MAX蓄電池M12-17 技術(shù)丶參數(shù)丶規(guī)格丶報(bào)價(jià)

MAX蓄電池使用說明書

1、儲(chǔ)存與運(yùn)輸 

在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過程中,，請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài),，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏 

請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中,，環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下 

請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩 

請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行*先出的倉儲(chǔ)原則 

保持電池為*充電狀態(tài),，每6個(gè)月充電一次，方法按照第5部分：補(bǔ)充電

2,、初次使用 

如電池電壓在12.6伏特以下,，請(qǐng)即充電 

如發(fā)現(xiàn)起動(dòng)能量不足，請(qǐng)即充電

3,、安裝 

電池僅限用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 

在更換電池時(shí),，請(qǐng)首先切斷負(fù)極的連接電纜，并注意避免短路 

清潔新電池的端柱以及連接正子夾,，并涂抺少量的電池油脂 

安裝新電池時(shí),，請(qǐng)先連接正柱，并確保連接牢固 

安裝完畢后,，請(qǐng)將新電池的正極保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正極上,，以避免舊電池短路 

電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽,。購買并安裝電池時(shí)，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識(shí),，以便您及時(shí)了解電池的裝車時(shí)間以及是否尚處于保修期

4,、電量指示器（電眼） 

電池頂蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài) 

綠色：電量處于良好的狀態(tài) 

黑色：電量不足，需要充電 

透明：電量不足,，且不可恢復(fù),，需要更換電池

5、補(bǔ)充電 

將電池從車輛上拆下,，注意先斷開負(fù)極連接電纜 

確保充電的場(chǎng)所具有良好的通風(fēng)條件 

將充電機(jī)與電池的正極相連接,，然后再與電池的負(fù)極相連 

確保電池與充電機(jī)連接好后，再打開充電機(jī)進(jìn)行充電,；一旦充電完畢,，請(qǐng)即關(guān)閉充電機(jī) 

充電時(shí)如電池表面溫度高于45℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電 

一般情況下,，推薦的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時(shí)容量,，充電3-5小時(shí)。深度放電的電池將充電10-24小時(shí),。充電完畢后靜放1小時(shí)

6,、維護(hù) 

在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，請(qǐng)同時(shí)關(guān)閉所有電氣設(shè)備 

請(qǐng)只使用濕潤(rùn)的防靜電布擦拭電池表面,，否則有引起爆炸的危險(xiǎn) 

長(zhǎng)時(shí)間不使用的車輛,，請(qǐng)拆除電池；由于電子設(shè)備不能拆除電池的車輛,，請(qǐng)半個(gè)月發(fā)動(dòng)一次車輛,，給電池充電一小時(shí)，防止電池深度放電無法恢復(fù) 

高溫,、高寒地區(qū)請(qǐng)加裝電池保護(hù)罩,，延長(zhǎng)電池使用壽命！,！

一,、MAX蓄電池的特點(diǎn)

1、密封性： 采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計(jì),，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部,；電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場(chǎng)的作用下分別移向電池的正負(fù)極,，在電池內(nèi)部形
成電流，整個(gè)回路形成,，蓄電池向外持續(xù)放電,。

2,、免維護(hù)：水再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高,，因此在整個(gè)電池的使用過程中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù),；

　盡管今天鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與使用原材料方面比過去有了很大的改進(jìn)，性能有了相當(dāng)大的提高,，許多設(shè)計(jì)和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15~20年以上,，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。究其原因,我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：
　　
　　1)
　　
　　影響鉛酸蓄電池使用壽命的原因不外乎兩個(gè)方面：
　　
　　1)鉛酸蓄電池在環(huán)境溫度變化時(shí)對(duì)其充電設(shè)備有苛刻要求,。由于過去的充電設(shè)備在設(shè)計(jì)上的缺陷，因此影響了蓄電池的正常使用壽命,。
　　
　　2)鉛酸蓄電池放電后,，由于過去充電設(shè)備的使用不方便，致使用戶不能及時(shí)給電池補(bǔ)充電,，其造成的傷害是使電池的壽命大為縮短,。
　　
　　研究發(fā)現(xiàn)：電池充電過程對(duì)電池壽命影響大，放電過程的影響較少,。也就是說,，絕大多數(shù)的蓄電池不是用壞的，而是“充壞”的,。因此在使用的過程中一定要注意,。顯然，日常使用中的鉛酸蓄電池不可能長(zhǎng)期處在的環(huán)境中,，一日中尚有早,、中、晚的溫差變化,，更何況一年中還有春,、夏、秋,、冬四季更大的溫差,，因此目前市面上普遍使用的各種晶閘管整流型、變壓器降壓整流型,、以及一般的開關(guān)穩(wěn)壓電源型的鉛酸蓄電池充電器,。以恒壓或恒流方式對(duì)電池進(jìn)行的充電，是無法達(dá)到鉛酸蓄電池補(bǔ)充充電所需要滿足的嚴(yán)格技術(shù)要求的,?？v觀過去所采用的這些對(duì)鉛酸蓄電池充電的方法，以及根據(jù)這些方法開發(fā)的鉛酸蓄電池充電器,。我們不難看出,，其技術(shù)是不夠完善的用這些產(chǎn)品給鉛酸蓄電池充電,，勢(shì)必直接影響鉛酸蓄電池的使用壽命。同時(shí)這些充電器還存在著工作電壓適應(yīng)范圍窄,、體積大,、效率低、安全系數(shù)差等問題,。充電設(shè)備的設(shè)計(jì)不夠完善,，使用也不方便。
　　
　　2)鉛酸蓄電池放電后得不到及時(shí)的補(bǔ)充充電,，特別是過放電對(duì)電池造成致命之傷,。
　　
　　3)少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣，以次充好,。
　　
　　以上原因,，我們認(rèn)為第二、三點(diǎn)從技術(shù)上講是比較容易預(yù)防和做好的,，唯點(diǎn)牽涉比較難以解決的技術(shù)問題,，下面重點(diǎn)談?wù)勥@方面存在的問題。
　　
　　2對(duì)蓄電池充電的技術(shù)要求
　　
　　廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的,。當(dāng)環(huán)境溫度一定,，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數(shù)倍,。因此,，將導(dǎo)致電池的熱失控和過充損壞。當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時(shí),，又將使電池充電不足,，也會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān),，大約是溫度每降低所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后,，冬天放出25%后就應(yīng)及時(shí)充電。

MAX蓄電池M12-17 技術(shù)丶參數(shù)丶規(guī)格丶報(bào)價(jià)

MAX電池安裝時(shí)常用到的技巧:
首先,，頭腦要清晰,，安裝環(huán)境要清凈，人要少,，不要有心事,，連接方案要清楚，安裝時(shí)手機(jī)建議關(guān)掉,，不與客戶聊天,，更不能邊安裝邊回答充滿好奇心的客戶喋喋不休的一連串的問題，這樣會(huì)分神,，很容易出事,，筆者有血的教訓(xùn);
MAX電池上架前要進(jìn)行物理檢查,，并測(cè)量開路電壓，以免返工;
連接線的一端與電池相連時(shí),，另一端應(yīng)進(jìn)行絕緣保護(hù)或握在手心,，防止搭到不該搭的地方，造成打火;
連接線的一端已接好,，另一端再連接時(shí)應(yīng)輕輕點(diǎn)一下要連接的極柱,，即使連錯(cuò)了也只是在極柱上和連線上打一點(diǎn)火而已，不至于釀成大禍;或測(cè)量要連接的兩點(diǎn)的壓差,，為零則可以連接;
兩人同時(shí)連接時(shí),，對(duì)應(yīng)的電池組應(yīng)無連接或電位關(guān)系。因?yàn)閮扇藶橥娢?或隨時(shí)變成同電位,，如同時(shí)接觸電池架),，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路,，可能發(fā)生電擊事故;
電池組串聯(lián)完畢后，電池組的總正和總負(fù)之間電壓比較高,，在向MCCB(電池開關(guān))連接時(shí),，每根線都應(yīng)先連到MCCB，再連到對(duì)應(yīng)的電池端;或在電池組中留一斷點(diǎn),，完成MCCB與電池組的連接后再連接斷點(diǎn);對(duì)于多組并聯(lián)的松下蓄電池組,，應(yīng)每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬用表檢測(cè)極性再將斷頭連接MAX電池