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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | C&D12-100LBT |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 能源,道路/軌道/船舶,航空航天,公安/司法,電氣 | 主要用途 | 后備儲能電源 |
溫馨提示客戶:
不能將新舊蓄電池混合使用,不能在密封容器中使用蓄電池,
蓄電池應有完整的履歷表.內容包括出廠日期.安裝日期.運行情況記錄等,
定期（每年一次）檢查連接線是否松動.如果有松動現(xiàn)象.應加以緊固,
定期（每三個月一次）用柔軟織物擦拭蓄電池.使蓄電池保持干凈,
不得使用有機溶劑清潔蓄電池.
產品簡介
詳細介紹
大力神蓄電池12V100AH LBT系列產品參數(shù)
■大力神營銷理念:
先推廣信譽,，后褪銷產品,。
■大力神市場理念:
市場是車間，市場是可以創(chuàng)造的,。
■大力神服務理念:
能量不間斷,，服務無極限；快速,，高效，責任,，專業(yè),；服務是大力神的職業(yè)道德，服務是大力神的文化品牌價值,，服務是大力神企業(yè)的社會責任。
■五個原則：
任務是滿足顧客需求和解決問題,；時間和地點,；注意力和全力以赴；重要的分析是把握服務時機,；有效率地服務需求反應。
大力神蓄電池12V100AH LBT系列產品參數(shù)
C&D西恩迪蓄電池C&D 12-100 LBT
·設計壽命：7 年(> 26Ah); | ·UL認證的組件 | |||||||
| 5 年(≤26Ah) | ||||||||
| ·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 | ·可以以豎直,，旁側，或端側方位放置使用 | |||||||
| ·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%,，使電解液具有免維護功能 | ·符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運 | |||||||
| ·計算機設計的低鈣合金板柵,，較大限度降低了氣體的產生量,，并可方便的循環(huán)使用 | ·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸 | |||||||
| 推薦的工作溫度范圍 | 23℃到 27℃ | |||||||||
| 浮充電壓 | 溫度平均在25°C 時,，13.65 ± 0.15 VDC/每節(jié) | |||||||||
| 推薦的較大充電電流 | 0.2C A @ 20hr rate | |||||||||
| 均衡和循環(huán)應用時的充電電壓 | 溫度平均在25°C 時,， 14.4 到 14.8 VDC/每節(jié) | |||||||||
| 較大交流紋波（充電器） | 效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P）,，較大允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ,，較大允許交流紋波電流= C/20 A RMS | |||||||||
| 自放電 | 在25℃環(huán)境可以儲存4個月，然后需要一次補充電,。如果在較高溫度下儲存,，補充電的間隔時間要短些 | |||||||||
| 附件 | 電池間的連接線,，支架，電池柜 | |||||||||
C&D大力神解析C&D大力神蓄電池發(fā)生短路現(xiàn)象及原因
C&D大力神蓄電池的短路是指鉛酸蓄電池內部正負極群相連,。C&D大力神蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)開路電壓低,，閉路電壓(放電)很快達到終止電壓。
(2)大電流放電時,，端電壓迅速下降到零,。
(3)開路時，電解液密度很低,，在低溫環(huán)境中電解液會出現(xiàn)結冰現(xiàn)象。
(4)充電時,，電壓上升很慢，始終保持低值(有時降為零),。
(5)充電時,，電解液溫度上升很高很快。
(6)充電時,，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。
(7)充電時不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚,。
造成C&D大力神蓄電池內部短路的原因主要有以下幾個方面：
(1)隔板質量不好或缺損,，使極板活性物質穿過，致使正,、負極板虛接觸或直接接觸。
(2)隔板竄位致使正負極板相連,。
(3)極板上活性物質膨脹脫落,，因脫落的活性物質沉積過多，致使正,、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。
(4)導電物體落入電池內造成正,、負極板相連,。
(5)焊接極群時形成的“鉛流”未除盡，或裝配時有“鉛豆”在正負極板間存在,，在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。
