賽能蓄電池JMF12-65/12V65AH膠體系列簡介

賽能蓄電池JMF12-65/12V65AH膠體系列簡介

    德國賽能蓄電池（中國）控股有限公司 是一家專業(yè)從事綠色能源,，致力于閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池,、太陽能光伏應(yīng)用等系列產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn),、銷售,、服務(wù)集團(tuán)公司，總部設(shè)在德國,，擁有德國多年的蓄電池,，太陽能光伏應(yīng)用技術(shù)儲備和一支高素質(zhì)、高效率,、適應(yīng)市場需求的研發(fā),，管理隊伍，并與德國同行業(yè),，高等院校，科研機(jī)構(gòu)建立了廣泛而密切的合作關(guān)系,，從而保證了集團(tuán)的可持續(xù)性發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的良好性,。

1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計,，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部h2、o2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi) 部,。 2．免維護(hù)：h2o 再生能力強(qiáng),，密封反應(yīng)效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護(hù)。 3．安全可靠：無酸液溢出,，可靠的安全閥的自動閉合,， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全 可靠。 據(jù)悉,，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃,，思路或?qū)⑴c十年前電動汽車的推廣思路較為接近，即計劃用3年左右時間,，通過提供財政補貼,，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。 中信認(rèn)為,，當(dāng)下燃料電池時點與十年前鋰電池時點類似,，“十城千輛”推廣計劃將再次拉開新的萬億級產(chǎn)業(yè)序幕。燃料電池系統(tǒng)與動力鋰電池系統(tǒng)在新能源汽車上地位和作用類似,，因此燃料電池與鋰電池在行業(yè)發(fā)展特征上存在可比性,。參照鋰電池發(fā)展路徑，預(yù)計燃料電池行業(yè)存在類似動力電池行業(yè)的上下游深度整合趨勢,，在公共交通和物流運輸領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)力完成燃油車替代,，推動加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為乘用車領(lǐng)域接棒增長鋪平道路,。得益于鋰電池電動汽車奠定的電動化基礎(chǔ),，以及燃料電池續(xù)航長、加氫時間短的優(yōu)勢,，中信認(rèn)為燃料電池汽車將實現(xiàn)比電動汽車更有序,、暢通的產(chǎn)品導(dǎo)入。 4．長壽命設(shè)計：計算機(jī)精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵,、abs耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了賽 能蓄電池的長壽命,。 5． 性能高 (1) 體重比能量高，內(nèi)阻小,，輸出功率高,。 (2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）,。 與的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模相比,，韓國還大幅落后。韓國國土交通部的數(shù)據(jù)顯示,，去年的產(chǎn)業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模共計37.23億美元(約合251億人民幣),，但韓國的市場規(guī)模只有2300億韓元(約合13億人民幣)。預(yù)計到6年后的2025年,，無人機(jī)市場將大幅擴(kuò)大到588.3億美元(約合15513億人民幣),。 sk電訊也展示了基于lte通信服務(wù)的無人機(jī)遙控技術(shù)和實時影像傳送技術(shù),。sk電訊公司5g x事業(yè)開發(fā)二組組長金宇鐘(音)表示，“從3月份開始,，韓國將在優(yōu)先開通5g移動通信網(wǎng)絡(luò),，屆時無人機(jī)在遠(yuǎn)程飛行時也可以流暢地傳回實時拍攝的影像，預(yù)計屆時使用無人機(jī)提供影像服務(wù)的市場將會快速增長”,。 (3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時,，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量,。 (4)由于單體電池的內(nèi)阻,、容量、浮充電壓一致性好,，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電,。 6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用,。 7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠,，無游離電解液，電池可橫向放置,，并可以無危險材料進(jìn)行水,、陸運輸。 8．性價比高：賽能蓄電池*的性能,，超長的使用壽命,，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn) 品。 國金行業(yè)研究團(tuán)隊認(rèn)為,，燃料電池板塊2019年初的這輪行情持續(xù)時間遠(yuǎn)比以往要長,、板塊范圍不斷擴(kuò)大，并且相關(guān)公司也從概念為主轉(zhuǎn)變到看收入占比看利潤預(yù)期,，因此燃料電池的行情并非簡單地炒一波概念,。究其原因，在于燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化：一,、商業(yè)模式已經(jīng)清晰,；二、國產(chǎn)化進(jìn)展迅速,；三,、成本下降速度快且空間大。國金認(rèn)為,，這是一個萬億產(chǎn)業(yè)真正起步的序曲，會有越來越多有布局,、有業(yè)績,、有空間的新上市公司涌 自放電率低：采用優(yōu)質(zhì)的pb-ca多元合金,，提高了*析出點位，降低了蓄電池的自放電率,，在20℃的環(huán)境溫度下,，蓄電池在6個月內(nèi)不必不充電即可使用。 1月24日在韓國釜山bexco展覽館開幕的“2019韓國無人機(jī)展”上斗山摩拜創(chuàng)新公司則在優(yōu)先推出了批量生產(chǎn)的氫燃料電池?zé)o人機(jī),。該無人機(jī)機(jī)身搭載氫氣瓶和氫燃料電池,，續(xù)航時間可達(dá)兩小時，比市場上的鋰電池?zé)o人機(jī)增長了4-5倍,。 申載容(音)科長表示,，“氫氣瓶的充電時間只需要10分鐘，電用完了之后可以立刻更換一個氫氣瓶,，這樣就可以馬上重新起飛了”,，“與現(xiàn)在普遍使用的鋰電池相比，雖然價格偏高,，但以后隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,，市場競爭率也會不斷提升”。
fullymax高倍率聚合物鋰離子電芯,，其正極體系包括licoo2 , lifepo4 或nmc等體系,。 針對市場需求我們成功開發(fā)了適合遙控模型的高倍率鋰電芯，適合多軸無人機(jī)的具有優(yōu)異綜合性能鋰電芯,，以及具有優(yōu)異超低溫放電能力的聚合物鋰電芯,。
我們的產(chǎn)品具有特點高能量密度(150 – 230 wh/kg)，重量輕,，低內(nèi)阻,，發(fā)熱量小，循環(huán)壽命長,，充放電能效比高,，無記憶效應(yīng)，自放電小等顯著特點,。