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光宇蓄電池GFM-300/2V300AH鐵塔發(fā)電專用
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鄭重承諾“假一罰十"
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
光宇蓄電池GFM-300/2V300AH鐵塔發(fā)電
哈爾濱光宇蓄電池有限公司于 1999 年在香港注冊(cè)成立。 2003 年資產(chǎn)總值達(dá) 14 億人民幣,，現(xiàn)有員工 3700 余人,，其中各類專業(yè)技術(shù)管理人員 816 人。是在國(guó)內(nèi)外擁有 10 家子公司,， 5 家關(guān)聯(lián)企業(yè)和光宇研究院,、光宇博士后科研工作站，以及多家海外辦事機(jī)構(gòu)（香港、美國(guó),、俄羅斯,、東南亞、歐洲等）近千個(gè)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的專業(yè)從事研究,、開(kāi)發(fā),、生產(chǎn)蓄電池、鋰離子可充電電池等電源產(chǎn)品為主的多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán),。位于哈爾濱市南崗區(qū)新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地,，占地面積達(dá) 21 萬(wàn)平方米。
光宇集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模大,、設(shè)備*的固定型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)線,。產(chǎn)品有 GFM 、GFMD ,、 GFM(Z) ,、 6-GFM 、 6-GFM(C) ,、 6-GFM(X) ,、 GFD 、 GFMG 等幾大系列,，年生產(chǎn)能力 100萬(wàn)千伏安時(shí),，國(guó)內(nèi)*超過(guò) 25% ，且已連續(xù)五年,，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列位,。樹(shù)立了固定型閥控鉛酸密封式蓄電池在國(guó)內(nèi)的地位。同時(shí)在俄羅斯,、歐盟及東南亞等國(guó)家和地區(qū)深受電信,、電力行業(yè)的好評(píng)。產(chǎn)品先后通過(guò) QS9000 ,、 UL ,、 TüV 等認(rèn)證，出口量持續(xù)增長(zhǎng),。
光宇集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)的可充電鋰離子電池專業(yè)生產(chǎn)企業(yè),。多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，多所研究院所的技術(shù)支持,，多位*的研究專家和*的自動(dòng)化生產(chǎn)線,，為客戶提供精工制造的方型、園柱型和聚合物三大系列產(chǎn)品,。銷售業(yè)績(jī)?cè)诳焖俜€(wěn)步的上升,，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)手機(jī)和手機(jī)電池制造企業(yè)的主要供應(yīng)商,，同時(shí)光宇鋰離子電池也得到了歐美乃至東南亞等國(guó)家電池專家的技術(shù)和商務(wù)支持，在市場(chǎng)上逐漸形成一個(gè)光宇自己的―――“ COSLIGHT ”品牌形象,。
光宇集團(tuán)在進(jìn)一步拓展蓄電池,、鋰離子電池產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，通訊電源,、 UPS 電源,、電力直流高頻開(kāi)關(guān)電源和電力綜自動(dòng)化系統(tǒng)等產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模和銷售市場(chǎng)也快速壯大。并共同致力于在業(yè)界有所作為,。
新時(shí)期的光宇集團(tuán)將繼續(xù)以高科技電源產(chǎn)品為重心,，以人才優(yōu)勢(shì)和科技創(chuàng)新為動(dòng)力，向多元化,，化,、高科技型現(xiàn)代企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)，努力建設(shè)成為大的蓄電池產(chǎn)品制造企業(yè)之一,。
光宇蓄電池GFM-300/2V300AH鐵塔發(fā)電
主要原因分析結(jié)果
經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析，引起發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)溫度過(guò)高的主要原因有：
一,、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良,。
二、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良,。
三,、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過(guò)多、散熱不良,。
四,、操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門(mén)預(yù)熱一段時(shí)間,不能突然加大油門(mén),猛加負(fù)荷,否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增,?；蛘卟裼蜋C(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。
五,、供油時(shí)間過(guò)遲引起柴油機(jī)過(guò)熱,。
六、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè),，引起運(yùn)動(dòng)件過(guò)熱,，或因配合間隙過(guò)小而卡死。
七,、冷卻水不足,，而引起柴油機(jī)過(guò)熱。