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112A-088-AM-0-F訂派克PARKER油馬達(dá)用于注塑機(jī)械

PARKER油馬達(dá)    派克比例閥    PARKER柱塞泵  派克液壓馬達(dá)  PARKER葉片泵

用途

PARKER液壓馬達(dá)亦稱為油馬達(dá),，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械、船舶,、起揚(yáng)機(jī),、工程機(jī)械、建筑機(jī)械,、煤礦機(jī)械,、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械,、船舶機(jī)械,、石油化工、港口機(jī)械等,。

高速馬達(dá)齒輪馬達(dá)具有體積小,、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單,、工藝性好,、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn),。缺點(diǎn)有扭矩脈動較大,、效率較低、起動扭矩較?。▋H為額定扭矩的60%——70%）和低速穩(wěn)定性差等,。

特點(diǎn)

從能量轉(zhuǎn)換的觀點(diǎn)來看，液壓泵與液壓馬達(dá)是可逆工作的液壓元件,，向任何一種液壓泵輸入工作液體,，都可使其變成液壓馬達(dá)工況,；反之,，當(dāng)液壓馬達(dá)的主軸由外力矩驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，也可變?yōu)橐簤罕霉r,。因為它們具有同樣的基本結(jié)構(gòu)要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應(yīng)的配油機(jī)構(gòu),。但是,，由于液壓馬達(dá)和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣,，所以同類型的液壓馬達(dá)和液壓泵之間,，仍存在許多差別。首先液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正,、反轉(zhuǎn),，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱；液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大,，特別對它的低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有一定的要求,。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承,；其次液壓馬達(dá)由于在輸入壓力油條件下工作,，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性,，才能提供必要的起動轉(zhuǎn)矩,。由于存在著這些差別，使得液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較相似,，但不能可逆工作,。

結(jié)構(gòu)形式

葉片式

由于PARKER壓力油作用，受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,。葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān),，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來決定。由于液壓馬達(dá)一般都要求能正反轉(zhuǎn),，所以葉片式液壓馬達(dá)的葉片要徑向放置,。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回,、壓油腔通人葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥,，為了確保葉片式液壓馬達(dá)在壓力油通人后能正常啟動，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸,，以保證良好的密封,，因此在葉片根部應(yīng)設(shè)置預(yù)緊彈簧。葉片式液壓馬達(dá)體積小,、轉(zhuǎn)動慣量小,、動作靈敏、可適用于換向頻率較高的場合,；但泄漏量較大,、低速工作時不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達(dá)一般用于轉(zhuǎn)速高,、轉(zhuǎn)矩小和動作要求靈敏的場合,。

徑向柱塞式

PARKER徑向柱塞式液壓馬達(dá)工作原理,，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞的底部時，柱塞向外伸出,，緊緊頂住定子的內(nèi)壁,，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處,，定子對柱塞的反作用力為 ,。力可分解為和 兩個分力。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為p,，柱塞直徑為d,，力和之間的夾角為X時，力對缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩,，使缸體旋轉(zhuǎn),。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。以上分析的一個柱塞產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的情況,，由于在壓油區(qū)作用有好幾個柱塞,，在這些柱塞上所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩都使缸體旋轉(zhuǎn)，并輸出轉(zhuǎn)矩,。徑向柱塞液壓馬達(dá)多用于低速大

內(nèi)曲線馬達(dá)

內(nèi)曲線馬達(dá)

轉(zhuǎn)矩的情況下,。

1.單作用連桿型徑向柱塞馬達(dá)

如圖4-6、連桿馬達(dá)圖,、軸配流液壓馬達(dá)圖,、五角徑向馬達(dá)裝配動畫所示為單作用連桿型徑向柱塞馬達(dá)工作原理圖，其外型呈五角星狀,。該馬達(dá)由殼體1,、曲軸6、配流軸5,、連桿3,、柱塞2、和偏心輪4等零件組成,。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單,，工作可靠。缺點(diǎn)：體積大,、重量大,，轉(zhuǎn)扭脈動，低速穩(wěn)定性較差,。

2.多作用內(nèi)曲線柱塞馬達(dá)

該P(yáng)ARKER馬達(dá)由配流軸1,、缸體2、柱塞3、橫梁4,、滾輪5,、定子6和輸出軸7等組成,。這種馬達(dá)的排量較單行程馬達(dá)增大了1倍,。相當(dāng)于有21個柱塞。由于當(dāng)量柱塞數(shù)增加,，在同樣工作壓力下,，輸出扭矩相應(yīng)增加，扭矩脈動率減小,。有時這種馬達(dá)做成多排柱塞,，柱塞數(shù)更多，輸出扭矩進(jìn)一步增加,，扭矩脈動率進(jìn)一步減小,。因此這種馬達(dá)可做成排量很大，并且可在很低轉(zhuǎn)速成下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),。由于馬達(dá)需要雙向旋轉(zhuǎn),，因此葉片槽呈徑向布置。

3.柱塞式高速液壓馬達(dá)

柱塞式高速液壓馬達(dá)一般都是軸向式,。

軸向柱塞馬達(dá)

PARKER軸向柱塞泵除閥式配流外,，其它形式原則上都可以作為液壓馬達(dá)用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達(dá)是可逆的,。軸向柱塞馬達(dá)的工作原理為,，配油盤和斜盤固定不動，馬達(dá)軸與缸體相連接一起旋轉(zhuǎn),。當(dāng)壓力油經(jīng)配油盤的窗口進(jìn)入缸體的柱塞孔時,，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤,，斜盤對柱塞產(chǎn)生一個法向反力p,，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡,，而Q則使柱塞對缸體中心產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)矩,，帶動馬達(dá)軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)。軸向柱塞馬達(dá)產(chǎn)生的瞬時總轉(zhuǎn)矩是脈動的,。若改變馬達(dá)壓力油輸入方向,，則馬達(dá)軸按順時針方向旋轉(zhuǎn)。斜盤傾角a的改變,、即排量的變化,，不僅影響馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩，而且影響它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向,。斜盤傾角越大,，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩越大,，轉(zhuǎn)速越低。

齒輪馬達(dá)

齒輪馬達(dá)在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正反轉(zhuǎn)要求,，進(jìn)出油口相等,、具有對稱性、有單獨(dú)外泄油口,，將軸承部分的泄漏油引出殼體外,；為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承,；為了減少轉(zhuǎn)矩脈動,，齒輪液壓馬達(dá)的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多。齒輪液壓馬達(dá)由干密封性差,、容積效率較低,、輸入油壓力不能過高、不能產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩,。并且瞬間轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩隨著嚙合點(diǎn)的位置變化而變化,，因此齒輪液壓馬達(dá)僅適合于高速小轉(zhuǎn)矩的場合。一般用于工程機(jī)械,、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及對轉(zhuǎn)矩均勻性要求不高的機(jī)械設(shè)備上,。

高速馬達(dá)

額定轉(zhuǎn)速高于500r/min的馬達(dá)屬于高速馬達(dá)。高速馬達(dá)的基本形式有齒輪式,、葉片式和軸向柱塞式,。它們主要特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)動慣量小,，便于啟動,、制動、調(diào)速和換向,。

PARKER低速馬達(dá)

轉(zhuǎn)速低于500r/min的液壓馬達(dá)屬于低速液壓馬達(dá),。它的基本形式是徑向柱塞式。低速液壓馬達(dá)的主要特點(diǎn)是：排量大,，體積大,，轉(zhuǎn)速低，可以直接與工作機(jī)構(gòu)連接,，不需要減速裝置,，使傳動機(jī)構(gòu)大大簡化，低速液壓馬達(dá)的輸出扭矩較大,，可達(dá)幾千到幾萬Nm,，因此又稱為低速大扭矩液壓馬達(dá)。

關(guān)于派克派克PARKER油馬達(dá)112A-088-AM-0-F訂貨周期4-5個月左右，很多客戶都說訂貨周期長,，是因為需要排單生產(chǎn),，所以貨期都是4-5個月。

只不過,，好而長久的感情,，不僅需要聊天，還需要見面,，需要陪伴和懂得,。

但是,，如果連聊天都沒有,，那見面不過是干瞪眼，陪伴只是空談,，懂得更是瞎扯,。

其實，兩個人之間的聊天,，就是交換彼此心情,，告訴對方自己需求的過程。更是傾訴和被了解的渠道,。

主動找你聊天,，說明他有想了解你的意愿，也有主動關(guān)心你的想法,。

感情,，若是不聊，就淡了,。

感情,，若不主動，就壞了

主要參數(shù)

1．工作壓力與額定壓力

工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實際壓力,，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載,。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力：按試驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的壓力,。

2．排量和流量

排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積,。Vm (m3/rad)流量：不計泄漏時的流量稱理論流量qMt,，考慮泄漏流量為實際流量qM。

3．容積效率和轉(zhuǎn)速

容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值,。

4．轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率

在不計馬達(dá)的損失情況下,，其輸出功率等于輸入功率。實際轉(zhuǎn)矩T：由于馬達(dá)實際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小,，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm：等于馬達(dá)的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.

5．功率和總效率

很多人,，面對感情時，都有過這樣的體驗：

默默打開聊天界面,，又默默關(guān)閉,，打了幾行字，又全部都刪了,。

人就在面前,，想主動開口說點(diǎn)什么，但是看到他冷淡的樣子,，就什么都不想說了,。

吃過感情的苦，就知道總是先主動的人,，就意味著“輸了”,。

就像你很喜歡吃一家館子，因為喜歡,，所以總是心心念念想去吃,，就算要等一等，排個隊,，也是欣然接受的,。

感情里，你就像他的菜,，他喜歡,，他愛吃，自然會多吃,，也會記得要多點(diǎn)餐,，而不是你上趕著叫他來吃，他還不樂意,。

派克液壓馬達(dá)*型號

112A-054-AM-1-S

112A-088-AM-1

112A-036-AM-Y-S-07

112A-088-AT-0-S

112A-036-FM-0-R1

112A-071-AM-0-F

112A-054-AT-0-S-F

112A-054-AS-0

112A-036-AT-0-S-86

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112A-071-AP-93BRK

112A-071-AZ-93BRK

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112A-054-AM-0-R1-F

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112A-036-AP-0-S-F

112A-071-AT-1

112A-071-AT-1-E-01

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112A-036-BS-E-F

112A-054-AP-0

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112A-071-BM-0

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112A-036-AS-0-Y-F-28

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112A-036-AS-0

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112A-054-AT-1-S

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PARKER馬達(dá)實際輸入功率為pqM,，實際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM：實際輸出功率與實際輸入功率的比值.液壓馬達(dá)有兩種回路：即液壓馬達(dá)串聯(lián)回路和液壓馬達(dá)制動回路,，而這兩種回路又可以再進(jìn)行下一層分類液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之一：將三個液壓馬達(dá)彼此串聯(lián),，用一個換向閥控制其開停及轉(zhuǎn)向。三個馬達(dá)所通過的流量基本相等,，在其排量相同時,，各馬達(dá)轉(zhuǎn)速也基本一樣，要求液壓泵的供油壓力較高,，泵的流量則可以較小,，一般用于輕載高速的場合,。液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之二：本回路每一個換向閥控制一個馬達(dá)，各馬達(dá)可以單獨(dú)動作,，也可以同時動作,，并且各馬達(dá)的轉(zhuǎn)向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達(dá)的工作壓差之和,，適用于高速小扭矩場合,。液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之一：兩個液壓馬達(dá)通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制，可同時運(yùn)轉(zhuǎn)與單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn),，可分別進(jìn)行調(diào)速,，并且可做到速度基本不變。不過用節(jié)流調(diào)速,，功率損失較大,，兩馬達(dá)有各自的工作壓差，其轉(zhuǎn)速取決于各自所通過的流量,。液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之二：兩個液壓馬達(dá)的軸剛性聯(lián)接在一起,，當(dāng)換向閥3在左位時,，馬達(dá)2只能隨馬達(dá)1空轉(zhuǎn),，只有馬達(dá)1輸出轉(zhuǎn)矩。若馬達(dá)1輸出扭矩不能滿足載荷要求時,，將閥3置于右位,，此時雖然扭矩增加，但轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低,。液壓馬達(dá)串并聯(lián)回路：電磁閥1帶電時,，液壓馬達(dá)2和3相串聯(lián)，電磁閥1斷電時,，馬達(dá)2和3并聯(lián),。串聯(lián)時兩馬達(dá)通過相同的流量，轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時高,，而并聯(lián)時兩馬達(dá)工作壓差相同,，但轉(zhuǎn)速較低。