費斯托ADVU-32-100-A-P-A氣缸德國正品：

德國費斯托氣缸大部分的引擎塊鋁合金制成的,。從使用的角度來看,鑄鋁筒的優(yōu)點是重量輕,節(jié)約燃料,減少體重,。在同等排量的發(fā)動機,鋁缸發(fā)動機的使用,可以減少約20公斤。每個汽車的自身重量減少10%,燃料消耗可降低6% ~ 8%,。
 FESTO 的零部件很多,下面介紹其中的一些,為缸體和活塞桿和導(dǎo)向套和排氣裝置,具體如下,。
 1.缸體技術(shù)要求:
 然而,材料成本的變化更多成本,由于材料價格和加工工藝不同,使用鋁合金缸發(fā)動機自然會高于鑄鐵發(fā)動機的價格。在這一點上,很明顯,鑄鐵的發(fā)動機氣缸是主導(dǎo),。
 德國費斯托氣缸鋁或鋁合金制造是由于低壓氣力輸送,一般不高于0.8 mpa,鋁合金缸是充分的壓力。液壓傳動壓力高達32 mpa甚至更高,鋁合金材料的強度不能承受,所以液壓缸的主要部分鋼做的,。
小型計算機多使用鋁合金,因為工作壓力不是很高,和鋁加熱氧化變化不大,大型船機是使用其他合金
德國費斯托氣缸壓力很大,和更多的石油導(dǎo)電液體,基本上不需要考慮氧化,，
鋁德國費斯托氣缸是輕量級的,成本低,能滿足氣密性的要求。液壓缸因為石油分子穿透能力,與鋼不容易泄漏.
    缸:容易控制,價格低,方便獲得的能量,。但是力很小,不能達到穩(wěn)定速度的效果,。氣液提高缸上面的兩個優(yōu)點:環(huán)保、節(jié)能,、易于控制,、調(diào)整簡單。但旅行的輸出有一定的限制,適用于短行程,、大輸出,和環(huán)境保護,、節(jié)能和低配置設(shè)置。
    1 -氣動系統(tǒng)使用一般在0.2 - 1.0 Mpa的壓力范圍內(nèi),所以氣缸不能使大功率動力元件,。液壓缸可以做更大的功率組件,使用油缸系統(tǒng)
    2——從空氣介質(zhì)可以是無限的,*和供應(yīng)困難,將直接使用到大氣中,氣缸容易處理,不污染
    3 -空氣粘度小,阻力小于液壓油,。
    4,但空氣壓縮比大于液壓油所以其工作的穩(wěn)定性和更好的響應(yīng)。
    德國費斯托氣缸是由氣體的壓強或膨脹力做功的元素,也是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,氣體壓力可以利用傳輸能量,在許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,。
    德國費斯托氣缸的優(yōu)點
    1或氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單,光或簡單的安裝和維護,。媒介是空氣,比液壓介質(zhì)不易燃燒,因此,使用安全。
    2,、工作介質(zhì)是一座空氣或空氣本身*,。排氣處理簡單,*,成本低。
    3或輸出力和工作速度調(diào)節(jié)是非常容易的,。氣缸的動作速度是一般小于1 m / S,比液壓和電氣操作方式,。
    4和可靠性高,使用壽命長。電器元件的有效人數(shù)約一百萬次,一般電磁閥壽命超過3000萬次,和一些質(zhì)量好的閥門2億倍,。
    5,或使用壓縮空氣,存儲能量,實現(xiàn)集中供氣,。它可以在短時間內(nèi)獲得釋放能量高速反應(yīng)間歇運動。緩沖區(qū)可以實現(xiàn),。沖擊負載,負載適應(yīng)性強,。在某些情況下,氣動設(shè)備有自我保護的能力。
    6,、氣動控制,、火或防爆,、防潮能力。與液壓方法相比,氣動模式可以在高溫情況下使用,。
    7所示,。壓縮空氣可以集中供應(yīng),長距離傳輸。

費斯托ADVU-32-100-A-P-A氣缸德國正品