易事特蓄電池GM100-2/2V100AH通信設(shè)備

蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：

1、簡潔的外形設(shè)計,，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,，確保電池美觀大方，裝卸方便,，,。

2,、選用耐用的隔板 選用電阻更小，更腐蝕,，孔徑更小,，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。

3,、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計,，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力,。大大提高了電池性能,。

4、合金配方 采用多元鉛基合金,，使板柵具有良好耐腐性能,，析氣量小，水損耗低,，自放電小,，保證了電池壽命長。

5,、充足的電池容量 ,，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好,，性能優(yōu)良

 4月16日,，2019上海車展在上海“四葉草”拉開帷幕，主流汽車廠商悉數(shù)參展,。走在展館內(nèi),，記者深深地感受到，汽車領(lǐng)域電動化,、智能化的趨勢可謂愈演愈烈,，而一款款重磅車型的瘦發(fā)亮相也折射出跨國車企對中國市場的重視程度之高。作為大的新車市場,，中國車市雖然近來下行壓力凸顯，但仍然是車企發(fā)力的重中之重,，他們對于中國市場的長遠(yuǎn)發(fā)展充滿信心,。

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■ 電氣化路徑百花齊放

在記者看來，今年豐田展臺與其他車企大的區(qū)別在于,，其集齊了燃油車,、油電混合動力車、插電式混合動力車,、純電動汽車,、氫燃料電池車等多種動力技術(shù)路線,。油電混合動力技術(shù)一向是豐田汽車的優(yōu)勢所在，凱美瑞雙擎,、雷凌雙擎,、全新榮放雙擎、埃爾法雙擎等混合動力車遍布豐田展臺,。豐田今年3月推出的卡羅拉和雷凌的插電式混動車型——卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋也來到現(xiàn)場,。另外，擺放在展臺顯眼位置的量產(chǎn)版純電動車型C-HR EV與奕澤EV也將于2020年上市,；被譽(yù)為“終級環(huán)保車”的氫燃料電池車Mirai當(dāng)然也不會缺席,，據(jù)了解,，這款車已經(jīng)開始在中國道路環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,。

豐田汽車副社長吉田守孝透露,，截至目前,，豐田電動化車型的累計銷量超過1300萬輛，削減二氧化碳排放量1億噸以上,，而關(guān)于氫燃料電池車的投放,，豐田不局限于乘用車,，也將考慮同步發(fā)展商用車。

與豐田相比,，同為日本車企的本田,、日產(chǎn)、三菱等雖然沒那么大手筆,，但也帶來了各自的得意之作,。其中,，三菱展臺“C位”的一款酷炫的e-Yi概念車令記者眼前一亮,，根據(jù)介紹，e代表了“電動”,，這是一款由三菱雙電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動的插電式混合動力車,，純電動模式下的續(xù)駛里程超過70公里,，三菱借此展示了自家的電動化技術(shù),、四輪驅(qū)動技術(shù)以及*駕駛輔助系統(tǒng),。至于本田，除了全新奧德賽銳·混動完成中國首秀外,，由東風(fēng)本田與本田技研科技（中國）合作開發(fā)的X-NV電動概念車也*登場,。本田的目標(biāo)是，截至2025年在中國投放20款以上電動化車型,。

德國車企也不遑多讓,。*,，自2015年“排放門”后，以大眾汽車集團(tuán)為代表的德國汽車廠商大舉向電動化轉(zhuǎn)型,，而上海車展是一個很好的展示舞臺,。大眾汽車集團(tuán)在華合資車企一汽-大眾和上汽大眾帶來了寶來·純電,、高爾夫·純電、朗逸純電動版等,，途觀L插電式混合動力版和帕薩特插電式混合動力版也聯(lián)袂登臺,。純電動概念車VISION iV的發(fā)布，則意味著斯柯達(dá)品牌邁入純電動領(lǐng)域,。

“大眾汽車集團(tuán)將啟動行業(yè)發(fā)展至今為龐大的電動汽車攻勢,，到2028年，大眾汽車集團(tuán)將在推出約70款電動新車型,。屆時,，大眾汽車集團(tuán)計劃在交付2200萬輛純電動汽車，其中,，一半以上的電動汽車將來自中國市場,。”大眾汽車集團(tuán)*執(zhí)行官迪斯表示。從迪斯的話中不難看出大眾汽車集團(tuán)的“野心”,。

與日本及德國車企相比,，通用、福特等美國車企在電動化領(lǐng)域的聲音聽起來稍弱,，但細(xì)細(xì)觀察也可以發(fā)現(xiàn),，其同樣很有自己的想法和謀劃。在車展前夕的品牌之夜上,，別克純電動車型Velite 6宣布上市,，這款車的續(xù)駛里程為300公里。

作為韓國大的車企,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)一直希望能成為電動汽車領(lǐng)域的*?，F(xiàn)代不僅帶來了昂希諾純電動版，還為NEXO氫燃料電池車單設(shè)了一個封閉式玻璃房進(jìn)行展示,。至于起亞,，則重點(diǎn)展示了K3和K5的插電式混動版,。

■ 智能化元素比比皆是

隨著科技的發(fā)展，未來的汽車已經(jīng)不單單是移動工具了,，本屆上海車展是一個很好的證明,。走在展館內(nèi)，自動駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián),、5G、智慧交通等字眼隨處可見,，一輛輛充滿未來感的概念車型昭示著車企對于未來的設(shè)想,，作為汽車界傳統(tǒng)盛會的上海車展也有了向“科技秀”變身的趨勢。

在豐田展臺,，e-Palette自動駕駛電動概念車讓不少人駐足觀看,。當(dāng)然，這并非記者*看到這款車,，去年11月同樣在上海“四葉草”舉行的首屆中國進(jìn)口博覽會上,，e-Palette也是豐田的重點(diǎn)展示對象。這款概念車整體采用了四四方方的矩形設(shè)計,，并采用側(cè)滑門，配備8個車輪,。除了e-Palette外,，豐田此次還帶來了同樣科幻色彩的e-Calm 01,、e-Calm 02等概念車，展示了豐田對于未來交通的暢想和思考,。

至于大眾汽車集團(tuán),，其ID.ROOMZZ概念車不僅采用純電動的*技術(shù),，且具備很多高科技元素,。據(jù)介紹,，這款車的傳統(tǒng)后視鏡被安裝在前門上的攝像頭取代，門把手是隱藏式的,，只需輕觸把手,，車門即可自動打開。它還擁有全景式玻璃車頂,、懸浮式駕駛界面和可以在自動駕駛模式時縮回儀表板的數(shù)字化方向盤。大眾還將為這款車配備L4級自動駕駛輔助系統(tǒng),，車頂上的兩個激光雷達(dá)裝置就是為這個系統(tǒng)服務(wù),。有ID.Drive與ID.Pilot兩種駕駛模式,，ID.Drive為人類駕駛模式，ID.Pilot為自動駕駛模式,，該模式下方向盤會自動縮回隱藏,。

法國車企雷諾旗下的EZ-ULTIMO概念車進(jìn)行了*秀,，外觀非常驚艷，體現(xiàn)了雷諾未來智能出行的理念，并配備L4級自動駕駛技術(shù),，能適應(yīng)城市、高速及道路等多種路況,。這款車的定位是獨(dú)立可移動的休息室,，可在城市及鄉(xiāng)村等多種場景使用,。

■ 中國市場仍是重中之重

眾多車企將旗下新重磅新品帶到上海車展進(jìn)行首秀，彰顯了他們對于中國市場長期發(fā)展的信心,。眾多跨國車企高管紛紛表示,，中國仍然是具潛力的汽車市場，未來仍將會把中國作為重要的市場,，并將持續(xù)加大在中國市場的研發(fā)、產(chǎn)品等方面的投入,。

就像迪斯所說：“我們將為數(shù)百萬人提供更清潔,、更安全、更智能的個人移動出行,，中國和我們強(qiáng)大的中國合作伙伴是這一計劃的核心。”電動化,、智能化等比較前沿的技術(shù)自不必說，作為車企利潤大頭的燃油旗艦車型依然是車企展示的重點(diǎn),。在經(jīng)歷停產(chǎn)風(fēng)波后,，斯巴魯BRZ在上海車展宣布回歸,，并推出手動擋及自動擋兩款車型。BRZ的回歸,，對于國內(nèi)車迷來說無疑是一個好消息,。此外，斯巴魯XV,、新一代森林人,、力獅、傲虎等多款車型也在車展亮相,。