勁博蓄電池 JP-HSE-38-12/*報價

1 、防止過放電 

蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過放電,。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。 
蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄,，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹,，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ,，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內(nèi)阻,，充電恢復能力很差,，甚至無法修復。 
蓄電池使用時應防止過放電,，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外,，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電,。雖然電流小,，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開鎖,，不用時應立即關掉,。 
2 ,、防止過充電 
前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失,，會加速板柵腐蝕,，活性物質(zhì)軟化，會增加蓄電池變形的幾率,。應盡量避免過充電的發(fā)生,；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況,，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應遠離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電,。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,，發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間。 
3 ,、防止短路 
蓄電池在短路狀態(tài)時,，其短路電流可達數(shù)百安培,。短路接觸越牢，短路電流越大,，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會將連接處熔斷,，產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆炸,；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象,，會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患,。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生,，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施,，連線時應先將電池以外的電器連好,，經(jīng)檢查無短路，***后連上蓄電池,，布線規(guī)范應良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂,。 
4 、防止連接松動和不牢 
若接觸不牢,，程度較輕,，會發(fā)生導電不良,，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大,，輸出電壓偏低,，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行,；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發(fā)熱,，影響端子與密封膠的結(jié)合,，時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現(xiàn)象,。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢,，可能產(chǎn)生斷路，斷路時會產(chǎn)生強烈的火花,，可能點爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池,，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足,，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大,。） 
電動車在運行時要承受較為強烈的振動,，因此，應對所有連接的可靠性進行考核,，接插件應帶 “ 自鎖 ” 功能，防止振動和拉動時脫落,，對與蓄電池接線片的連線應采取接插件,，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）,。 

蓄電池故障的檢修 

電動車用蓄電池制造水平參差不齊，蓄電池質(zhì)量,、性能區(qū)別也相當大,。與蓄電池配合的設備質(zhì)量好壞也不同程度地影響蓄電池的性能,。使用條件的千差萬別，也造成電動車性能的差異,，在用戶看來都可能理解成為蓄電池的質(zhì)量問題。在電動車主要部件中,，蓄電池的故障率較高,，以下列舉了一些典型的故障現(xiàn)象，介紹其檢查處理方法,。 

勁博蓄電池 JP-HSE-38-12/*報價

(一)、電池漏液 
1 ,、故障現(xiàn)象 
常見的漏液現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,，封口膠開裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液,；三是接線端處滲酸漏液,；四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。 
2 ,、故障的檢查和處理 
先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位,。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電池內(nèi)部有無流動的電解液,。完成了上述工作之后,，若仍未發(fā)現(xiàn)異常,，應做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出,，有氣泡則說明有滲酸漏液）。***后在充電過程中,，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生,，如果有則說明是生產(chǎn)的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡,。 


(二)、電池充不進電 
1 ,、故障現(xiàn)象 
首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好,，認真檢查插座和插頭是否有 “ 打火 ” 燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等,。 
檢查充電器有無損壞,，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達到 1.6 -2.5A / 只；充電電壓達到 14.8-14.9V/ 只,，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達 0.3 -0.4A / 只，浮充電壓達到 14.0-14.4V/ 只,。 
查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,，即電池是否缺液嚴重,。 
還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化,。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定,。在充電時,，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高,，超出正常值很多,；放電時電壓下降特別快,，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況,，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化,。 
2 、故障的檢查和處理 
先將充電回路連接牢固,，充電器不正常的應更換,。干涸的電池應補加純水或 1.050 的硫酸,，進行維護充電、放電恢復電池容量,。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化,，應進行均衡充電恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電,，應控制電流 1.8A ，充電 10-15 小時,，三只電池的電壓均在 13.4V/ 只以上為好,。如果電池之間電壓差別超過 0.3V ，說明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化,。對于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或激活電池,。