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雙登蓄電池GFM-1000 2V系列產(chǎn)品簡介
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
雙登蓄電池GFM-1000 2V系列產(chǎn)品簡介
UPS電源選擇鋰電池的原因是什么,？
電池是UPS電源相當(dāng)重要的部分，電池的壽命會(huì)受到充電條件的影響,。
1,、鋰電池高到達(dá)400Wh/L，可供應(yīng)合理的結(jié)構(gòu)規(guī)劃條件,、規(guī)劃空間與可能性,。鋰離子電池的運(yùn)用，還讓設(shè)計(jì)師有了呈現(xiàn)設(shè)計(jì)思維與風(fēng)格的更大空間與條件,。
2,、鋰電池的能量是鎳鎘電池、鎳氫電池的3倍,，鉛酸電池的2倍,，鋰離子動(dòng)力電池還比能量高。
3、鋰離子動(dòng)力電池中不存在有毒物質(zhì),，被稱之為“綠色電池”,。鋰電池雖是無污染的，但還需在資源節(jié)約方面進(jìn)行考量,。在鋰離子動(dòng)力電池的回收,，回收的安全性，回收的成本均是需考量的因素,。
4,、車載鋰電池充放一體機(jī)為抗震、可靠,、輕型化,、小型化。實(shí)用于各種車載場景,，解決了車載上諸如振動(dòng),、溫度范圍寬、非可靠接地等問題,。內(nèi)置鋰電池與充電機(jī)的一體式設(shè)計(jì),，便捷機(jī)柜直插式安裝，智能化電池管理系統(tǒng),。
5,、鋰電池低溫功用較好，鋰離子動(dòng)力電池處于-20℃～+55℃之間可進(jìn)行運(yùn)作,，適用于低溫環(huán)境運(yùn)用,。
6、鋰電池比能量大,，高達(dá)150Wh/Kg,。是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍,。
鋰電池是運(yùn)用非水電解質(zhì)溶液的電池,。鋰金屬化學(xué)特性十分靈活，就會(huì)使鋰金屬對環(huán)境的加工,、保存以及運(yùn)用要求較高,。
雙登蓄電池GFM-1000 2V系列產(chǎn)品簡介
UPS電源在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用
UPS電源在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。交通運(yùn)輸行業(yè)的信息,、管理,、設(shè)備的運(yùn)營復(fù)雜化，必將要求系統(tǒng)的電力保障解決方案,，在交通智能化的今天,，各類數(shù)據(jù)儲(chǔ)備,、共享、應(yīng)用,、傳輸?shù)阮I(lǐng)域均需建立一系列的保障措施,，而電力保障是基礎(chǔ)，UPS不間斷電源是電力保障的核心組成部分,。
交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀
交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),，是社會(huì)發(fā)展和提高人們生活水平的基本條件。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)程度也是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一,。在我國,，交通運(yùn)輸業(yè)歷來是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)也迅猛發(fā)展,，四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為人民的生活提供了便利，使得人們的生活水平也不斷的提高,。同時(shí),，交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性也備受有關(guān)管理部門和公眾的關(guān)注。由于我國市電電網(wǎng)的各方面原因,，使得市電出現(xiàn)電壓不穩(wěn),，脈沖干擾等情況,，所以在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用UPS不間斷電源,，是提高安全性和穩(wěn)定性的重要手段之一。
伴隨著近年來公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展和廣闊前景,，UPS供電系統(tǒng)也將逐步采用更高可靠性的解決方案,，朝負(fù)載保護(hù)等級(jí)3或4的方向進(jìn)行發(fā)展，如1+1直接并機(jī)系統(tǒng)或單機(jī)（并機(jī)）雙母線系統(tǒng),，這樣才能真正提高UPS供電系統(tǒng)為公路行業(yè)系統(tǒng)帶來的可靠性,，進(jìn)而從根本上成為公路系統(tǒng)的保護(hù)神。
UPS電源在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用
第1,，收費(fèi)站,。收費(fèi)站的負(fù)載主要是收費(fèi)PC、信號(hào)指示系統(tǒng),、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等,，具有保存收費(fèi)信息及向上級(jí)傳輸費(fèi)用信息、車輛放行指示的重要功能,。UPS以中小容量UPS電源為主,，其中又以單進(jìn)單出、三進(jìn)單出UPS為主,，約5～15kVA的容量,，數(shù)量眾多，但非常分散。
第二,，計(jì)費(fèi)中心網(wǎng)管系統(tǒng),。在計(jì)費(fèi)中心數(shù)據(jù)處理、監(jiān)控,、辦公自動(dòng)化等均需要配置UPS,，涉及到對各個(gè)收費(fèi)信息的采集、處理,、儲(chǔ)存,，對收費(fèi)狀況的監(jiān)控及辦公自動(dòng)化設(shè)備等。所采用的UPS為中大容量,，約為30--60kVA,，以三進(jìn)三出UPS為主，但也通常以單機(jī)運(yùn)行較多,。
第三,，公路局?jǐn)?shù)據(jù)中心：在數(shù)據(jù)中心，需要為數(shù)據(jù)處理中心,、監(jiān)控,、辦公自動(dòng)化配置UPS裝置。它是為整個(gè)公路各系統(tǒng)提供信息交換的服務(wù)并對全公路進(jìn)行監(jiān)控,，其計(jì)算機(jī)和服務(wù)器負(fù)載容量在該一級(jí)相對較大,，根據(jù)不同公路局的規(guī)模不同，UPS不間斷電源容量范圍大致在30kVA--120kVA,，UPS典型應(yīng)用為三進(jìn)三出,，有單機(jī)和并機(jī)的應(yīng)用情況，但通常還是以單機(jī)應(yīng)用的較多,。
第四,，公路隧道?；诠匪淼缿?yīng)用的特殊性,，其UPS所需負(fù)載也主要分布在應(yīng)急照明、消防,、通風(fēng)系統(tǒng)等,。這些系統(tǒng)均保障了公路隧道中車輛及人員的安全運(yùn)行。容量也以中大容量為主,，容量范圍約在60～120kVA,，典型應(yīng)用為三進(jìn)三出UPS，通常以單機(jī)應(yīng)用為多,。
第五,，航站樓弱電系統(tǒng),。航站樓作為完成進(jìn)出港程序而設(shè)計(jì)的建筑，弱電系統(tǒng)在航站樓內(nèi)起著舉足輕重的作用,。由于弱電系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,，增加和擴(kuò)展了航站樓的服務(wù)功能，提高了航站樓電氣化標(biāo)準(zhǔn),。選用UPS系統(tǒng)容量時(shí),，一般根據(jù)航站樓面積的大小和系統(tǒng)的多少，一個(gè)兩萬平米的航站樓可選用兩臺(tái)60KVA?UPS并聯(lián)集中供電,。若航站樓面積太大,，可根據(jù)實(shí)際情況選用多臺(tái)UPS分散式供電，采用并聯(lián)系統(tǒng)令UPS的每一關(guān)鍵部位均具有備份保證,，并使其得到充分控制,。
以上為UPS電源應(yīng)用的主要功能點(diǎn)，其分類情況僅供參考,。在具體的應(yīng)用情況中,，UPS的具體容量和應(yīng)用會(huì)隨著公路建設(shè)規(guī)模的不同而有所不同，各相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況咨詢專業(yè)的UPS電源生產(chǎn)廠商,，做好交通運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ鳌?/span>
交通業(yè)UPS電力保障解決方案,，良好的數(shù)字化并機(jī)控制技術(shù)數(shù)字環(huán)流控制技術(shù)，確保投入并聯(lián)的UPS同頻,、同相,、同電壓，使并聯(lián)UPS間環(huán)流大大減小,，全面提升并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性,；插入附帶的并機(jī)卡即可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)的UPS并機(jī)，提高系統(tǒng)可靠性,，加大總輸出功率。單機(jī)升級(jí)為并機(jī)容易實(shí)現(xiàn),，伸縮性強(qiáng),；閉環(huán)冗余式的并機(jī)通訊電纜線，全面提升并機(jī)的安全可靠性,；并機(jī)UPS可共享同一電池組,，可節(jié)省投資。
總結(jié)：UPS電源是一種供電較為穩(wěn)定,、安全的電源設(shè)備,，正處于發(fā)展中狀態(tài)的中國，所有行業(yè)都還存在較多未開發(fā)的空白領(lǐng)域,，未來的UPS電源市場發(fā)展是不可*的,。