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雷迪司蓄電池MF12-5/MF12系列產(chǎn)品簡介

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參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號 12V5AH
  • 品牌 雷迪司
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 北京市
在線詢價 收藏產(chǎn)品

更新時間:2020-05-28 19:08:00瀏覽次數(shù):155

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 MF12-5
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,航空航天,電氣 主要用途 后備儲能電源
雷迪司蓄電池MF12-5/MF12系列產(chǎn)品簡介
各系列產(chǎn)品質(zhì)保期限:
25AH(含)以下 國內(nèi),、外客戶均為12個月
25AH--40AH 國內(nèi)外客戶均為18個月
40AH(含)以上 國外18個月,國內(nèi)36個月
設(shè)計壽命:15年

詳細介紹

雷迪司蓄電池MF12-5/MF12系列產(chǎn)品簡介

溫馨提示客戶:
不能將新舊蓄電池混合使用,不能在密封容器中使用蓄電池,
蓄電池應(yīng)有完整的履歷表.內(nèi)容包括出廠日期.安裝日期.運行情況記錄等,
定期(每年一次)檢查連接線是否松動.如果有松動現(xiàn)象.應(yīng)加以緊固,
定期(每三個月一次)用柔軟織物擦拭蓄電池.使蓄電池保持干凈,
不得使用有機溶劑清潔蓄電池.

雷迪司蓄電池MF12-5/MF12系列產(chǎn)品簡介

雷迪司蓄電池產(chǎn)品特點:

1,、 免維護采用*的氣體再化合技術(shù)(GAS RECOMBINATION),。不必定期補液維護,減少用戶使用的后顧之憂,。

 2、 安全可靠性高:采用自動開啟,、關(guān)閉的安全閥,,防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部,而破壞蓄電池性能,,同時可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞,。全密閉電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出,,對人體無害。

 3,、 使用壽命長:在20℃環(huán)境下,,F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達3年,F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達6年,,F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達8年,,F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達10年,GFM系列電池浮充壽命可達15年,。

 4,、 自放電率低:采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金,降低了蓄電池的自放電率,,在20℃的環(huán)境溫度下,,Kstar蓄電池在6個月內(nèi)不必補充電能即可使用。

 5,、 適應(yīng)環(huán)境能力強:可在-20℃~+50℃的環(huán)境溫度下使用,,適用于沙漠、高原性氣候,??捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。

 6,、 方向性強:特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動,。電池無論立放或臥放均不會泄露,保證了正常使用,。

 7,、 綠色無污染:蓄電池房不需要用耐酸防腐措施,可與電子儀器設(shè)備同置一室,。

 8,、 全新海盜系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性采用鉛錫多元特殊正極合金,比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強,,循環(huán)壽命更*,。優(yōu)化珊格放射形設(shè)計,具有更強勁的輸出功率,。

從數(shù)據(jù)上就可看出,,國內(nèi)的鉛酸蓄電池產(chǎn)量是呈明顯的下降態(tài)勢;而且這么大的降幅已經(jīng)能夠充分說明問題,。*,,對鉛酸蓄電池消費產(chǎn)生巨大沖擊的,除了經(jīng)濟好壞導(dǎo)致的需求變化,,更主要的是替代品鋰離子電池技術(shù)正日漸成熟,。

       此前因鋰電池的價格一直是鉛酸電池價格的4-5倍以上,,所以替代性并不是很強;但時至今日,,低端鋰電池的價格以低至鉛酸電池價格的3倍以內(nèi),,而其使用壽命卻是鉛酸電池的3倍以上,加之重量要比鉛酸電池輕很多,,攜帶更為方便,,所以競爭力已逐漸顯現(xiàn)。

      當然鋰電池也還存在一些缺點,,如:加大功率時電能衰減極快,,充電相對麻煩,續(xù)航里程普遍不及鉛酸電池等,;而且在大功率電池方面技術(shù)上還未取得突破,;但這些缺點已經(jīng)瑕不掩瑜,鋰電池眼下實際上已登上了競爭的舞臺,,開始與鉛酸電池搶占市場,;而且就目前的發(fā)展趨勢來看,未來會有越來越多的蛋糕被其分去,,所以鉛市的長期消費前景其實已日趨暗淡,!

  另外,再從政策產(chǎn)業(yè)面來看:自2014年來,,國家及地方關(guān)于新能源汽車的利好政策頻頻出臺,。2015年國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》規(guī)劃,其中就重點提出了支持新能源汽車的發(fā)展,;而政策性紅利也的確刺激了新能源汽車產(chǎn)量的高速增長,。

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