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1，降低機組轉(zhuǎn)速

2,，降低管網(wǎng)壓力

3,，打開防喘振

喘振的根本原因是，旋轉(zhuǎn)失速,，也就是氣體的轉(zhuǎn)速跟不上葉輪的轉(zhuǎn)速了,。從而導(dǎo)致了葉輪對氣體做功的減小，也就是壓縮機出口壓力減小,，小于了管網(wǎng)壓力,，從而管網(wǎng)壓力倒灌，倒灌后,，壓縮機內(nèi)氣體增多,，氣體轉(zhuǎn)速又跟的上葉輪轉(zhuǎn)速了,，壓縮機又能排氣了,，一排氣，氣體又減少,，又導(dǎo)致了旋轉(zhuǎn)失速,。周而復(fù)始，一會氣體倒流,，一會氣體排空,。這叫喘振。

因此,，喘振發(fā)生,，必須克服的是旋轉(zhuǎn)失速。

如何克服旋轉(zhuǎn)失速,。

1,，增加入口氣體量,，使得氣體轉(zhuǎn)速跟上葉輪轉(zhuǎn)速。也就是打開防喘振,。

2,，降低管網(wǎng)壓力，使得壓縮機能夠正常排氣,，防止倒流,。也就是放空

3，降低轉(zhuǎn)速,，使得葉輪轉(zhuǎn)速下降,，從而使得氣體轉(zhuǎn)速能跟得上。也就是降低轉(zhuǎn)速

我這個回答,，沒有深入研究的人是不會明白的,。

不過值得注意的一點是，降低轉(zhuǎn)速響應(yīng)較慢,，且不能快速降速,，因此很少使用。