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美國autolite火花塞3136某化工廠常用型號
閱讀：1101 發(fā)布時間：2022-3-23| 提 供 商 | 海歷克國際貿(mào)易（上海）有限公司 | 資料大小 | 858.4KB |
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美國autolite火花塞3136某化工廠常用型號
autolite火花塞
Autoite傲特利火花塞是北美*的火花塞品牌,，擁有超過100年的火花塞研發(fā),，生產(chǎn)歷史，是行業(yè)的,。早在1935年傲特利就自主研發(fā)了*支帶電阻的火花塞,，后來這種設(shè)計成為汽車引擎的一個標準。并與1987年生產(chǎn)了*支鉑金火花塞,，2007年傲特利已經(jīng)生產(chǎn)出第100億只火花塞,。
Autolite銅芯火花塞：采用精密軋制螺紋的冷成型鋼制外殼,，全銅芯電極提供更好的性能，以及一體式接線柱增加強度,。Autolite銅芯火花塞采用銅玻璃密封,，將絕緣子和端子柱中心電極連接在一起。這確保了火花隙處的全電壓和的防漏氣密封,。Autolite具有廣泛的應用指南,，涵蓋了內(nèi)燃機的一切。讓您的發(fā)動機平穩(wěn)可靠地運轉(zhuǎn),，只需切換到一些新的Autolite銅芯火花塞即可,。
美國Autolite 品牌提供了汽車售后市場和原始設(shè)備制造商的質(zhì)量的點火產(chǎn)品。我們已經(jīng)運行了100多年,，生產(chǎn)了超過110億個火花塞和電熱塞,。主要產(chǎn)品包括：Autolite火花塞、Autolite高壓線火花塞,、Autolite銅火花塞,、Autolite鉑金火花塞、Autolite車火花塞,、Autolite電熱塞,、高螺紋火花塞等，用于日本,，歐洲和韓國車以及為草坪和花園和電源插頭,。2003年，Autolite為福特Triton發(fā)動機生產(chǎn)*款高線程火花塞,，采用叁閥設(shè)計,。2013年，Autolite推出品牌的新外觀和標志,。
作為火花塞,，點火線組以及線圈插頭靴的供應商，Autolite品牌為您的車輛提供適合的點火產(chǎn)品,，不論其品牌或型號,，進口或國內(nèi)
Autolite銥XP增強合金科技?火花塞、Autolite雙鉑金火花塞,。
Autolite鉑金火花塞：Autolite單鉑金火花塞一定會為您的發(fā)動機提供更好的性能,。它們具有中心線白金發(fā)射*，可減少間隙腐蝕,，減少失火,，并提高耐久性。
Autolite電熱塞
Autolite火花塞3136
由于火花塞與發(fā)動機之間的相互關(guān)系,，使日新月異的發(fā)動機技術(shù)必然要促進火花塞的不斷創(chuàng)新,。
autolite火花塞
通過歷史的發(fā)展與進步,，可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演化與變遷。
1,、標準型與突出型火花塞
標準型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞,，它采用了側(cè)置氣門式發(fā)動機應用廣泛的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu)。為區(qū)別于后來出現(xiàn)的“突出型",，此結(jié)構(gòu)被稱為“標準型",。
突出型autolite火花塞初是為頂置氣門式發(fā)動機配套設(shè)計的，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi),。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量,，怠速時有較高的工作溫度，避免污損,；高速時由于氣門頂置,，吸入的氣流對準絕緣體裙部，將其冷卻,，使高溫度提高不多,，因而熱范圍較大。突出型火花塞不適用于側(cè)置氣門式發(fā)動機,，因其進氣道拐彎多,，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大。
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關(guān)于這款autolite火花塞3136我司常備現(xiàn)貨,，近現(xiàn)貨已賣完訂貨周期6-8周左右,，*，保證原裝,，假一罰十，報價有效期為一個月,，海歷克貿(mào)易（上海）有限公司張濤張經(jīng)理能很快解決客戶的售后問題,，以及報價很快，這款autolite火花塞3136一般用在鍋爐上面比較多,，用于點火系統(tǒng),，或者金屬材料公司，以及一些大型藥業(yè)化工廠也是常用這款的,。目前備了100個還在途中預計到貨10月底左右,，后面就是現(xiàn)貨啦！
從點火效果考慮,，電火花應該在混合氣流動的地方跳過,。發(fā)動機燃燒室不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計要求不同的佳點火位置。點火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內(nèi)的位置,，即火花塞中心電面至殼體端面的距離,。
普通突出型火花塞的點火位置為3mm,，越野車和大排量摩托車使用的“超突出型"火花塞，點火位置可達7～10mm,。點火靠近燃燒室中心部位,，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短，從而將縮短燃燒周期并減小壓力變化的幅度,，有利于提高發(fā)動機的動力性,。
2、單側(cè)極與多側(cè)極火花塞
傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個明顯的缺陷,，即側(cè)電極蓋住了中心電極,。當兩極間高壓放電時，火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激活而形成“火核",?；鸷诵纬傻膱鏊话阍诮咏鼈?cè)電極處，熱量將較多地被側(cè)電極吸收,，即電極的“消焰作用",，它減少了火花能量，
火花塞機構(gòu)圖
降低了跳火性能,。
于是,，在上世紀20年代，出現(xiàn)了三側(cè)極火花塞,。與單側(cè)極相比,，多側(cè)極的火花間隙由多個側(cè)電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構(gòu)成，這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點,，增加了火花的“可達性",，火花能量較大，較容易深入汽缸內(nèi)部,，有助于改善混合氣燃燒狀況并減少廢氣排放,。由于多側(cè)極提供了多個跳火通道，因而延長了使用壽命,，提高了點火的可靠性,。這里必須指出，放電的瞬間只能是一條通道跳火,，不可能多側(cè)極同時跳火,。高速攝影的放電過程證明了這一點。
火花塞型號中的后綴字母（熱值數(shù)后面的字母）D,、J,、Q分別表示雙側(cè)極、三側(cè)極、四側(cè)極,。
3,、鎳基合金與銅芯電極火花塞
對伸入燃燒室電極的基本要求是耐燒蝕（電蝕和化學腐蝕）和良好的導熱性。
火花塞
隨著材料科學和工藝技術(shù)的發(fā)展,，電極材料經(jīng)歷了鐵,、鎳、鎳基合金,、鎳-銅復合材料,、貴金屬的演化過程。現(xiàn)在用得普遍的是鎳基合金,。通常,，純金屬的導熱性優(yōu)于合金，但純金屬（例如鎳）對燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學腐蝕反應比合金靈敏,。因此電極材料采用鎳基加入鉻,、錳、硅等元素,，鉻提高抗電蝕能力,，錳和硅提高耐化學腐蝕能力，特別是對危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力,。鎳基合金的導熱性不如銅,，采用銅芯并將其外表裹以鎳基合金（或其他貴金屬合金）將大大改善電極的導熱能力。
火花塞型號后綴中的C代表銅芯中心電極,，CC代表雙銅芯電極,。
4、普通型與電阻型火花塞
autolite火花塞作為火花放電發(fā)生器,，是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源,。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對無線電場的強干擾，保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作,，世界各國自上世紀60年代以來,，加快了電阻型火花塞的開發(fā)。我國也發(fā)布了一系列強制性電磁兼容的國家標準,，對于火花塞點火發(fā)動機驅(qū)動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴格的限制，因此對電阻型火花塞的需求也大為增加,。電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒有大的區(qū)別,，僅僅是將絕緣體內(nèi)的導體密封劑改為電阻密封劑。
5,、空氣間隙與沿面間隙火花塞
迄今為止,，火花塞跳火主要有兩種方式：一種是脈沖高電壓作用下，
擊穿存在于中心電極與側(cè)電極之間的空氣間隙產(chǎn)生電火花,；另一種是沿面跳火,，即放電路線是沿中心電極與側(cè)電極之間的絕緣體表面進行的,。前者放電距離短，跳火性能差,，傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞尤甚,。因為空氣間隙的大小受電源電壓的制約，一般為0.6～0.9mm左右,。較短的放電距離使火核沒有充分的“發(fā)育",，熱量也較多地被側(cè)電極吸收，降低了火花的能量,。若加大空氣間隙,，則需要提高點火電壓，易導致“失火",。沿面放電發(fā)生于絕緣體陶瓷表面和空氣的交界面,，陶瓷表面電場發(fā)生畸變會增大局部場強，導致局部先發(fā)生放電,，由此促使放電的進一步發(fā)展,，直至電極間隙擊穿。這種放電機理使沿面間隙比同寬度空氣間隙的擊穿電壓降低,。若在相同擊穿電壓下,，沿面間隙比空氣間隙的放電距離長。較長的放電距離能大大提高火花的能量,。因為火花放電是由能量密度非常不一樣的2部分組成,，即電容放電部分和電感放電部分。前者具有高能密度,，電壓高,，能在極短時間內(nèi)放出；后者能量密度小,，但在較長時間起作用,。從電火花能量分布可看出電感部分的能量是電容部分的20～30倍，是名副其實的“熱焰",，對加熱周圍混合氣而形成火核起主要作用,。電感部分持續(xù)時間越長，著火性越好,。加長放電距離將降低側(cè)電極的“消焰作用",。電火花沿絕緣體表面燒盡油污積炭，避免電極之間的跨連,，也避免絕緣體和殼體之間因附著燃燒沉積物導致電流泄漏的現(xiàn)象,，保證怠速工況下的點火可靠性。沿面間隙型火花塞的絕緣體沒有裙部，不能迅速吸收燃燒室的熱量,，是一種極冷型火花塞,。用途較廣的是將“沿面間隙"和“空氣間隙"結(jié)合在一起的“滑動—空氣間隙"，絕緣體裙部與側(cè)電極之間是空氣間隙,。跳火時火花從絕緣體表面“滑"過再跳向側(cè)電極,。由于絕緣體表面電場畸變使擊穿電壓降低。這種火花塞的絕緣體有正常的裙部,，因而能適應不同的熱負荷,。
6、平座型與錐座型火花塞
所謂平座型,，即火花塞安裝座（殼體大圓柱端面）為平面,，安裝時該平面與汽缸之間有彈性密封墊圈。某些發(fā)動機為了更緊湊或布置更多的零件（如增加氣門）,，沒有給火花塞留下較大的安裝空間,，這就迫使火花塞縮小徑向尺寸，甚至取消外密封墊圈,，用“錐座"代替了“平座",。
7、貴金屬火花塞
采用鎳基合金電極的普通火花塞已越來越不適應大功率,、
高轉(zhuǎn)速,、大壓縮比的現(xiàn)代發(fā)動機的需要。為了使火花塞具有更高的點火性能和使用壽命,，人們開始瞄準貴金屬（鉑,、銥、釔等）,，將其用于電極并相應改進發(fā)火端的結(jié)構(gòu),。貴金屬具有*的熔點，鉑金熔點2042K,、銥金2716K,。加進某些元素（如銠、鈀）后,，具有*的抗化學腐蝕的能力,。將其制成細電極（直徑0.2mm），直接燒結(jié)于絕緣體發(fā)火端中,，或以直徑為0.4～0.8mm的圓片用激光焊接于中心電極前端和側(cè)電極的工作面,。這種電有強烈的放電效應，在電壓相對較低時也能點火,，其火花間隙可加大至1.1～1.5mm,。貴金屬使火花塞的性能發(fā)生了質(zhì)的變化：一是電極的高抗蝕性能夠保持火花間隙不變（在16萬km試驗中，鉑電極火花間隙僅增大0.05mm）,，使點火電壓值穩(wěn)定,，發(fā)動機工作平穩(wěn)?；鸹ㄈ褂眠^程中無需調(diào)整修正火花間隙,。二是適宜于冷態(tài)啟動。由于放電,，點火容易,，提高了發(fā)動機低速工況下的性能。三是減少電極的吸熱和消焰作用,，增強火花能量,。細小的電極使間隙周圍的空間擴大，增加了混合氣的可達性,，使燃燒更充分,，排放更低。