蓄電池NP120-12技術(shù)、詳情

蓄電池NP120-12技術(shù),、詳情

蓄電池功用特色：

　　產(chǎn)品特點：

　　* 吸液技術(shù)： 采用玻璃綿吸液技術(shù)令電解液不流動,，選用多微孔，內(nèi)阻低和彈性強的玻璃綿,，令電池體內(nèi)氣體符合率 >99% ,；

　　* 安全閥： 型電池的開閥壓是6psi(41.3kpa) ，而中小型電池是 3psi ,，是同類之中**,，開壓頻率低，減少水分流失,，電池體內(nèi)壓力經(jīng)常保持于 3-6psi ,，在此壓力下氣體復合效率**；

　　* 聚丙烯外殼：聚丙烯的水氣滲漏率比聚氯乙烯（ PVC ）及 ABS/SAN 塑料低四倍以上,，把水份流失量減至少,；

　　* 四價鹽基化成：用長時間高溫和濕度化成極板，化成后極板活性物料的結(jié)晶體特大而且硬度高,，因此不容易脫落,，電池會更加耐用，結(jié)晶體之間形成較大的通道讓硫酸迅速浸透活性物料,，使電解液能夠深入鉛膏的內(nèi)部結(jié)構(gòu),，增強放電性能和充放電循環(huán)性能；

　　新買的電池組,，每節(jié)電池的內(nèi)阻都是差不多的,，這樣在充電過程中，4節(jié)電池上端電壓也是平衡的,。

　　跟著充放電次數(shù)的增多,，這些電池的老化程度呈現(xiàn)了差異，直接影響是電池內(nèi)阻發(fā)生了改變,。根據(jù)串聯(lián)分壓公式,，內(nèi)阻越大，電壓越高,，這樣形成的結(jié)果是充電時，內(nèi)阻大的電池電壓太高,，形成電池損壞,，內(nèi)阻小的電池由于充電電壓不行，而充不上電,，這樣電池組的電壓就會不合格,，電動車走不了多遠就停機維護了

　　2. 充分利用*牢靠設備 如便攜式程控放電儀,、單體蓄電池康復儀等，但這部分設備首要仍是在通信體系運用較多,，適合電力體系的大容量設備較少,。一起充分利用現(xiàn)有經(jīng)驗加強對蓄電池容量預估的研討。

　　3 毛病的處理 因為蓄電池是重要備用電源,，要避免在蓄電池維護中因為蓄電池組退出失去直流電源的事端,，安排好維護方案。 1) 關于長時間欠充導致蓄電池容量缺乏的蓄電池組選用10 h放電率進行全充全放,，使活性物質(zhì)得到康復,。 2) 關于個別情況很差的電池要親近重視，對這部分電池進行容量康復,。將其撤出運轉(zhuǎn),。用備用充電屏或便攜式充電機和調(diào)壓器對其進行充放電。

　　蓄電池一般特性：

　　優(yōu)勝的循環(huán)功用,，對溫度的適應性更強,，安全性、牢靠性更高,，全密封和免維護,，浮充壽數(shù)長，ABS塑料電槽(阻燃等級UL94HB,，UL94V-0可選)規(guī)劃有排氣閥保證安全性,，深放電康復性好，自放電率極低,。

　　結(jié)構(gòu)(首要資料構(gòu)成)

　　正極：二氧化鉛 負極：鉛 電池槽：ABS 電池蓋：ABS 密封劑：環(huán)氧樹脂 安全閥：三元乙丙橡膠 端子：銅（或鉛） 隔板：超細玻璃纖維 電解液：硫酸,、硅凝膠體蓄電池NP(FM)12V系列閥控密封鉛酸蓄電池

　　聯(lián)接蓄電池檢測儀，檢驗蓄電池負載容量,。

　　1)檢查損壞,。假設外殼分裂或端子松動，應替換蓄電池,。

　　2)檢查指示燈(指示燈顏色取決于蓄電池制造商),。假設指示燈閃現(xiàn)蓄電池需求充電，轉(zhuǎn)至進程3),。

　　3)聯(lián)接蓄電池檢測儀,，檢驗蓄電池負載容量，并施加蓄電池安培·小時率3倍的負載,。負載施加剛好15s時,，蓄電池電壓讀數(shù)應一向高于9. 6V。

　?、偌僭O讀數(shù)一向高于9. 6V,，則蓄電池正常;收拾端子和殼體,，并將其重新安裝。

　?、诩僭O讀數(shù)在6.5～9.6V之間,，聯(lián)接蓄電池充電器，并以初始電流40A將蓄電池充電3分鐘,。

　?、墼谙?shù)3 min內(nèi)查詢蓄電池電壓，高讀數(shù)應一向低于15.5V,。

　　假設讀數(shù)一向低于15. 5V,，則蓄電池正常;收拾端子和外殼，并將其重新安裝,。

　　假設在敏捷充電的3min內(nèi),，讀數(shù)高于15. 5V，則蓄電池已損壞,，應將其替換,。

　　④假設讀數(shù)降至低于6. 5V,，聯(lián)接蓄電池并慢速充電,，并以5A的電流充電不逾越24h(或直到指示燈閃現(xiàn)滿充，或電解液比重少為1.270),。然后再次檢驗負載容量,。

　　假設電壓一向高于9. 6V，則蓄電池正常;收拾端子和殼體,，并將其重新安裝,。

　　假設雙登蓄電池電壓仍然降至低于6. 5 V，則說明蓄電池已損壞;將其替換,。

　　運用領域：

　　報警體系,；

　　應急照明體系；

　　電子儀器,；

　　鐵路,、船舶；

　　郵電通信,；

　　電子體系,；

　　蓄電池產(chǎn)品描述：

　　免維護無須補液；

　　內(nèi)阻小,，大電流放電功用好,；

　　適應溫度廣（－35－45℃）；

　　運用壽數(shù)長（8－10年）,；

　　荷電出廠,，運用方便；

　　無游離電解液,，側(cè)倒90度仍能運用,。

　　免維護鉛酸蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極,，并用1.28％的稀硫酸作電解質(zhì),。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學能,，放電時化學能又轉(zhuǎn)化為電能,。電池在放電時，金屬鉛是負極,，發(fā)生氧化反應,，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極,，發(fā)生還原反應,，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時,，兩極分別生成鉛和二氧化鉛,。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài),，組成化學電池,。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池,，叫做二次電池,。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用,，電壓是36V,。UPS和直流屏上用的是6個[2]鉛蓄電池串聯(lián)成72V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后不需要補充蒸餾水,，因為是免維護蓄電池,，根據(jù)蓄電池容量選擇適當規(guī)格極板及數(shù)量組合而成。

　　蓄電池由五部分組成,，即正極板群,、負極板群、電解液,、隔板,、電池槽、及零部件,。

　　一,、正,、負極板群是發(fā)生電能的主體部分。它在硫酸電解液中進行氧化復原反響,。板柵一般由鉛銻合金,、鉛鈣合金組成，正極板活性物質(zhì)為pbo2 ,色彩為棕色,、棕褐色,、紅裼色，負極板活性物質(zhì)為海綿狀金屬（pb）,，色彩為灰色,、淺灰色、深灰色,。極板是蓄電池的核心部件,，被譽為蓄電池的“心臟”。現(xiàn)在電動自行車電池絕大多數(shù)選用涂膏式正,、負極板,。  極群中極板的數(shù)量有11片、13片,、15片,、17片之分。如沈陽松下選用11片極板,，上海海寶選用17片極板

　　二,、電解液又名稀硫酸，含有移動離子導電效果的液相或固相物質(zhì),。它的效果是在化學能轉(zhuǎn)換為電能的電化學反響中,，電離成離子，起導電效果并參加電化學反響,。   現(xiàn)在電動自行車運用的電解液有兩種,，一種是稀硫酸，工藝簡略,，本錢低,。另一種是稀硫酸被鎘板吸附，二氧化硅在板群兩邊和頂部構(gòu)成凝膠,，稱為膠體電池,。這種電池的特色是工藝雜亂，本錢較高,，如能把握,，能夠添加電池的壽數(shù)。

　　三、隔板起阻隔效果,，放在蓄電池正負極之間,，避免正、負極板短路,，由答應離子穿過的電絕緣資料構(gòu)成,。通常用PE隔板、橡膠,、塑料、復合玻璃纖維隔板,、AGM隔板等,。本身具有較高孔率，孔率占隔板體積的50%--80%,。隔板具務耐酸和耐氧化性強等條件,。

　　四、電池槽是容納電極和電解液的容器,，它是由硬膠或各種塑料制成的,。具有耐酸絕緣、強度高級特色,。電池槽的巨細是以電池規(guī)劃的容量而定,，一般情況下，電池槽體積大,，容量大,；體積小、容量小,。

　　五,、零部件   電池蓋、螺紋液孔塞,、安全閥,、頂蓋、正負極*,。  安全閥結(jié)構(gòu)類型較多,，首要有帽式、傘式,、片狀等幾種,。   安全閥稱之為“蓄電池的維護傘”。這首要源于它重要的四大維護效果：即安全維護,、內(nèi)壓維護,、密封維護、防爆維護。

　　安全維護：為了不讓電池決裂,、變形,，有必要要在蓄電池內(nèi)部發(fā)生過量氣壓時，將壓力滿意開釋,，這就是安全閥的效果,。安全閥有一個安全閥壓。在運用蓄電池進程中,，蓄電池內(nèi)部發(fā)生的氣體氣壓到達安全閥壓時,，安全閥就會主動開閥解壓。   內(nèi)壓維護：使蓄電池內(nèi)部能不斷進行氧復合化學反響,，削減失水,。安全閥還能夠做到保證蓄電池內(nèi)有必定壓力的功用。

　　密封維護：密封維護不僅能避免外圍空氣侵略蓄電池內(nèi)部,，并且還能避免蓄電池內(nèi)部化學反響發(fā)生的酸性氣體外泄,。

　　防爆維護：安全閥內(nèi)部設有防酸片和防爆片，具有防爆維護功用

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