產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
代理ATOS齒輪泵,阿托斯液壓泵太值了
ATOS液壓泵除了工作原理是必須要了解之外,,還要了解一些其它方面才行,就比如它的主要性能參數(shù),,以及還有其它的一些方面等,,這些都是我們了解ATOS阿托斯液壓泵的*知識(shí),同時(shí)也是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn),,不能被忽略掉,,因此下面,東莞市瑞誠公司就來進(jìn)行內(nèi)容講解,,主要是集中在它的性能參數(shù)這一方面,。
ATOS液壓泵的性能參數(shù),其主要有以下這幾個(gè): (1)壓力 其單位為MPa,,又分為工作壓力,、額定壓力、zui高允許壓力和吸入壓力這幾種,。 工作壓力:就是液壓泵實(shí)際工作時(shí)的輸出壓力。 額定壓力:就是液壓泵正常工作條件下所規(guī)定的zui大壓力,。 zui高允許壓力:就是ATOS液壓泵在規(guī)定條件下,,允許短時(shí)間超過額定壓力運(yùn)行的zui大壓力。 吸入壓力:就是指ATOS液壓泵進(jìn)口處的壓力。 (2)排量和流量 排量:就是指液壓泵每轉(zhuǎn)一周,,由其密封容積的尺寸變化而計(jì)算得到的排出液體的體積,。 流量:就啥子會(huì)單位時(shí)間內(nèi)ATOS液壓泵排出的液體體積。 (3)功率 就是指液壓泵的功率,,有輸入功率,、理論輸出功率及實(shí)際輸出功率之分。 (4)效率 就是指ATOS液壓泵的效率,,有有容積效率,、機(jī)械效率和總效率這三種。
意大利阿托斯齒輪泵的困油現(xiàn)象如何形成的,,是什么,?
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變,,常有一部分的液壓油被密封在齒間,,如圖所示,稱為困油現(xiàn)象,,因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生*的振動(dòng)和噪聲,,影響系統(tǒng)正常工作。
困油現(xiàn)象[1]措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽,,開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積,,而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通,閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通,。卸荷槽[1]泄漏現(xiàn)象
ATOS齒輪泵的泄漏較大,,外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙,其次為測隙,,第三為嚙合間隙,。
阿托斯齒輪泵工作模式:ATOS齒輪泵工作時(shí),主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn),。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時(shí),,吸入室容積增大,壓力降低,,便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi),;吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后,,由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合,,使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉(zhuǎn),,泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體,。
ATOS齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng),可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi),。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵,,可以提高流量輸出速度,減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間,。
在術(shù)語上講,,齒輪泵也叫正排量裝置,即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞,,當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí),,液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。因?yàn)橐后w是不可壓縮的,,所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間,,這樣,液體就被排除了,。由于齒的不斷嚙合,,這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量,,泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),,排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),,泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
代理ATOS齒輪泵,阿托斯液壓泵太值了,,實(shí)際上,,在泵內(nèi)有很少量的流體損失,這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到*,,因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè),,而泵體也絕不可能無間隙配合,故不能使流體*地從出口排出,,所以少量的流體損失是必然的,。然而泵還是可以良好地運(yùn)行,對大多數(shù)擠出物料來說,,仍可以達(dá)到93%~98%的效率,。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體,這種泵不會(huì)受到太多影響,。如果有一個(gè)阻尼器,,比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器,泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們,。ATOS齒輪泵工作模式,;如果這個(gè)阻尼器在工作中變化,,亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了,,或限制器的背壓升高了,則泵仍將保持恒定的流量,,直至達(dá)到裝置中弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器),。
對于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速,實(shí)際上是有限制的,,這主要取決于工藝流體,,如果傳送的是油類,泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng),,但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí),,這種限制就會(huì)大幅度降低。
推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的,,如果這一空間沒有填充滿,,則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量,所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素,,而且是一個(gè)工藝變量,。由于這些限制,齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品,,即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量),。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合,以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到,。
意大利ATOS柱塞泵PVPC系列壓力達(dá)280~350bar,、四種基本排量形式,排量至90毫升/轉(zhuǎn),,意大利ATOS柱塞泵旋轉(zhuǎn)缸體和泵油柱塞通過液壓實(shí)現(xiàn)平衡,,意大利ATOS柱塞泵9個(gè)柱塞,減小輸出脈動(dòng)和噪聲,,意大利ATOS柱塞泵有液壓控制和電液伺服控制全系列控制方式,。意大利ATOS柱塞泵具有壓力等級(jí)高,噪聲低和工作壽命長等優(yōu)點(diǎn),。
ATOS柱塞泵廣泛應(yīng)用
阿托斯柱塞泵等泵類在造船,、石油開采、載重機(jī)等方面廣泛應(yīng)用,。2008年船舶產(chǎn)量達(dá)到15000噸,,載重噸數(shù)量占世界市場的21%,到2015年將成為造船大國,。為了保證船的正常航行或系泊,,滿足船員和旅客的生活需要,,每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用采,,船用泵是重要的輔機(jī)之一,。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中,,各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量,,約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%-30%,船用泵的價(jià)格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大,。在總的造價(jià)中,,船用泵約占全船設(shè)備費(fèi)用的4%-8%,一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達(dá)1000萬元以上,。
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