意大利ATOS油泵中國(guó)公司優(yōu)勢(shì)供應(yīng)ATOS液壓元件：電磁閥DHI,、減壓閥RZGO、溢流閥KM,、壓力流量閥QVHZO,、插裝閥LIMZA、比例控制閥DHQ,、伺服比例閥 DLHZA,、DLHZO、節(jié)流閥HQ,、順序閥HS,、壓力補(bǔ)償器HC,、放大器E-BM、E-ME,、E-K,、E-MI、E-R,，柱塞泵PVPC,、葉片泵PFE、齒輪泵PFG,、雙聯(lián)葉 片泵PFED,、PFEX等液壓系統(tǒng)及附件產(chǎn)品，可以滿足國(guó)內(nèi)廣大客戶zui迫切的需求,。*,，全新*！
當(dāng)我們安裝ATOS油泵時(shí)候,，油口調(diào)好工作后,，上壓時(shí)噪音如警報(bào)聲，聲音特別大時(shí),，說(shuō)明旋轉(zhuǎn)時(shí)定位銷已拔出安裝不到位,，可重新安裝一次，這時(shí)必須把泵芯拔出,，對(duì)準(zhǔn)定位銷孔裝入泵芯,，殼體端面要擦干凈，檢查O型圈,，鎖緊螺絲。
ATOS油泵產(chǎn)品特點(diǎn)：
1,、節(jié)能,，經(jīng)濟(jì)型泵。  
2,、 內(nèi)裝高精度壓力補(bǔ)償結(jié)構(gòu),。  
3、油環(huán)具有彈力,，且偏芯,、隨壓力上升而自動(dòng)移到中心，使排除量為零,。 
4,、可以省去回路中的溢流閥及卸荷閥。  
5,、與壓力成比例增加的輸入可以防止油溫的上升,，具有體積小的特點(diǎn),。 
6、 新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了低噪音及耐用性,。
油泵有直列式,、分配式和單體式三大類，不管哪一類,，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字,。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確,，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié),。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件,，國(guó)內(nèi)外一般汽車(chē)柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的,。
ATOS油泵*型號(hào)：PFRXB-518、PFRXB-522,、PFRXB-525,、PFRXB-530、PFRXB-534,、PFRXC-202PFRXC-203,、PFRXC-308、PFRXC-311,、PFRXC-315,、PFRXC-518、PFRXC-522PFRXC-525,、PFRXC-530,、PFRXC-534、PVPC-C-3,、PVPC-C-4,、PVPC-C-5、PVPC-CZ-3PVPC-CZ-4,、PVPC-CZ-5,、PVPC-CH-3、PVPC-CH-4,、PVPC-CH-5,、PVPC-R-3、PVPC-R-4PVPC-R-5,、PVPC-L-3,、PVPC-L-4、PVPC-L-5,、PVPC-LW-3,、PVPC-LW-4,、PVPC-LW-5PVPC-LQZ-3、PVPC-LQZ-4,、PVPC-LQZ-5,、PVPC-LZQZ-3、PVPC-LZQZ-4,。
ATOS阿托斯油泵的機(jī)械原理
噴油泵的吸油和壓油,，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí),，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi),，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室,。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí),，柱塞便升起。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止,。在這一段時(shí)間內(nèi),，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出,，流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí),，便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程,。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高,。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),，就頂開(kāi)出油閥，燃油壓入油管送至噴油器,。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn),。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著,，壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止,，當(dāng)油孔一被打開(kāi),，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道,。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,，噴油器立即停止噴油,。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止,。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn),。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中,，只是中間一段行程才是壓油過(guò)程，這一行程稱為柱塞的有效行程,。
ATOS油泵中國(guó)公司,，ATOS油泵使用有哪些禁忌
油泵在使用的時(shí)候有哪些禁忌?從油泵維修和養(yǎng)護(hù)的角度看，我們首先要講下面的幾點(diǎn),。
一,、在使用中，嚴(yán)禁向齒輪油中加入柴油等進(jìn)行稀釋,，也不要因影響冬季起步而烘烤后橋,、變速器，以免齒輪油嚴(yán)重變質(zhì),。如果出現(xiàn)這種情況,，應(yīng)換用低粘度的多級(jí)齒輪油。
二,、不要混淆機(jī)油和油泵的分類標(biāo)號(hào),。在計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中為避免混淆，規(guī)定為高的分級(jí)標(biāo)號(hào)用在齒輪油上,，低的分級(jí)標(biāo)號(hào)用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油,。但對(duì)于舊牌號(hào)齒輪油分級(jí)號(hào)較低。應(yīng)注意齒輪油和發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度級(jí)別并無(wú)聯(lián)系,，同型號(hào)不能互用,。切不可將齒輪油當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油使用，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)發(fā)生燒瓦,、粘缸和燒結(jié)活塞頂?shù)葒?yán)重事故,。
三、合理使用油泵有利于齒輪維修保養(yǎng),。齒輪油的使用壽命較長(zhǎng),，如使用單級(jí)油，在換季維護(hù)時(shí)換用不同的粘度標(biāo)號(hào),。放出的舊油如不到換油期限,，可在再次換油時(shí)加車(chē)使用。舊油應(yīng)妥善保管,，嚴(yán)防水分,、機(jī)械雜質(zhì)和廢油污染。
四,、適時(shí)換油,。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無(wú)油質(zhì)分析手段時(shí),，可按規(guī)定期限換油,。汽車(chē)制造廠*的換油期為30000-48000km,。換油時(shí)，應(yīng)趁熱放出舊油,，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油,。加油時(shí)，應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入,。
五,、加油量應(yīng)適當(dāng)。油量應(yīng)適當(dāng),，不可過(guò)多也不可過(guò)少,。過(guò)多不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能齒輪油經(jīng)后橋殼混入制動(dòng)鼓(如果密封不良)造成制動(dòng)失靈;過(guò)少會(huì)使?jié)櫥涣?，溫度過(guò)高,，加速齒輪磨損，會(huì)對(duì)齒輪維修造成不利影響,。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊,，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封,、襯墊完好,。