安全氣囊可在事故發(fā)生的時(shí)候及時(shí)彈出來(lái)保護(hù)車內(nèi)人員,，而安全帶則作為基本的防護(hù)措施,，有效防止車內(nèi)人員甩出車外,。不過(guò),，從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看,，安全氣囊和安全帶召回次數(shù)和數(shù)量之多，卻是駭人聽聞,。安全氣囊不安全,，相信已是人人皆知。3/8NPT,1.4539,HH500,230VAC(50/60Hz)

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從2008年本田針對(duì)氣囊的召回,，以及半年后首起致死事故發(fā)生,，高田氣囊已經(jīng)成為了“死亡",、“危險(xiǎn)"的代名詞。不過(guò),，首起致死事故發(fā)生到如今已有8年,，氣囊的問(wèn)題始終未解決，甚至是愈演愈烈,，而作為高田為密切的合作伙伴,，本田遭遇的損失可謂不可估量。當(dāng)然好處也有,，就是產(chǎn)品的要求上升后,，原來(lái)的部分客戶有了更好的選擇。所以就好像的出現(xiàn)一樣,，他反映了一個(gè)事實(shí)：在所有大的變化中,，并不是每一個(gè)人、每一個(gè)集團(tuán),、每一個(gè)板塊都可以獲得同等收益,，而是勢(shì)必有高有低、有得有失,，這樣社會(huì)矛盾就會(huì),。從整體看，低速電動(dòng)車行業(yè)正處于一個(gè)靠市場(chǎng)換技術(shù)升級(jí),、靠時(shí)間換發(fā)展空間的階段,。而一個(gè)行業(yè)在高速增長(zhǎng)階段是高度依賴市場(chǎng)需求的，如果這個(gè)節(jié)點(diǎn)的需求,，那就會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)很大的影響,。3/8NPT,1.4539,HH500,230VAC(50/60Hz)

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