光控?zé)o壓自動平衡風(fēng)門設(shè)有2道風(fēng)門A和B ,每道風(fēng)門兩側(cè)的巷道壁上都安裝有隔爆按鈕和光電式接近傳感器,，同時每道風(fēng)門也安裝有檢測風(fēng)門開閉狀態(tài)的電感式接近傳感器。初始時2道風(fēng)門均處于關(guān)閉狀態(tài),，當(dāng)巷道中人員或礦車需要通過風(fēng)門A 時，風(fēng)門A外側(cè)光電式接近傳感器SCI檢測到有人員或礦車信號后,，風(fēng)門控制器接收到該信號驅(qū)動電磁閥,，推動執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣缸A開啟風(fēng)門，電感式接近傳感器SD2檢測到風(fēng)門的開啟
光控自動平衡風(fēng)門設(shè)有2道單式的風(fēng)門結(jié)構(gòu)主體,，每道單式風(fēng)門主體又由一套門框,、左右兩門扇、平衡機(jī)構(gòu),、滑輪,、鋼絲繩、重錘配重裝置及擋板等組成,。其中平衡機(jī)構(gòu)包括左右門軸,、支撐直臂、支撐彎臂和連桿機(jī)構(gòu)·,，對開結(jié)構(gòu)的左右兩扇門通過支撐直臂,、支撐彎臂和連桿實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，分別向2個相反方向同步開啟和閉合,。為防止風(fēng)流反向時吹開風(fēng)門,，有擋板焊接在風(fēng)門開啟方向的異側(cè)。風(fēng)門門框及門扇用鋼板焊接結(jié)構(gòu),，外部表面做噴塑處理,，可以防止井下腐蝕。
傳統(tǒng)的風(fēng)門多為單扇門,，在井下是兩樘門成組使用,，兩組門之間相隔一定距離,，在人或車通過時先開啟一道門進(jìn)人兩道門之間，關(guān)閉該道門后再開啟另一道門,，通過后關(guān)閉該道門,，這樣才算通過了一組風(fēng)門。而且風(fēng)門是在風(fēng)壓作用下起密封作用的,，在開啟風(fēng)門時特別費(fèi)力,，開啟力的大小與風(fēng)壓和門扇面積成正比，與門扇的開啟力臂成反比,，一般情況下,，一個人很難單獨(dú)開啟一扇風(fēng)門。在實(shí)際使用中,，有些地方是在門扇上再開一個小門,，在開啟門扇前先打開門扇上的小門使空氣通過，減小風(fēng)壓,，從而減小門扇的開啟力后再開啟風(fēng)門,。這種門使用極不方便。
光控?zé)o壓自動平衡風(fēng)門為了解決開啟力大的問題,，有些單位在動力源上下了不小的功夫,。有使用電動開啟系統(tǒng)的，這種系統(tǒng)由電液推桿作為動力,，配合電控信號傳感器實(shí)現(xiàn)風(fēng)門自動啟閉,。也有使用全氣控開啟系統(tǒng)的，該系統(tǒng)是行人通過時按動按鈕實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的安全啟閉,。還有使用氣電開啟系統(tǒng)的,，該系統(tǒng)以井下樂蕹空氣為動力，通過電機(jī)車大燈或行人礦燈照射光控傳感器或行人通過風(fēng)門時紅外傳感器接收信號經(jīng)主機(jī)處理使之實(shí)現(xiàn)風(fēng)門自動啟閉,。以上各種開啟系統(tǒng)都需要夕卜部動力和信號傳感系統(tǒng)和許多另部件,，所以故障率要比手動開啟時高得多，一旦發(fā)生故障,，對安全和效率都會有很大影響,。
光控?zé)o壓自動平衡風(fēng)門，礦用無壓平衡風(fēng)門的組成設(shè)計(jì),、工作原理 , 與傳統(tǒng)風(fēng)門相比 , 該組新型風(fēng)門具有接線簡單 , 控制可靠 , 能自動開啟關(guān)閉 , 風(fēng)門之間具有連鎖功能,。該新型風(fēng)門的應(yīng)用解決了煤礦通風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)門壓力大開啟困難的問題。
煤礦井下巷道縱橫交錯,、互相貫通 , 為保證風(fēng)流沿著設(shè)計(jì)的方向和路線流動 , 需在巷道中設(shè)置相應(yīng)的風(fēng)門設(shè)施對風(fēng)流進(jìn)行控制 , 如若風(fēng)門設(shè)施出現(xiàn)問題 , 就會出現(xiàn)漏風(fēng)和風(fēng)流短路,、紊亂以及有害氣體涌出等現(xiàn)象 , 而導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)的失控 , 甚至誘發(fā)重大災(zāi)害事故。因此 , 風(fēng)門設(shè)施在通風(fēng)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用 , 且必須實(shí)用可靠,。
*以來礦井風(fēng)門絕大多數(shù)為普通單門扇結(jié)構(gòu) , 門扇采用迎風(fēng)流方向開啟的形式 , 多為人力啟閉 , 但由于井下負(fù)壓大 , 造成開啟風(fēng)門時阻力大 , 關(guān)閉風(fēng)門時動量大 , 過風(fēng)門行人,、行車?yán)щy , 風(fēng)門關(guān)閉速度快 , 易出現(xiàn)風(fēng)門碰人事故 ; 風(fēng)門閉鎖不可靠導(dǎo)致閉鎖失靈 , 給通風(fēng)系統(tǒng)造成*隱患 ; 風(fēng)門自動化程度低 , 機(jī)車司機(jī)要下車手動開啟及關(guān)閉風(fēng)門 , 操作比較繁瑣 , 大大降低了運(yùn)輸效率 , 針對于上述問題 , 特研制了全自動互鎖平衡風(fēng)門,。
光控?zé)o壓自動平衡風(fēng)門，礦用無壓平衡風(fēng)門組成
該風(fēng)門采用井下壓風(fēng)做動力源 , 將單扇風(fēng)門改為雙扇風(fēng)門 , 利用平行四邊形平衡原理 , 使雙扇風(fēng)門開閉連動 , 方向相反 , 風(fēng)壓給一扇門力量的同時 , 也給另一扇門力量 , 通過平行四邊形連桿傳遞作用 , 使開門的阻力為零,。直動型氣缸推動機(jī)構(gòu)箱中的四連桿 , 聯(lián)動開啟風(fēng)門 , 由于采用不固定式連接 , 使風(fēng)門自動開啟不受手動開啟的影響,。由于兩風(fēng)門已平衡 , 關(guān)門時靠四連桿扭軸的液壓式閉門器來完成 , 穩(wěn)定可靠的關(guān)閉門扇 , 如關(guān)門過程中受阻 , 風(fēng)門會自動停止 , 安全的保護(hù)了行人及行車。全氣控互鎖平衡風(fēng)門主要由壓力平衡風(fēng)門及氣控互鎖裝置兩部分組成,。壓力平衡風(fēng)門為雙扇風(fēng)門結(jié)構(gòu) , 采用金屬材料制造 , 風(fēng)門門扇分為兩個面積大小相等的部分 , 其中一部分門扇迎風(fēng)流方向開啟 , 而另一部分門扇則順風(fēng)流方向開啟 , 兩個門扇用連桿機(jī)構(gòu)相連 , 使得兩個門扇的開啟或關(guān)閉能夠相互制約 , 兩風(fēng)門開啟期間風(fēng)門阻力為零,。壓力平衡風(fēng)門結(jié)構(gòu)
