意大利ATOS油泵中國公司優(yōu)勢供應(yīng)ATOS液壓元件：電磁閥DHI,、減壓閥RZGO,、溢流閥KM、壓力流量閥QVHZO,、插裝閥LIMZA,、比例控制閥DHQ、伺服比例閥 DLHZA,、DLHZO,、節(jié)流閥HQ、順序閥HS,、壓力補償器HC,、放大器E-BM、E-ME,、E-K,、E-MI、E-R,，柱塞泵PVPC,、葉片泵PFE、齒輪泵PFG,、雙聯(lián)葉 片泵PFED,、PFEX等液壓系統(tǒng)及附件產(chǎn)品,，可以滿足國內(nèi)廣大客戶zui迫切的需求。*,，全新*,！
當我們安裝ATOS油泵時候,，油口調(diào)好工作后,，上壓時噪音如警報聲，聲音特別大時,，說明旋轉(zhuǎn)時定位銷已拔出安裝不到位,，可重新安裝一次，這時必須把泵芯拔出,，對準定位銷孔裝入泵芯,，殼體端面要擦干凈，檢查O型圈,，鎖緊螺絲,。
ATOS油泵產(chǎn)品特點：
1、節(jié)能,，經(jīng)濟型泵,。  
2、 內(nèi)裝高精度壓力補償結(jié)構(gòu),。  
3,、油環(huán)具有彈力，且偏芯,、隨壓力上升而自動移到中心,，使排除量為零。 
4,、可以省去回路中的溢流閥及卸荷閥,。  
5、與壓力成比例增加的輸入可以防止油溫的上升,，具有體積小的特點,。 
6、 新設(shè)計實現(xiàn)了低噪音及耐用性,。
油泵有直列式,、分配式和單體式三大類，不管哪一類,，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字,。泵油的數(shù)量、壓力和時間都要非常精確,，并且按照負荷自動調(diào)節(jié),。油泵是一個加工精細,，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的,。
ATOS油泵*型號：PFRXB-518,、PFRXB-522、PFRXB-525,、PFRXB-530,、PFRXB-534、PFRXC-202PFRXC-203,、PFRXC-308,、PFRXC-311、PFRXC-315,、PFRXC-518,、PFRXC-522PFRXC-525、PFRXC-530,、PFRXC-534,、PVPC-C-3、PVPC-C-4,、PVPC-C-5,、PVPC-CZ-3PVPC-CZ-4、PVPC-CZ-5,、PVPC-CH-3,、PVPC-CH-4、PVPC-CH-5,、PVPC-R-3,、PVPC-R-4PVPC-R-5、PVPC-L-3,、PVPC-L-4,、PVPC-L-5、PVPC-LW-3,、PVPC-LW-4,、PVPC-LW-5PVPC-LQZ-3、PVPC-LQZ-4,、PVPC-LQZ-5,、PVPC-LZQZ-3、PVPC-LZQZ-4,。
ATOS阿托斯油泵的機械原理
噴油泵的吸油和壓油,，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當柱塞位于下部位置時,，柱塞套上的兩個油孔被打開,，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,，柱塞便升起,。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi),，由于柱塞的運動,，燃油從油室被擠出，流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)行程,。當柱塞將油孔擋住時,，便開始壓油過程,。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高,。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器,。
柱塞套上的進油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點,。柱塞繼續(xù)向上運動時，供油也一直繼續(xù)著,，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,，當油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道,。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油,。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行,，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點,。在柱塞向上運動的整個過程中,，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程,。
ATOS油泵中國公司,，ATOS油泵使用有哪些禁忌
油泵在使用的時候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護的角度看，我們首先要講下面的幾點,。
一,、在使用中，嚴禁向齒輪油中加入柴油等進行稀釋,，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋,、變速器,，以免齒輪油嚴重變質(zhì)。如果出現(xiàn)這種情況,，應(yīng)換用低粘度的多級齒輪油,。
二、不要混淆機油和油泵的分類標號,。在計算標準中為避免混淆,，規(guī)定為高的分級標號用在齒輪油上，低的分級標號用于發(fā)動機潤滑油,。但對于舊牌號齒輪油分級號較低,。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動機油粘度級別并無聯(lián)系，同型號不能互用,。切不可將齒輪油當發(fā)動機油使用,，否則發(fā)動機將會發(fā)生燒瓦、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒乐厥鹿省?br />三,、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng),。齒輪油的使用壽命較長，如使用單級油,，在換季維護時換用不同的粘度標號,。放出的舊油如不到換油期限，可在再次換油時加車使用,。舊油應(yīng)妥善保管,，嚴防水分、機械雜質(zhì)和廢油污染,。
四,、適時換油。應(yīng)按規(guī)定換油指標換用新油,，無油質(zhì)分析手段時,，可按規(guī)定期限換油。汽車制造廠*的換油期為30000-48000km,。換油時,，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油,。加油時,，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。
五,、加油量應(yīng)適當,。油量應(yīng)適當，不可過多也不可過少,。過多不僅增加攪油阻力和燃料消耗,，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動鼓(如果密封不良)造成制動失靈;過少會使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損,，會對齒輪維修造成不利影響,。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏,，并保持各油封,、襯墊完好。