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隨著充電樁市場規(guī)模逐漸增加,電動(dòng)車的電池組數(shù)量相應(yīng)減少,,用快充的辦法增加里程或許是可行路徑,。“目前,石墨負(fù)極可以快放電但不能快充,鈦酸鋰電池可以快充也可以快放,,但價(jià)格很高,。因此,需發(fā)展高安全性,、廉價(jià)的快充新型電池,。”楊裕生說。
當(dāng)前,,新能源汽車發(fā)展還面臨兩個(gè)主要問題,。一是隨著國家補(bǔ)貼政策退坡,整個(gè)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營成本面臨巨大壓力,;二是環(huán)保和安全問題,,特別是大量退役動(dòng)力電池的回收處理相對滯后。
值得注意的是,,目前中國鐵塔股份有限公司正在與*,、相關(guān)省市合作,共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用工作,。中國鐵塔股份有限公司副總經(jīng)理劉國峰說,,一些面臨退役的動(dòng)力電池,雖不能繼續(xù)滿足新能源汽車的運(yùn)行要求,,但用在通信基站等其他領(lǐng)域仍有良好性能,,是現(xiàn)有電池性價(jià)比的3倍至5倍。中國鐵塔已通過大量實(shí)驗(yàn),,驗(yàn)證了新能源汽車退役動(dòng)力電池在基站應(yīng)用的可能性,,下一步還將繼續(xù)拓展其他應(yīng)用。
除了技術(shù)創(chuàng)新,,創(chuàng)新商業(yè)模式對新能源汽車產(chǎn)業(yè)也很重要,。“用戶過去是自己購買電池,、自行充電,,成本高、不安全,,現(xiàn)在有了共享電池租賃這一新模式,。中國鐵塔已在100座城市布局電池更換業(yè)務(wù),建設(shè)智能換電站,。用戶只需在換電站掃碼,,即可換取一塊充滿電的電池,實(shí)現(xiàn)無限續(xù)航,,這是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的新動(dòng)力,。”劉國峰說。 德利森蓄電池PS7-12現(xiàn)貨12V7AH
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