VISION威神蓄電池CP12120 系列產(chǎn)品簡介

VISION威神蓄電池CP12120 系列產(chǎn)品簡介

 由工信部委托中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會起草的《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》已報送工信部相關(guān)司局,，預(yù)計將于今年上半年對外發(fā)布。此舉旨在規(guī)范目前無序發(fā)展的鉛酸電池行業(yè),，整頓由來已久的鉛蓄電池污染問題,。《準入條件》將對新建項目從總量控制,、產(chǎn)業(yè)布局,、技術(shù)裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求,，并且確定了現(xiàn)有項目擴建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù),。

一、鉛酸蓄電池行業(yè)準入門檻提高

　　《準入條件》對新建項目從總量控制,、產(chǎn)業(yè)布局,、技術(shù)裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求,，并且確定了現(xiàn)有項目擴建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù),。

　　例如,，在總量控制上，《準入條件》要求鉛蓄電池的產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不再擴張,，如新增產(chǎn)能應(yīng)與淘汰產(chǎn)能加市場增量等量置換,；新建項目選址“應(yīng)在依法批準設(shè)立的工業(yè)園區(qū)相應(yīng)的功能區(qū)內(nèi)”等；新建,、改擴建項目同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應(yīng)低于單班(8小時)50萬千伏安時,；禁止新建、改擴建開口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)項目,，現(xiàn)有生產(chǎn)線應(yīng)于準入條件實施后6個月內(nèi)停止生產(chǎn),。

　　在其它層面，《準入條件》要求現(xiàn)有企業(yè)應(yīng)依法取得生產(chǎn)許可證,、安全生產(chǎn)許可證,、排污許可證和開展環(huán)境影響后環(huán)評，并要求其在1年內(nèi)采用自動配酸,，自動分板,、刷板以及自動燒焊或自動鑄焊等技術(shù)，同時確定了現(xiàn)有項目的改擴建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù),。

“事實上,，我國自2005年便實行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題,，并沒有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)清潔生產(chǎn),，許多不達標廠家都轉(zhuǎn)為合法化（目前發(fā)證企業(yè)已達930家），造成了嚴重的環(huán)境問題,。”上述人士表示,。

　　山雨欲來風滿樓。在環(huán)保部啟動全國性環(huán)保核查之前,，各地已陸續(xù)啟動對鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)境專項執(zhí)法檢查,。以涉鉛企業(yè)布局多的江蘇省為例，2011年底,，江蘇省環(huán)保廳發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，不久前共檢查了全省451家涉鉛生產(chǎn)企業(yè)，停產(chǎn)整改或關(guān)閉取締275家,，其中不少是工藝落后,、污染嚴重的鉛蓄電池小企業(yè)和再生鉛冶煉小企業(yè)。

二,、新能源電池迎商機

　　《準入條件》的出臺大幅提升了鉛蓄電池行業(yè)準入門檻,，一旦開始執(zhí)行，我國電池行業(yè)將面臨著行業(yè)洗牌,。有主管部門的官員對媒體透露,，環(huán)保部近期將啟動對鉛蓄電池回收（再生鉛）行業(yè)的專項環(huán)保核查行動。未通過環(huán)保核查的企業(yè),，將在信貸,、出口、再融資等領(lǐng)域面臨眾多限制,，甚至可能被關(guān)停,。

據(jù)了解，一個鉛酸電池企業(yè)起碼要投入500萬元的技術(shù)改造資金,。受改造資金的限制,，預(yù)計鉛酸電池企業(yè)數(shù)量將從原來的2000多家下降至500家左右，產(chǎn)能可能將減少10%～30%,。

　　業(yè)內(nèi)人士認為,，與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，鋰離子電池具有體積小,、質(zhì)量輕,、工作電壓高、比能量大,、循環(huán)壽命長,、無污染以及安全性能好等諸多優(yōu)點，在鉛酸電池遭遇行業(yè)整頓的情況下,，特別是國家對新能源汽車各項政策的即將出臺,，鋰電池行業(yè)將涌現(xiàn)較多的發(fā)展機遇。

　　據(jù)了解,，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出,，到2020年，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量將達到500萬輛,。其中,，中、重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上,。目前我國乘用車每年銷量已超過1000萬輛,，即使按照2020年銷量一半為混合動力汽車計算，僅混合動力汽車一項就將在500萬輛以上（這一數(shù)字還未將純電動車計算在內(nèi)）,。

　　新能源汽車的動力主要是以鋰電池等動力推動,。因此，鋰電池將隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步市場化而具有強大的盈利空間,。國元證券(000728,股吧)有分析師預(yù)計,，隨著鉛污染治理措施的逐步實施，傳統(tǒng)鉛蓄電池行業(yè)增速將放緩,，鋰電池行業(yè)增速有望提升,。

三,、短期內(nèi)很難被取代

盡管鉛酸電池行業(yè)即將遭遇環(huán)保“整頓”，但仍有部分業(yè)內(nèi)人士指出,，鉛酸電池目前在國內(nèi)仍占有較大的*,，短期內(nèi)很難被取代。

　　針對鋰電池將取代鉛酸電池的說法,，亞洲電池協(xié)會秘書長王澤力認為這是很片面的觀點,。他強調(diào)鋰動力電池的發(fā)展首先取決于鋰電池電動自行車能否被消費者所接受，目前電動自行車動力電池中鋰電池還不到3%,，鉛電池占據(jù)絕大部分*,。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2011年1~11月,，全國鉛酸蓄電池的產(chǎn)量達1.29億千伏安時,，同比增長2.95 %。從各省市的產(chǎn)量來看,，2011年前11個月,，我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)的前三省市是浙江、河北和廣東,，分別占總產(chǎn)量的17.42%,、13.42%和12.86%。

　　此外,，鉛酸蓄電池成本低,、使用維護簡單、可回收利用,，回收利用率可達到95%,，目前在我國還有著很大的市場發(fā)展空間，比如現(xiàn)在有的企業(yè)建設(shè)的可移動式儲能站,，主要用光伏發(fā)電,，以鉛酸和鋰電池儲能。

　　即使在比較重視清潔能源發(fā)展的美國,，其儲能站也依然在大規(guī)模使用鉛酸,。因為建電站不需要在市中心，對土地沒有太高要求,；同時也不需要經(jīng)常搬動,，也沒有重量上的特別要求。