PRNA20S-180-90氣缸中國總經(jīng)銷
KURODA氣缸PRNA3S-90-90S為單作用氣缸,,空氣潤滑,無需給油,。
KURODA氣缸PRNA3S-90-90S揺動(dòng)角度為90度,,揺動(dòng)起點(diǎn)也是90度,接管口徑M5,
KURODA氣缸PRNA3S-90-90S使用壓力范圍0.2-0.7MPa,保証耐圧力1.05MPa,***低動(dòng)作壓力0.1,MPa.
KURODA氣缸PRNA3S-90-90S使用環(huán)境溫度為-5~60°,,
黑田精工旋轉(zhuǎn)氣缸PRNA20S-180-90產(chǎn)品到貨圖片展示:
KURODA氣缸優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面:
(1)系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單,。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起,再加上控制器與電纜,,電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的,,簡單而緊湊。
(2)停止的位置數(shù)多且控制精度高,。一般電缸有低端與之分,,低端產(chǎn)品的停止位置有3、5,、16,、64個(gè)等,根據(jù)公司不同而有所變化,;產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚*千個(gè)位置,。在精度方面,電缸也具有的優(yōu)勢,定位精度可達(dá)¡0.05mm,,所以常常應(yīng)用于電子,、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。
(3)柔韌性強(qiáng),。毫無疑問,,電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接,,對電機(jī)的轉(zhuǎn)速,、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制,在一定程度上,,電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng),;由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性,即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到
什么是KURODA氣缸,?
氣缸是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道,,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度,。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種,。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套,,不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套,。
為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失,,氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸,。
所以當(dāng)氣缸出現(xiàn)了一些問題的時(shí)候,我們不妨可以從以下幾個(gè)方面尋找一下問題的根源處在哪里,。
故障 | 原因分析 | 排除方法 |
外 泄漏 | 活塞桿端漏氣 | 活塞桿安裝偏心潤滑油供應(yīng)不足活塞密封圈磨損活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)活塞桿有傷痕,。 | 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷,,檢查油霧器是否失靈,,更換密封圈,清洗除去雜質(zhì),,安裝更換防塵罩,,更換活塞桿。 |
缸筒與缸蓋漏氣 |
緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 |
內(nèi)泄漏 | 活塞兩端串氣 | 活塞密封圈損壞潤滑不良活塞被卡住,,活塞配合面有缺陷,。雜質(zhì)擠入密封面。 | 更換密封檢查油霧器是否失靈重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷,。除去雜質(zhì),,采用凈化壓縮空氣。 |
輸出力不足動(dòng)作不平穩(wěn) | 潤滑不良活塞或活塞桿卡住供氣流量不足 有冷凝水雜質(zhì),。 | 檢查油霧器是否失靈,,重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷,,加大連接或管接頭口徑注意用凈化干燥壓縮空氣,,防止水凝結(jié)。 |
緩沖效果不良 | 緩沖密封圈磨損調(diào)節(jié)螺釘損壞汽缸速度太快,。 | 更換密封圈更換調(diào)節(jié)螺釘注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合,。 |
損壞 | 活塞桿損壞 | 有偏心橫向負(fù)荷活塞桿受沖擊負(fù)荷氣缸的速度太快,。 | 消除偏心橫向負(fù)荷沖擊不能加在活塞桿上設(shè)置緩沖裝置,。 |
缸蓋損壞 | 緩沖機(jī)構(gòu)不起作用 | 在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu) |
KURODA氣缸可在惡劣條件下可靠地工作,且操作簡單,,基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù),。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn),。而且,,僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)zui大的特征和優(yōu)勢,。所以對于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶,,絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位,,這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn),,退而求其次的結(jié)果。
而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況,。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時(shí)間快,,通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進(jìn)行控制,。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí),,需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化,因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜,,而且對工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識都有較高要求,。
優(yōu)勢
(1)對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單,,易于安裝維護(hù),,對于使用者的要求不高。電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識,,否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞,。
(2)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比,;而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),,缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,,缸徑及功率越大,、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸,,理論上的輸出力可達(dá)2000N,,對于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,,但是基本上都不超過1000N,。顯而易見,在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢,。
(3)適應(yīng)性強(qiáng),。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力,,可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境,。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對環(huán)境的要求較高,,適應(yīng)性較差,。
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