KOKO可可蓄電池GFM200 2V200AH參數(shù)

電池電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，AST蓄電池ST12-38 12V38AH 直流電源電瓶無電池膨脹及破裂,。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩,。 
2,、電池耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí),，無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。
4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。

5,、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復(fù)容 量在75%以上.
6,、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),，無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,，容量維持率在上 95%以.
7,、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,，無外觀變形,。
8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù),。
9,、內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)加強(qiáng)蓄電池的密閉性,。

KOKO可可蓄電池GFM200 2V200AH參數(shù)

詳細(xì)參數(shù):
特點(diǎn):

免維護(hù)無須補(bǔ)液 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好 
適應(yīng)溫度廣(－35－45℃) 自放電小 
使用壽命長(zhǎng)(8－10年) 荷電出廠，使用方便 
安全防爆 *配方,，深放電恢復(fù)性能好 
無游離電解液,，側(cè)倒90度仍能使用
100%原裝正品,，3年質(zhì)保，大家可以看一下對(duì)于鋰離子電池,，現(xiàn)在逐步的從消費(fèi)類的電子過度到電動(dòng)汽車,，實(shí)際上還有儲(chǔ)能的應(yīng)用?；谶@樣的背景,，中國(guó)很多的電池企業(yè)對(duì)于鋰離子電池給予很大的投資，包括產(chǎn)能的規(guī)劃都做得比較大,。三年之內(nèi)如有任何質(zhì)量問題,，都由本公司自己全部承擔(dān)。

本次峰會(huì)與會(huì)**,、學(xué)者將深入分析鋰電池行業(yè)的新形勢(shì)和新動(dòng)向,，解讀當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)政策，發(fā)布新材料新技術(shù)信息,，同時(shí)圍繞鋰離子電池發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì),、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)在材料裝備、電池生產(chǎn)中面臨的技術(shù)等問題進(jìn)行充分的探討和交流,。

據(jù)了解,，廣漢之所以能夠打造出以納米磷酸鐵鋰和六氟磷酸鋰為核心的鋰電池核心材料產(chǎn)業(yè)化基地，是基于黃銘教授研究出的世界*的具有自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多溶劑液相法制備納米級(jí)鋰電池材料的工藝技術(shù),，在該工藝的指導(dǎo)下能夠開發(fā)出一系列鋰電池核心關(guān)鍵材料,，鉛污染嚴(yán)重并且及時(shí)配備出相關(guān)工裝，迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。2011年2月該工藝技術(shù)就通過了*****的鑒定,，認(rèn)為工藝技術(shù)達(dá)到了水平，且在世界上**實(shí)現(xiàn)了常溫常壓下使用無工藝制備六氟磷酸鋰,，突破了鋰電池關(guān)鍵材料之一電解液中的電解質(zhì)的技術(shù)瓶頸,。

鋰電池與鎳氫電池的博弈之路

從2009年7月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式施行,。新規(guī)則一出卻引起市場(chǎng)一片嘩然：此前呼聲**的鋰電池汽車則被列入發(fā)展期,，在采訪中，多位電動(dòng)自行車經(jīng)銷商和維修商表示,，前兩個(gè)月,，由于電動(dòng)自行車銷量比較大，各個(gè)廠家,、經(jīng)銷商都缺電池,，電動(dòng)自行車經(jīng)銷商都不敢隨便做更換電池的生意，生怕影響到電動(dòng)自行車的銷量。現(xiàn)在鉛酸蓄電池廠家的供貨量已經(jīng)大大增加,，一些經(jīng)銷商為了帶動(dòng)銷量,，也開始做一些更換電池的生意。不在大規(guī)模推廣之列,。難道市場(chǎng)熱捧的鋰電池電動(dòng)車敗在了鎳氫電池混合動(dòng)力的手上?***為什么推出這樣一種新能源汽車開發(fā)路線圖?鋰電池技術(shù)層面的確落后于鎳氫電池嗎?在不久的將來,，鋰電池有沒有超越鎳氫電池的可能?讓我們用探究的姿態(tài)，分析解讀新能源規(guī)則,，可能會(huì)得出不一樣的**,。

各自電池之優(yōu)勢(shì)

全國(guó)乘用聯(lián)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，“之前大家都很看好鋰電,，但事實(shí)上,，技術(shù)突破后才有大發(fā)展。鋰電池肯定還需要突破,，目前全國(guó)推廣時(shí)機(jī)未到,。而鎳氫電池的推廣時(shí)機(jī)已成熟，與鉛酸電池的命運(yùn)不同,，鋰電池在今年的關(guān)停風(fēng)暴中嶄露頭角,，那么，鋰電池電動(dòng)車的銷售情況如何呢?“我們店里上的貨也有鋰電池的,，但市民并不買賬,，一塊鋰電池要1400多元，幾乎是一輛助力電動(dòng)車的價(jià)格,，銷售情況更差,。”徐毅說，現(xiàn)在店里主推的還是鉛酸電池車,，對(duì)于以后鉛酸電池的供應(yīng)鏈會(huì)不會(huì)斷裂?鋰電池會(huì)不會(huì)取代鉛酸電池?她表示還有待時(shí)日。郭寬對(duì)鋰電池也不看好,，鋰電池使用壽命在兩年左右,，與鉛酸電池沒有區(qū)別，價(jià)格卻高了很多,，市民當(dāng)然愿意買鉛酸電池的,。眾泰換電式純電動(dòng)汽車的這次自燃事故，給沉浸在中國(guó)新能源汽車美好目標(biāo)中的很多人士,，兜頭潑了一盆冷水,。鎳氫成本、性能基本滿足混合動(dòng)力需求,，混動(dòng)產(chǎn)品明顯更成熟,。”

很明顯，屬于成熟期的鎳氫電池可更快“上路”，更易推廣,。經(jīng)過調(diào)查,，記者發(fā)現(xiàn)，成為新寵的鎳氫電池,，有著*的優(yōu)勢(shì),。

據(jù)介紹，目前,，僅廣東一地就有100多家做鎳氫電池的私人企業(yè),。**的新能源電池制造類企業(yè)早已開始布局鎳氫電池的未來藍(lán)圖?？屏h(yuǎn)與香港超霸于去年7月就簽訂合資協(xié)議,，共同出資5000萬元人民幣設(shè)立湖南科霸動(dòng)力電池有限公司，今年6月,，科力遠(yuǎn)擬以現(xiàn)金1.2億元收購(gòu)長(zhǎng)沙和漢電子有限責(zé)任公司100%股權(quán),。計(jì)劃投資新建4.8萬臺(tái)套的汽車用鎳氫動(dòng)力電池能量包，和一期比較產(chǎn)能大幅擴(kuò)張,，在***的大力支持下,，無論是在零部件還是電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)方面，我們做了很好的儲(chǔ)備,。推出了25個(gè)城市的示范工程參與到大規(guī)模的示范,。這個(gè)是四部委包括***、***,、***,、***共同提出的相應(yīng)大規(guī)模示范的補(bǔ)貼要求和補(bǔ)貼金額。我們?cè)诶锩鎸?duì)混合電力,、純電動(dòng)燃料電池都進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)貼,，對(duì)混合動(dòng)力會(huì)對(duì)它的節(jié)油率，包括它的燃油效率進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼,。BSGzui多會(huì)補(bǔ)貼4千塊錢,，強(qiáng)混的可以補(bǔ)貼5萬塊錢，對(duì)于燃料電池**會(huì)補(bǔ)貼25萬塊錢,。二期擴(kuò)建項(xiàng)目完成后公司將擁有年產(chǎn)6萬臺(tái)套的汽車用鎳氫動(dòng)力電池組的產(chǎn)能,。

跟鋰電相比，鎳氫電池特點(diǎn)是安全性高,，不容易爆炸,。然而，鋰電池也具有自身不可替代的優(yōu)勢(shì),。鋰電池是電動(dòng)汽車使用的各類電池中性能**的一種,。與鎳氫電池相比,，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加一倍以上,，一次充電后行

除此之外,，相比較鎳氫電池，鋰電池還有著自身幾大優(yōu)勢(shì),。其一：價(jià)格比較便宜,。近幾年重金屬價(jià)格一直飆升，鎳礦價(jià)格也受到了極大的沖擊,。2009年鎳礦價(jià)格相比2006年時(shí)翻了近3翻,。而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)大量鋰礦石的開發(fā),，必然會(huì)使得鋰電池的生產(chǎn)成本得到降低,。因此在電池價(jià)格方面，鋰電池有著一定的優(yōu)勢(shì),。其二：使用范圍比較廣,。鎳氫電池固然有其*的安全性能，但是鎳氫電池的使用范圍卻因自身材質(zhì)而受到一定的影響,，在高于40℃環(huán)境時(shí),，鎳氫電池的使用將不能達(dá)到在正常溫度時(shí)的狀態(tài)。鋰電池則沒有太大的環(huán)境限制,，由于自身的屬性,，鋰電池具有較好的耐高溫能力。

共同繁榮的可能性

對(duì)于新近頒布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,，中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為,，“鋰離子動(dòng)力車，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域,、范圍,、期限和條件下銷售、使用,。新規(guī)定將大大影響鋰電池汽車的發(fā)展速度,，并將在一定程度上影響車企對(duì)鋰電池汽車的研發(fā)積極性，不利于鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。”