動車營銷總監(jiān)徐小歸表示,，國家2014年的政策密集出臺，將會在2015年的新能源汽車消費市場持續(xù)發(fā)酵,。他預(yù)計2015年的銷量比2014年再翻2-3倍,，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也為之做好了很多準(zhǔn)備，2015年將主推的啟辰晨風(fēng)純電動汽車,。它在國外有個兄弟車型叫做日產(chǎn)聆風(fēng),，是銷量***多的純電動汽車，聆風(fēng)目前已經(jīng)4年多充分接受了市場的檢驗,，他預(yù)測2015年聆風(fēng)也將會有出色表現(xiàn),。
上汽乘用車技術(shù)中心副主任朱軍表示，2015年中國新能源汽車的銷量再增長2-3倍應(yīng)該較為容易,。單就上汽來看,，因為受到產(chǎn)能限制，2014年榮威E550 plug-in插電式混動車僅銷售2000臺左右,，但明年將會有很大動作,，2015年新推出車型的油耗會從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他還有多項提升,，售價不變,，保守預(yù)計這款車型2015年的訂單就會超過萬輛。
長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇認(rèn)為,，2015年新能源汽車的銷量可能會在10-20萬輛這個區(qū)間,，浮動較大主要因為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套還沒有跟上,，充電不方便會使很多消費者在選擇新能源汽車時猶豫不決。他說,，長安其實很多年前就研發(fā)出了電動汽車,，但是本著苦練內(nèi)功的原則，這些年一直在不斷地搞研發(fā),、搞測試,，力爭推出來的就是精品。長安逸動純電動汽車目前已做好準(zhǔn)備,，續(xù)航大概在160公里左右,，下個月就會正式發(fā)布
妥善存放寶馬集團(tuán)大中華區(qū)電動車業(yè)務(wù)發(fā)展及運(yùn)營部總監(jiān)顧玉女士表示，她也認(rèn)為2015年會有2-3倍的增長,。寶馬目前的i3,、i8、推出市場后市場反應(yīng)很好,，2015年1月寶馬將會發(fā)布寶馬5系插電式混合動力汽車—華晨寶馬530le,。
特斯拉副總裁金俊女士對量也充滿信心，因為美國《消費者報告》近日發(fā)布的年度汽車用戶滿意度調(diào)查顯示,，特斯拉的消費者對電動車的滿意程度,，超越了傳統(tǒng)汽車。特斯拉明年將主推Model S P85D和Model X純電動SUV,，未來還將推出Model Ⅲ,，價格再降一半,，屆時特斯拉也會“飛入尋常百姓家”,。
2015政策展望
對于2015年的政策，與會嘉賓紛紛表示,，一定要維持政策的穩(wěn)定持續(xù)性,，忽冷忽熱，或者不斷改變技術(shù)路線都會阻礙新能源汽車的發(fā)展,。其次,，充電設(shè)施建設(shè)目前已是推廣新能源汽車的關(guān)鍵所在，政府應(yīng)該在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面做更多工作,。另外,，大家認(rèn)為必須要破除地方壟斷，新能源汽車才能作為一個統(tǒng)一的市場更好的發(fā)展起來,。
王秉剛表示,，現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)把混動車排除在外了，插電式混合動力汽車作為新能源汽車的一類車型需要政府更寬容看待,，如果因為目前出現(xiàn)的一些問題就否定一個技術(shù)路線,，中國新能源汽車的路就會越走越窄了。
朱軍在論壇上呼吁：“我們希望各地能夠打破地方保護(hù)主義，使新能源汽車能夠在越來越多的地方開枝散葉,。我們也希望政府在新能源車的使用環(huán)節(jié)多推出一些舉措,，使新能源車在使用上多一些便利條件，來使得消費者在選擇新能源汽車之后可以感覺越來越多的便利,。”
徐小歸指出,，目前很多新能源汽車試點城市還沒有推出具體的補(bǔ)貼細(xì)則，明年就是試點推廣的***后一年了,，若能夠盡快落實這些城市的推廣補(bǔ)貼政策,，將會更好帶動消費者購買新能源汽車的熱情。
金俊和顧玉兩位女士都認(rèn)為,，充電設(shè)施建設(shè)目前確實遇到了瓶頸,，這個過程涉及到電網(wǎng)、地方政府,、物業(yè)等很多環(huán)節(jié),，單獨依靠企業(yè)來推動多方的利益恐難協(xié)調(diào)。所以她們認(rèn)為,，若地方政府能夠出臺一些考核物業(yè)的辦法,，將充電設(shè)施推廣量也作為一個考核任務(wù)，這樣物業(yè)對于推動充電設(shè)施建設(shè)才會有更大的積極性,。
無流動性的膠體電解液,，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象。
理士蓄電池DJM1245/12v45ah價格參數(shù)理士免維護(hù)蓄電池也可以進(jìn)行補(bǔ)充充電,充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣,。充電時每單格電壓應(yīng)限制在23-24V間,。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水,充電時充電電流應(yīng)稍小些(5A以下)。不能進(jìn)行快速充電,否則,蓄電池可能會發(fā)生爆炸,導(dǎo)致傷人,。當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計,顯示為淡黃色或紅色時（2） 是***理想的用于循環(huán)使用的電池***適于每天使用,。,說明該蓄電池已接近報廢,即使再充電,使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權(quán)宜之計,。有條件時,對免維護(hù)蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設(shè)備進(jìn)行充電,。該設(shè)備即可保證充足電,又可避免過充電而消耗較多的水
目前在中國制造的 產(chǎn)品，主要原材料均來源于德國,。 電池產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)及性能均達(dá)到了歐洲和美國同類產(chǎn)品的水平,，獲得了美國 UL 及歐盟的 CE ，通過電力部,、*,、及中國船級社。 電池廣泛地應(yīng)用于 UPS ,、電信,、電力,、應(yīng)急照明、太陽能系統(tǒng),、動力驅(qū)動,，船舶應(yīng)用等重要領(lǐng)域， 90% 以上產(chǎn)品返銷歐美市場電信,、電力等市場,。同時 已經(jīng)同多家世界電源及電池品牌建立了 OEM 合作關(guān)系 !
理士蓄電池的安裝注意事項采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電很小,，室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電,。
1、因該電池系濕荷電態(tài)出廠,，在運(yùn)輸,、安裝過程中，必須小心搬運(yùn),，防止短路,。
2、由于電池組件的電壓較高,，存在電擊危險,，因此在裝卸導(dǎo)電連線時，應(yīng)使用帶絕緣包扎的工具,；安裝或搬運(yùn)電池時,，要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡,；電池在搬運(yùn)過程中,，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥,。嚴(yán)禁將工具,、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上,。
3,、臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔,，并擰緊連接電纜（或銅排）,，使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值。操作時不得對端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力,。
4,、電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便,、電壓降盡量小,。不同規(guī)格,、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用,。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前,，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極性連接是否正確,，電池間連接是否牢固,。
5、電池安裝過程中要避免電池短接或接地,。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時,，應(yīng)將電池組中一個端子導(dǎo)電連線斷開，充電器或負(fù)載電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置,，以防止短路,，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接,，負(fù)極與負(fù)極連接,。
（13） 德國*技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命,。6,、電池外殼不能使用有機(jī)溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi),，應(yīng)配備干粉滅火器具,。
7、蓄電池是濕荷電態(tài)出廠,，安裝使用前請逐只檢查單體電池的開路電壓,，正常情況下應(yīng)不低于2.08V/單體。若低于此值,，需補(bǔ)充電后再使用,。（8） 自放電小。
理士蓄電池DJM1245/12v45ah價格參數(shù)理士蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以（13） 德國*技術(shù)造就的高分子聚合物隔板,，提高了電池的性能及壽命,。下幾點：
3.??維護(hù)簡單1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞,。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路,。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠,。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑,。
7. 蓄電池充電時應(yīng)注意: ( 1) 在蓄電池充電時，它的周圍不應(yīng)有火焰存在,。( 2) 連接蓄電池充電線路時,，應(yīng)先接好導(dǎo)線,，然后開充電機(jī)，不允許先開充電機(jī),，后接導(dǎo)線,，以防產(chǎn)生火花。( 3) 充電時,，不允許電解液溫度超過 45 ℃,。( 4) 不要為了快速充電，而使用 10 A 以上的充電電流,，那樣會縮短蓄電池的使用壽命,。3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害,。
4,、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電,。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命,。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢,。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂,。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱,、線卡,、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大,，要及時清除,。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量相等,。否則會影響蓄電池的使用壽命,。