詳細(xì)介紹
安全氣囊可在事故發(fā)生的時(shí)候及時(shí)彈出來(lái)保護(hù)車內(nèi)人員,,而安全帶則作為基本的防護(hù)措施,,有效防止車內(nèi)人員甩出車外,。不過(guò),,從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看,,安全氣囊和安全帶召回次數(shù)和數(shù)量之多,卻是駭人聽聞,。安全氣囊不安全,,相信已是人人皆知。3/8NPT,1.4539,HH500,230VAC(50/60Hz)
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從2008年本田針對(duì)氣囊的召回,,以及半年后首起致死事故發(fā)生,,高田氣囊已經(jīng)成為了“死亡",、“危險(xiǎn)"的代名詞。不過(guò),,首起致死事故發(fā)生到如今已有8年,,氣囊的問(wèn)題始終未解決,甚至是愈演愈烈,,而作為高田為密切的合作伙伴,,本田遭遇的損失可謂不可估量。當(dāng)然好處也有,,就是產(chǎn)品的要求上升后,,原來(lái)的部分客戶有了更好的選擇。所以就好像的出現(xiàn)一樣,,他反映了一個(gè)事實(shí):在所有大的變化中,,并不是每一個(gè)人、每一個(gè)集團(tuán),、每一個(gè)板塊都可以獲得同等收益,,而是勢(shì)必有高有低、有得有失,,這樣社會(huì)矛盾就會(huì),。從整體看,低速電動(dòng)車行業(yè)正處于一個(gè)靠市場(chǎng)換技術(shù)升級(jí),、靠時(shí)間換發(fā)展空間的階段,。而一個(gè)行業(yè)在高速增長(zhǎng)階段是高度依賴市場(chǎng)需求的,如果這個(gè)節(jié)點(diǎn)的需求,,那就會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)很大的影響,。3/8NPT,1.4539,HH500,230VAC(50/60Hz)
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