寶迪蓄電池6-GFM-50詳細(xì)/參數(shù)

性能技術(shù)指標(biāo)

　　1蓄電池可在-30℃~55℃、濕度小于95%,、海拔高度小于3000米的環(huán)境中運(yùn)用,25℃環(huán)境中浮充壽命大于8年,。

　　2蓄電池按規(guī)范停止測試，80%的放電深度≥600次,。

　　3蓄電池按規(guī)范停止測試,，密封反響效率≥96%。

　　4蓄電池按規(guī)范停止測試,，每月自放電率≤3%,。

　　5蓄電池的開閥壓力為10~35Kpa,閉閥壓力為5~30Kpa。

　　6蓄電池的實踐內(nèi)阻值與蓄電池規(guī)范內(nèi)阻值偏向范圍位于-10%~+10%之間,。

　　7完整充電的蓄電池靜置24小時后,，蓄電池的開路電壓差≤100mv。

　　8蓄電池在3I10A電流規(guī)范下停止測試,，蓄電池之間的銜接條壓降≤8mv.

　　9蓄電池充足電靜置90天后,，其荷電堅持才能≥90%。

　　蓄電池的原理是經(jīng)過將化學(xué)能和直流電能互相轉(zhuǎn)化,，在放電后經(jīng)充電后能恢復(fù),，從而到達(dá)反復(fù)運(yùn)用效果，蓄電池放電量與比重如下：蓄電池之電解液比重簡直與放電量成比例,。因而,，依據(jù)蓄電池完整放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量,。

　　測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的佳方式,。因而，定期性的測定運(yùn)用后的比重,，以防止過度放電,，測比重的同時，亦側(cè)電解液的溫度,，以20度C所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。

　　鉛酸蓄電池適用范圍及環(huán)境條件

　　1合適電信,、電力和UPS以及儲能系統(tǒng)的運(yùn)用,。

　　2溫度：-40~+60℃條件下可正常運(yùn)用。

　　3濕度：≤95%,。

　　4耐受地震才能：程度加速度≥0.3,垂直加速度≥0.15,。

　　5海拔高度：≤3000m

　　全自動蓄電池極板包片機(jī)的起板機(jī)構(gòu),，其特征在于，所述起板機(jī)構(gòu)為負(fù)壓吸盤式起板機(jī)構(gòu),，所述負(fù)壓吸盤式起板機(jī)構(gòu)包括: 起板支架,； 轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述起板支架上的凸輪，所述凸輪與凸輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)銜接,； 滑動設(shè)置在所述起板支架上的滑動塊,； 連桿，所述連桿的一端與所述凸輪轉(zhuǎn)動銜接,，另一端所述滑動塊轉(zhuǎn)動銜接,； 滑動設(shè)置在所述起板支架上的轉(zhuǎn)向軌上的轉(zhuǎn)動臂，所述轉(zhuǎn)動臂的一端鉸設(shè)在所述滑動塊上,； 設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動臂上的負(fù)壓吸盤,； 設(shè)置在所述起板支架上用以檢測滑動塊位置的傳感器，在所述滑動塊滑動的過程中,，當(dāng)所述傳感器檢測到滑動塊滑動到前端時,，將信號傳送給所述負(fù)壓吸盤的負(fù)壓源，使所述負(fù)壓吸盤汲取極板,，當(dāng)所述傳感器檢測到滑動塊滑動到后端時,，將信號傳送給所述負(fù)壓吸盤的負(fù)壓源，使所述負(fù)壓吸盤將極板放置在下板工位上,。

　　先做電壓檢查,。假如電壓根本正常，還應(yīng)丈量單格電壓判別能否短路,，無短路則闡明變形是過充電產(chǎn)生 “ 熱失控 ” 所致,。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（高于 44.7V 以上）無過充電維護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池請求轉(zhuǎn)換電流不相同,，普通說用鉛鈣錫鋁合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小,，為 0.025 -0.03C 2A ；而鉛銻合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ,，請求改換充電器,。

　　一組電池（ 3 只）中只要 1 只或 2 只變形，有以下毛病的可能性：

　?。?1 ）是電池荷電不分歧,，充電時形成某些電池過充電惹起變形。荷電不分歧的緣由,，可能有短路單格存在,，也可能用戶將電池實驗放電或自放電等；

　　（ 2 ）是某些電池呈現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化,，內(nèi)阻增大,，充電發(fā)熱變形；

　?。?3 ）是某些電池連線時反極形成充電發(fā)熱變形,。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性，若無異常則不屬電池問題,。

　　蓄電池容量測試

　　蓄電池每年能夠以實踐負(fù)荷做一次核對性放電,，放出額定容量的30%～40%（10小時率）。因該辦法是簡捷,、節(jié)約人力物力的測試計劃。有幾個可操作的辦法：

　　A,、應(yīng)用一些智能開關(guān)電源控制器自帶測試軟件,，可對電池停止核對性放電。它是設(shè)定一個比擬低的浮充電壓,，電池電壓比整流器高,，負(fù)載轉(zhuǎn)為電池供電，電源內(nèi)部有電池容量計算公式,，能夠計算實踐放出容量,。假如電池電壓降落較快，放出容量倒不多,，則闡明電池容量缺乏,。另外一些開關(guān)電源不帶這些功用的，能夠手動降低浮充電壓,，相當(dāng)于上面的放電方式的手動操作,。

　　B、還有一種辦法是痛快把整流器關(guān)掉,。但是這樣操作風(fēng)險較大,，假如電池很差，電壓急速降落會影響用電設(shè)備,。而前面引見的辦法是不會呈現(xiàn)這種狀況,，由于它沒有關(guān)閉整流器的輸出，當(dāng)電池電壓急速降落到設(shè)定的電壓時,，會轉(zhuǎn)為由整流器供電,。

　　C、在日常的工作中還有一個取巧的中央就樹立在第三種方式上的,。通常,，一些無人基站每年都有各種緣由的停電，有些停電時間長的需求去發(fā)電搶修，能夠讓發(fā)電搶修人員帶好萬用表和記載表格,，在電池電壓不是很低的狀況下快速丈量單體電池電壓和總電壓,，負(fù)載電流，查看停電記載,，能夠得到一份電池的容量測試記載,。這是花時間少、節(jié)約人力物力的辦法,，同時也能得到電池新的容量狀況,。

　　蓄電池變形的措施有：

　　保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或防止 “ 熱失控 ” 的產(chǎn)生,；

　　防止產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路,，及帶有微短路傾向；

　　運(yùn)用過程中應(yīng)避免過放電的發(fā)作,，做到足電寄存,；

　　嚴(yán)厲檢查充電器，不得有嚴(yán)重過充現(xiàn)象,。

　　在高溫下充電,，必需保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時間的辦法,，否則應(yīng)中止充電,。

　　經(jīng)常檢查

　　（ 1 ）電池的總電壓,、充電電流及各電池的浮充電壓,；

　　（ 2 ） 電池銜接條有無松動,、腐蝕現(xiàn)象,；

　　（ 3 ）電池殼體有無滲漏和變形,；

　?。?4 ）電池的極柱、平安閥四周能否有酸霧溢出,。

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寶迪蓄電池6-GFM-50詳細(xì)/參數(shù)

GFM系列產(chǎn)品規(guī)格及技術(shù)參數(shù) 
Specification & Technical Parameters of GFM Battery Series